汽车散热器行业的发展现状及前景汽车风洞
一、汽车散热器行业的市场竞争格局
近年来,我国汽车散热器生产有较快的发展，2011年资料显示已达到600家左右，特别是浙江、江苏、广东、山东等地新增的厂家比较多，其中大型骨干企业20～30家。企业可分为四类：①不依附于任何整车厂，研发和生产能力较强，为多家汽车企业供货，如山东同创；②跨国公司独资或者合资，技术力量雄厚，有较稳定的配套企业(多为有外资背景的汽车企业)，产量大，依靠母公司提供技术支持，如上海贝洱；③依附于某个整车厂或为某整车厂的子公司，只为其配套，如中国重汽集团汽车水箱厂；④产量小，技术力量薄弱，多依靠人工生产，自动化程度低，产品价格低廉，的其它散热器厂。
发展现状特点：①散热器生产企业数量急剧膨胀，无序竞争状况更加突出；②随着中国汽车工业的快速发展，全球汽车散热器领域著名的公司如福特、贝洱、日本东洋和摩丁等均在国内以独资、合资或控股的方式设厂，外资企业加快了进入步伐，抢占市场资源；③主机厂（
包括国内和同外）全球采购还仅停留在口头上，主机厂与零部件企业的战略合作伙伴关系远未建立，零部件企业的弱势地位更加突出；④各骨干企业加大投入、改造，积极调整产品结构，力求在竞争中立于不败之地；⑤产品出口量大增，但出口产品仍以售后市场为主，产品档次和附加值偏低；⑥原材料价格的大幅波动，影响了行业企业的盈利能力。
二、国内散热器行业的技术水平
我国汽车散热器的技术水平、质量状况已基本能够满足国内配套的需要。行业内的各重点骨干企业都有自己的研发中心，拥有产品设计、开发队伍、设施及必要的检测手段。各公司通过配备风洞试验台、冷热循环性能试验台、振动性能试验台、耐碎石冲击试验台、腐蚀试验台、干式试漏仪、压力循环试验台、热应力试验台等检测、试验设备，保证了产品质量的稳定和提高。骨干企业以完备的试验设备、结构设计的应力分析计算能力、性能设计的换热量及阻力分析计算能力，在技术上为典型特征区别于其它散热器厂家。
从整体来看与国际相比差距主要体现在产品可靠性和散热性能、生产自动化程度、原材料利用率等方面。①目前我国骨干企业都引进了国际比较先进的生产设备，如制管机、滚带机、芯体组装机等，但是设备的自动化程度还不是很高。很多工序仍然采用人工操作，混线生产，
致使产品质量不稳定；②目前我国的焊接技术水平与国外有一定差距，铝制散热器普遍采用钎焊技术，铜散热器还在采用铜和焊锡焊接，铜硬钎焊技术在国内应用很少，在可靠性能方面与国外相比有差距；③汽车和发动机热系统整体的研发设计能力、模具的设计制造能力等方面与国际先进技术差距较大；④原材料利用率方面目前国内平均水平在9 5％左右，国外更高些。
三、汽车散热器行业发展前景
国内散热器行业已初步完成了资金、技术、人才等方面的原始积累和储备，重点骨干企业也已具备了与发达国家同行企业竞争的潜在能力。散热器行业将进入一个新的发展阶段，重点表现在：①细化行业分工，实现系统化、模块化供货；②进一步提高产品制造水平和质量保证能力，全面进入国际OEM市场。在材料应用上大型车和特种车铜质散热器仍不可替代，铜铝两种散热器将长期共存；同时新材料也可能被应用，如石墨泡沫已在实验室应用于散热器, 传热系数要比传统的散热器提高10倍以上, 需要相同的散热量情况下, 其正面面积可减少8倍多；市场潜力看好的电动车的冷却系统也为汽车散热器的发展提供新的方向。
“十二五”发展目标主要围绕自主创新和关键核心技术的掌握、自主品牌建设、标准化建设、
产业结构调整，实现走向世界的战略。专利保护和品牌保护、车用热交换器技术标准、大量先进的自动化生产设备和检测设备、高端的设计团队将成为进入市场越来越高的壁垒，中小企业的淘汰为大型的散热器企业提供更广阔的空间。
（转载企业报）
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