2012年12月15日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2013年商务大会在济南召开。中国重汽经销、改装合作单位、客户代表、金融投资机构代表、新闻媒体代表等2000多人共赴盛会、共商发展大计。
商务大会现场，中国重汽展出了30多款产品，载重车、轻量化卡车、工程机械车、特种改装车、豪华客车、校车产品纷纷亮相。值得一提的是，中国重汽展示了将于今年推向市场的HOWO-T7H和HOWO-T5G新车。这两款车型是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持，在继承HOWO品牌适应中国及发展中国家的工况、高性价比需求的基础上，更新换代产品的核心总成——发动机、驾驶室和车桥，使其可靠性、经济性、技术指标均达到较高水平。两款车在整车匹配设计上着力关注产品的可靠性、经济性、自重、安全性、环保适应性指标。
据中国重汽销售部总经理云清田介绍，T7H是中国重汽2013年的主推产品，原来的A7产品除少部分专用车和出口产品外，国内不再推广A7，要转化到更有竞争力的T7H产品上来。该车型将于今年2月1日正式批量销售，其价格只比A7高2.5万元左右，价格定位优势明显。T7H匹配的D20、11升排量的发动机是德国曼公司的新型发动机技术，具备世界先进水平。它的优势主要体现在，可靠且动力充足、经济性好、维护保养费用低、保修期长。从设计到生产工艺、实验验证等环节，该车完全采用德国曼公司的标准，并大量采用了德国采埃孚转向机和油泵，德国贝洱中冷器和水箱，美国翰瑞森悬架和可以选装的车队管理系统等主要总成部件，使得整车具备了非常高的可靠性、燃油经济性和安全性。目前，中国重汽已规划年产3万辆T7H产品的产能，2013年销售目标为1万辆。市场定位上，T7H被定位为升级换代型的重卡产品。
T5G则定位于针对中高端中重卡用户体，该车源于德国曼公司技术的驾驶室的壳体所对应的原型车在2006年和2008年屡屡获得欧洲年度卡车大奖，驾驶室宽度2.24米，有高顶、中长、标准三款，均配有卧铺，卧铺最宽的达0.75米。T5G装配的是曼D08发动机，有5升和7升两种排量。这款车的一大亮点在轻量化上，它的发动机重量只有602公斤，比斯太尔发动机轻了近400公斤，再加上总成部件的合理匹配，T5G的整车自重低于行业同类产品。
除此之外，中国重汽还展示了2011年底发布的豪瀚J7B重卡升级版。该系列产品在重汽济宁商用车公司生产，也是重汽卡车股份公司2013年的主推产品。它属于装配中国重汽斯太尔发动机的7平台产品，定位于经济实用型中低端客户市场。在它的谱系中，轻、重配置的各类车型比豪沃更全，对独立的豪瀚经销单位而言，其盈利空间比豪沃条件还好。另外，豪瀚J7B轻量化配置的各类车型，达到了行业主销产品的重量水平与性能水平，价格定位也不高，相当于豪沃产品向下的延伸。它在市场上，上可以打7平台重型车的中低端产品，下可以打排量7—9升的5平台中重卡的高端上限产品，适用范围很广。
全面推进品系营销
从目前国内重卡行业市场需求因素来看，不同的客户体，对车辆重点关注的需求不同、盈利模式不同，购买因素就不同；不同品系的产品，对应目标市场的客户体就不同。这种形势下，中国重汽认识到，必须建立与之对应的、承担不同品系销量任务的专业化营销网络体系，并采取不同的政策激励措施，按品系授权原则对渠道资源进行有效整合，提升每一品系的市场竞争能力，这就是分品系营销。
云清田说：“从中国重汽自身的产品条件看，我们一直主销的HOWO产品相对单一，随
着HOWO-T7H和HOWO-T5G产品的推出，豪瀚J7B、J5G产品的加入以及矿车销量的增长，有了这么多平台的产品，分品系营销的客观条件已经具备。因此，我们把整个产品划分为公路车产品品系和工程车产品品系。为便于组织实施，又将两大品系细化为10个品级，即T7H公路品系和工程品系、HOWO公路品系和工程品系、T5G公路品系和工程品系、豪瀚公路品系和工程品系、矿用车品系和斯太尔王产品品系。”
云清田表示，公路、工程品系的划分，并不是指某一网络单位只能从事工程品系销售或公路品系销售，公路、工程品系可以同时申请授权，但授权后必须承担起每一品系的责任，建立起每一品系的销售团队，否则在品系调整中就会被停止销售。品系授权的目的，是为了推进各品系销售能力的同步提升，被授权单位承担不了该区域该品系的销售任务，就要选择其他有实力的网络单位来承担。
在详细划分了各个产品谱系的市场定位之后，中国重汽将充分发挥集团的技术优势，避免内部的产品竞争，发挥出产品最大的优势。
2012年，中国重汽大力开展产品结构优化提升，呈现出许多市场新亮点。燃气车以其低排放、环保节能以及较高的经济性获得了市场青睐，并呈现出较高的市场成长性，2012年
销售量已突破4000辆。同时，LNG重卡还实现了批量出口，显现出良好的市场前景。中型车批量导入市场并快速成长，消化吸收奔驰驾驶室技术的豪瀚车，在轻量化、经济性上有突破，矿用车新产品表现强劲，客车成长性明显。
面对未来，中国重汽高层信心满满。中国重汽集团董事长马纯济表示：“2012年中国重卡行业的寒冬即将过去，党的‘十八大’为我国经济和社会发展指明了方向。新一届中央领导集体把保增长放在首位，消费拉动和投资拉动双管齐下，城镇化进程将会大大加快，重卡行业将迎来新的春天，中国重汽对未来充满希望。”中国重汽总经理、党委副书记蔡东说：“中国重汽的目标是：2013年销量增长不低于10%、重卡市场份额增长1个百分点。德国曼公司的总裁曾给我们算过一笔账，根据他的算法，到2025年，中国重汽将成为全球最大的卡车公司！中国重型汽车”
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