中国北方车辆研究所军转民项目介绍
1、 车辆轮胎中央充放气系统
2、 车辆智能化操纵系统
3、 车辆电子线束信息传输与操纵系统
4、 飞机牵引车
5、 高效紧凑换热器产业化
6.  可调式油气悬挂系统
7、 空气滤清器
8、 皮带传送车
9、 双燃料汽车改装技术
10、特种车辆无刷电源系统
11. 玻璃升降器
12. 多媒体电教系统
13. 数字网络化安防监控系统
14. 超硬材料
15. 杂物电梯及客货电梯
16. 调墨仪
17. 风力发电系统
18.  重点进展项目:
19.
1、项目名称：车辆轮胎中央充放气系统
轮胎中央充放气系统，要紧安装在一些特殊用途的轮式车辆上。在车辆行驶或者停车中，驾驶员在驾驶室内通过简单操作就能够对车辆轮胎进行充气、放气或者测压，以实现对轮胎压力的调节，从而提高轮式车辆通过沙漠、泥泞或者冰雪等复杂路面的能力。
该系统要紧由气源、操纵单元、执行单元及气路转换单元等几个部分构成。其中气源可与车上其它设备共用，也可使用单独的气源。系统的操作方法非常简便，驾驶员只需将操纵盒上的“路面状况选择开关”置于所需档位，即可实现对各轮胎的自动充气、放气。“路面状况选择开关”共有四个档位，分别为普通、冰雪、沙石与泥泞路面，基本可满足各类路面的通过要求。当然也可根据不一致地区、不一致车辆的具体需要适当增减档位。
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2、项目名称：车辆智能化操纵系统
本项目产品包含两个类别：
电控电动机械式自动变速系统:
•我所研制的电控电动机械式自动变速系统（简称：电动式AMT）以原有的手动机械式变速器（定轴式）与摩擦片式离合器为基础，加装换档操纵器、离合操纵器、油门操纵器这三个执行部件，并将它们之间用线束连接到ECU操纵器，构成自动变速系统。实现换档同步操纵自动化，并成功解决了离合器的起步操纵、坡道、弯道意外换档、离合器加快磨损等难题。与国内外其他  AMT  不一致的是使用了电力驱动机构，较液力驱动操纵更灵活、结构更简单、性能更可靠。该系统以其传动效率高、成本低、结构简单、易于制造、可靠性高等优点，受到广泛关注。
自动离合与自动制动系统
.自动离合器技术介于自动变速与手动变速之间，兼顾了自动变速的操纵简便性与手动变速的驾驶主观性，而成本只有价格最低的自动变速器的50%左右。在设计自动离合操纵器的同时，为充分利用计算机的容量，在不增加过多成本的同时，还可一体化地设计一套自动制动操纵器。
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3、项目名称：车辆电子线束信息传输与操纵系统
电子线束是一种可应用于军用车辆,船舶与汽车等行业的新兴电子总线操纵与传输技术。该技术只需通过简单的硬件逻辑电路，仅用五根总线就能实现对多达一百多路电气开关量的操纵与传输。且无须CPU,无须软件支持 。利用该技术可提高电气系统的可靠性，简化电气系统的设计、制造与安装。
技术的先进性：
1） 仅通过硬件就能实现，功能强大，无须CPU，无须软件支持；
2） 一线传输多路信号，无干扰，无错乱；
奔驰g级多少钱3） 负载可随时增加，系统不受使用路数的影响（该系统最多可操纵196路）；
4）结构简单，成本低廉，使用十分便利；
奇瑞t215）可靠性及性价比高。
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4、项目名称：飞机牵引车
飞机牵引车是由我所自主研制、开发的产品，同国外的产品相比，具有造价低、性能好、易于保护等诸多优点。最大可牵引自重105吨的各式飞机，各类性能技术指标处于国内领先地位，是替代进口产品的理想产品。
技术性能指标
r20a7 我所自主研制开发的中北牌飞机牵引车是BY5120PQY系列中的一种，属于中型牵引车。其基本技术参数如下:
新驾照考试
整车全重 
11.85 t
乘员 
2人
外形尺寸(长×宽×高) 
6300×2380×1630奔腾b90
轴距 
2150mm
最大速度 
35 Km/h
最低平稳车速 
1 Km/h
最小转弯半径 
6 m
驱动形式 
4×2醉酒驾车
发动机功率 
140KW
最大牵引力 
93.1KN
制动方式 
气制动
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5、项目名称：高效紧凑换热器产业化
高效紧凑换热器技术，要紧是指以板翅式、管带式及叠层式等结构为代表的换热效率高、结构紧凑的换热器技术。目前丰凯公司研制生产的换热器是以铝制板翅式换热器技术与强化型管带式换热器技术为主体，同时还在积极探讨研究国际上近年来刚刚进展起来的先进铝钎焊叠层式换热器技术。
铝制板翅式换热器技术与强化型管带式换热器技术是丰凯公司在跟踪国际先进技术的基础上，根据传热学、强化传热及流体力学理论地科学计算，通过结构匹配的优化设计，利用自行开发的高性能传热元件应用于换热器生产的技术。利用此种技术生产的换热器具有结构紧凑，换热效率高、重量轻等优点，是在过去换热器的基础上进展起来的高科技产品，特别强化型中冷器可有效地降低发动机油耗及排放污染，对节约能源及改善环境都有重要意义。该技术已经达到或者接近国际同类产品先进水平。
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6.项目名称: 可调式油气悬挂系统
油气悬挂的关键部件油气弹簧，是以可压缩的气体作为气体弹簧与减振元件合在一起的弹性元件。油液作为中间介质，起传递作用力与衰减振动的作用。它具有非线性的工作特性，随着所传递作用力的增加，刚度也急剧增大。这样就避免了非悬挂部分对车体的撞击，大大提高了车辆的行驶平顺性。可调油气悬挂是一种车辆用新型悬挂装置，为可操纵型，具弹性元件与阻尼元件于一体，具有车辆所需的理想非线性特性，除能提高车辆的越野性与平顺性以外，还具有比较完善的调节功能，如不管在空载或者满载时，都能保持车辆距地高不变，继而使悬挂刚度习惯空载或者满载的变化要求；可实现弹性悬挂的切换（即闭锁功能），还可调整车辆的姿态，如实现车辆的前倾后仰、上升下降等。
由于可调油气悬挂系统比传统的机械悬挂系统性能优越，因此应用领域很广。但由于可调油气悬挂系统对零部件设计、加工要求很高，特别是对可靠性的要求更高，因此目前国外只有美国、俄罗斯等少数发达国家研制成功并应用。我所研制油气悬挂已有20多年的历史，可调油气悬挂系统也已研究了近10年，取得了一定成果。目前，我所研制的可调油气悬挂系统已应到多种型号的坦克装甲车辆上，大大提高了车辆的性能。我所将对可调油气悬挂系统作进一步研制开发，使其达到国际先进水平，并向民用领域推广。
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