2023年车用尿素行业分析报告
2023年3月
目录
2、国外减排技术路线介绍 (4)
3、SCR系统是我国重型柴油车减排的最优选择 (6)
二、我国车用尿素市场状况：潜力巨大，渠道为王 (8)
1、车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品 (8)
2、我国车用尿素市场潜力巨大 (9)
3、销售渠道是车用尿素推广的关键 (12)
4、中石化在车用尿素销售渠道方面具有先天优势 (16)
三、投资策略与主要企业 (16)
1、投资策略 (16)
2、重点公司：四川美丰 (17)
四、主要风险 (17)
一、SCR系统是重型柴油车达到国四最理想技术路线
1、国四标准将限制重型柴油车的污染物排放
重型柴油车是环境中污染物的主要排放者。在一些国家和地区，中重型车用柴油机的排放在发动机对环境排放方面的贡献度要达到70%左右，其排放一直是内燃机排放控制领域内最值得关注的重点。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，而排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车。
国四排放标准有望在2023年7月执行，加强对重型柴油车的污染物排放限制。由于NOx会污染大气环境，产生如光化学烟雾等一系列严重后果，为降低汽车排放对环境的破坏，有望在2023年7月开始实施
的国四排放标准对重型汽车污染物排放作了严格的限制。国四标准要求重型汽车怠速测试（ETC）中排放一氧化碳CO≤1.5(g/kWh)，总
碳氢CH≤0.46(g/kWh)，氮氧化物NOx≤3.5(g/kWh)，微粒
PM≤0.02(g/kWh)。
国四必须增加机外后处理装置才能使排放达标。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。由于柴油机工作的特点，使PM 和NOx两种主要排放污染物的生成出现了此消彼长的现象。国四标准之前，柴油机排放可以通过机内净化技术来解决污染物的排放控制，达到相应的标准，而从国四开始，除了改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外，还必须增加机外后处理装置才能使排放达标。
2、国外减排技术路线介绍
现有国外减排技术路线：“美国路线”与“欧洲路线”。根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线（又称“美国路线”），以及优化燃烧+SCR路线（又称“欧洲路线”）两种尾气后处理技术路线。
EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线。EGR+DPF/DOC（废气再循
中国重型汽车环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx 的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器，该路线美国采用较多，简称美国路线。
优化燃烧+SCR路线。第二条减排路线是优化燃烧+SCR （Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果，此种路线在欧洲采用较多，简称欧洲路线。
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