5T88变速箱中间轴轴承易失效，失效轴承主要是6207-2RSN、
63/32-2RSN，其中6207-2RSN最易失效，轴承失效的主要原因是承载能力不够，给生产齿轮箱厂带来很大负面影响。作为配套齿轮箱轴承的企业，为贵公司提供轴承方面的技术协助是我们责无旁贷的职责，为贵司齿轮箱轴承攻关尽一份力，以下是我们对该承失效原因分析及相关改进方案：
齿轮箱轴承失效主要是由于超载引起。针对该情况，提高轴承的承载能力，我们形成如下改进方案：
方案一：
1．增大轴承钢球直径，减少一粒钢球，承载能力可以提高16.2%，设计结果如下：
钢球规值球数轴承径向额定动载荷备注
11.1125 9 25.66KN 常规
12.700 8 29.82KN
2．增长轴承负荷：如下图(一）
3．改进轴承密封结构：
a.采用我司生产的三唇迷密式密封件，提高轴承密封性能（如下图二），防止齿轮箱杂质等异物进入沟道，密封件主要是过滤的作用；
b.从国外收资的资料分析来看影响齿轮箱轴承的因素主要是齿轮箱不洁净，导致早期轴承失效，影响的
因素主要是铁屑（如下图三、四）；
c.目前同行业采用加强型的深沟球轴承为开式或单面密封结构。
3.1理想的防尘、防漏密封结构；耐磨、耐高、低温及旋转力矩密封结构。如下图（二）
3.2汽车变速箱润滑油内杂质成分及含量
3.3早期失效剥落过程
方案二：
采用满滚子短圆柱轴承，轴承额定动载荷为50.2KN，比常规深沟球轴承承载能力提高了95.6%
根据以上情况，轴承载荷见下表：
序号轴承型号产品类型承载负荷(KN) 提高承载能力规格D*d*B 6207-2RSN 深沟球轴承 25.66 ~ 72*35*17 1
6207E-2RSN 加强型深沟球轴承 29.82 16.2% 72*35*17
NUP207NF1 加强圆柱滚子轴承 48.7 89.78% 72*35*17
63/32-2RSN 深沟球轴承 29.9 ~ 75*32*20 2
NUP3/32NEM ` 加强圆柱滚子轴承 53.3 78.26% 75*32*20
方案一我公司已投入批量生产已有2年时间；方案二从提高轴承承载能力来说是比较理想，是否符合齿轮
箱工况要求要做相关试验，但我们从市场接触到几家齿轮箱厂中间轴采用满装滚子圆柱轴承（如唐山爱信、
中马机械）；江淮采用带保持架圆柱滚子轴承。
案例四：
1.不良信息：
2006年12月19日在贵司发现我厂所供32TM03-2RSN轴承保持架约4/7断裂，且保持器
出现磨损变形，现将不良品具体的分析情况向贵司领导汇报如下：
1.1贵司在试验32TM03-2RSN轴承时，发现轴承保持器约4/7的铆钉出现断裂，且保持器
内径出现磨损，切割后的轴承情况如下。
2.质量问题过程分析：
2．1对保持器的材质进行检测，钢板材料为SPCC。保持架的板宽尺寸达到图纸的设计要
求，保持架钢板的含碳量检测为0.052%，符合含碳量要求；对保持架铆钉检测分析，保持架
汽车波箱铆钉含碳量检测为：0.128%（铆钉材料为ML15），符合含碳量要求。
2．2对铆钉断裂的的铆钉孔进行检验，铆钉孔要求2.00+0.08
, 但断裂的铆钉孔呈椭圆形
+0.04
（如下右图）
2．3对未断裂的保持器铆合情况进行切割检查，从保持器截面来看，保持器铆合未出现
不良情况。
2．4依据发货批号查出提供试验用轴承的保持器的批号（公司有库存未装完的余下保持
器），对保持器的铆钉孔进行检验，发现该批保持器均有三个铆钉孔呈椭圆形现象，为确认铆
钉孔的可能性，对整副保持器进行铆合后，再进行切割如下右图，在显微镜可看出铆钉呈粗
细不规则现象，且保持器形成一种错位（如下左图）。