WS-2B电动车/充电器综合检测仪说明书WS-2B电动车性能检测仪能在3--5分钟内检测出电动车和充电器的主要性能参数，初步确定电动车和充电器是否有故障，以及故障的范围。而且不用拆卸一个螺丝。简单，好用，耐用。该仪器最适合电池专卖店使用。
检测程序
1检测电机空转电流
升起后支撑，使电机离开地面，完全放松刹车系统。
把1＃开关拨到上方，2＃开关拨到上方，3＃开关拨到上方。转动手把到最高速，此时电流表的数值除以10，就是电机空转电流。根据电机空转电流，就可以判断电机是否有问题，比如磁钢退磁，线圈局部断路，电刷磨损，或者电机部件装配有问题等，都可能造成空转电流大。空转电流大会增加电机耗电量，新电池也跑不够里程。详细数据见表1
2检测控制器的限流值。****注意此项测试必须使用电量充
足的电池组（70％以上的电量）否则会影响精度！
把3＃开关拨到下方，把电机落地，人骑到车上，全速启动，此时电流表的数值就是控制器的限流值。根
据控制器的限流值，来判断控制器的输出功率是否达标。若电流超过正常值会引起启动电流过大，超过电池的极限，导致极板软化，寿
命下降。而且行驶里程也短。若电流低于正常值太多，会引起
启动无力，提速时间过长。电机长时间处于低效率区间，大量
消耗电能，同样会引起行驶里程变短。*****该功能同时还能判
断电池的状况以及大电流回路的损耗情况。*****还能检测整车
的骑行电流。通过检测骑行电流，可以判断整车的效率，有些
电动车在使用一段时间以后，由于车架变形，轴承卡滞，前后
轮不平行，轮胎充气量不足。都会使整车效率降低，速度不快，
行驶里程变短。控制器的限流值漂移太多，必须更换控制器。
详细数据见表2
3检测控制器的欠压保护值。
把2＃开关拨到下方，人骑到车上，缓慢转动手把，此时，电压表显示的电压会慢慢减小，当减小到最低点时，就是
该控制器的欠压保护值。*****注意：有些电动车的控制器具有赌转保护，当电机被赌转5－10秒时，控制器就会停止输出，电压表会立刻反弹，这种控制器的欠压保护值就是反弹之前的最低电压。而且检测这种控制器时，一定要缓慢转动手把，否则会影响精度。
欠压保护值过高会导致电池不能完全放电，引起行驶里程变短。而欠压保护值过低会导致电池严重过放电，加速电池的损坏。有些控制器使用一段时间以后，欠压保护值大大低于标准，18v还能工作！十几个深循环放电，电池就报废。。详细
数据见表2
常用电机的电流值及整车骑行电流值
常用控制器参数表
（以下3个表中参数，是控制器欠压保护功能正常时，检测到的结果）
36v 250w控制器常见故障的判断
48v 350w控制器常见故障的判断
48v 500w控制器常见故障的判断
检测充电器的功能：
1、检测涓流阶段的输出电压值，即低恒压值。
2、检测恒流阶段的电流值，即恒流值
3，检测充电器的最高电压，即高恒压值。
4、检测充电器高恒压向低恒压转换的电流值，即转折电流值
48v电动车能跑多远
5、使用对象为36V和48V的充电器(7-24AH电池)。
关于三段式充电器的三个关键参数
三段式的含意是：1、限流阶段（不稳压）2、恒压阶段（高恒压）3涓流阶段（低恒压）
第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：
1 首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.3V左右。
此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V。胶体电池要低于41.5V。这个参数是相对严格的，不能大于42.3V。
2 其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.2V左右。
此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流