一直以来很多消费者购车的首要条件是合资品牌，而如今，中国汽车工业在以飞快的速度追赶欧、美、日等汽车工业。吉利汽车作为中国汽车工业的代表之一，其产品质量和销量上有着突飞猛进的提升。本次我们受吉利汽车的邀请前往义乌，探访其动力系统制造基地，进一步了解吉利汽车的实力究竟如何。
领先的制造条件
吉利动力系统义乌制造基地成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。该基地全面采用沃尔沃工厂标准，装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。
义乌基地可谓大数据智能制造动力基地，通过零点定位配套机器人技术，工厂实现全柔性生产线批量生产，配合全自动化在线三坐标、冷热试技术、性能测试台架等工艺技术，提高效率的同时实现高标准、精细化生产。通过对发动机零部件的RFID身
撰文/元永熙
解密原动力
吉利动力系统义乌制造基地94专题EXCLUSIVE REPORT
份证管理，工厂实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传、分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。并且通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性。
国际化三缸1.5T
义乌基地主要生产1.0TD、1.5TD和2.0TD发动机。其中与沃尔沃共同研发的1.5TD三缸发动机主要搭载于全新吉利缤越SUV，采用与领克02完全相同的硬件材料。该发动机最大功率为130 kW，最大扭矩为255 N·m，从静止加速至100 km/h 时间为7.9 s，每100 km油耗为6.1 L。缤越1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器可以在1 000 r/min时即介入工作，且低速扭矩达到140 N·m。这款低惯量涡轮增压器来自美国博格华纳，涡轮寿命长达15年或35万公里。吉利1.5TD三缸发动机采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴，铝制缸体缸盖设计等，使总重量控制在113 kg。
三缸发动机的抖动是避不开的话题，对此，吉利汽车工程师表示信心十足。缤越搭载的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计。发动机怠速时, 缤越车内噪声为38dB，此外，悬置的调教、发动机标定的优化以及隔
音材质的使用也为NVH 的提升做出了贡献。
更快的7DCT
不得不说，双离合变速器的普及与应用并不亚于小排量涡轮增压发动机，或许这也正是当今的趋势。吉利汽车虽有搭载传统自动变速器车型，但选择成本更低、传动效率更高的双离合变速器可以说是挑战与机遇并存。吉利这款7DCT湿式双离合变速器
义乌汽车网
严格按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历
时四年打造，其优势可以从三个方面来解析，
分别为传动效率、性能和可靠性。
吉利7DCT的最大传输效率为97%，
并在0.2 s内即可完成换挡操作。该变速器
采用多片巢式结构的双离合器，离合器活
塞采用分离于离合器主体的CSC结构，相
比于传统离合器活塞，减少因活塞主体旋
转而产生的流体损失。吉利7DCT按照沃
尔沃全球标准35万公里的寿命目标设计，
超过欧美普通标准（24万公里）46%，并
完成多达26项目功能性耐久验证（稳态耐
久、换挡耐久、动态耐久、差速耐久、高速
耐久、驻车耐久等），台架试验累计时长超
过20万小时。针对7DCT产品，搭载沃尔沃、
CMA、吉利品牌车型开展了全球道路测试，
累计道路耐久里程超过600万公里，覆盖
四大洲的所有复杂工况，并顺利完成所有
种复杂工况的考验。
关于BMA平台
吉利缤越由BMA基
础模块化架构打造、完全由
吉利自主研发和设计，符合
国际化技术标准。BMA平
台具有高度灵活的可扩展
性，涵盖A0至A+级的轿车，
SUV和MPV等多种车型。
通过开发基础模块化
悬置系统、基础模块化冷
却系统，可搭载1.0TD、1.4T、
1.5TD等多种形式的汽油
动力和混合动力。
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专题
EXCLUSIVE REPORT