一 电动车续航里程的计算方法
    电池组的正确表达方式应该是多少V 多少AH  .而其中的AH 表达的是安时.A是电流安培.H是时间小时.反映的是电流和时间的乘积.如:48V 10AH 的电池组 通俗的理解方法就是 电池组的电压工作在48V 的情况下以1A的电流放电可以放10小时或者以10A 的电流放电可以放一小时....如果搞清楚这个就不太理解上面电池组的表示方式的含义了..而里程的标准是怎样算出来的下面做个简单的说明..如48V 10AH的电池组 用在350W 的电机上面...这里要用到几个公式.P=U*Ａ其中P 是功率也就是350W 而U 代表电压48V  Ａ代表电流 
由上公式可以推断出350W 的电机的 额定工作电流在7.3A左右.那 10AH 的电池组大概能跑的时间是10AH/7.3A=1.37小时.如果乘以匀速行使速度30KM/H 的话 也就是30KM/H*1.37=41.1KM 的样子。上面的举例.想推倒所有电池组的理论值也不是什么难事.下面需要引入几个参数...
S 代表里程 Ｈ代表时间 .Ａ代表电流　Ｖ　代表速度  Ｐ　代表功率．　Ｗ　代表做的功．Ｕ　代表电压　假定电机额定功率恒定３５０Ｗ　；Ｖ　假设恒定平均速度：３０ＫＭ／Ｈ
Ｓ＝Ｖ＊Ｈ    公式１　高中物理；Ｓ＝ＶＴ
Ｈ＝Ａ＊Ｈ／Ａ  公式２　
Ｐ＝Ｕ＊Ａ    公式３　高中物理；Ｐ＝ＵＩ
Ｗ＝ＡＨ＊Ｕ  　公式４　高中物理：Ｗ＝ＵＩＴ
重公式４　不难看出　比如４８Ｖ　１０ＡＨ　反映的也就是电池组所能做的功，也就是Ｗ而时间Ｈ　＝Ｗ／Ｐ  而里程Ｓ＝Ｖ＊Ｗ／Ｐ　
由上　里程公式不难看出　比如４８Ｖ　１２ＡＨ　的电池组工作在额定功率３５０Ｗ　的电机上平均速度３０ＫＭ／Ｈ　很容易就算出里程数了
Ｓ＝３０ＫＭ／Ｈ＊４８Ｖ＊１２ＡＨ／３５０Ｗ＝４９．３ＫＭ
Ｓ＝３０ＫＭ／Ｈ＊６０Ｖ＊１２ＡＨ／３５０Ｗ＝６１．７ＫＭ
Ｓ＝３０ＫＭ／Ｈ＊４８Ｖ＊２０ＡＨ／３５０Ｗ＝８２．３ＫＭ
电动车电机最小是350w，其次800w，在大2000w，最大9000w！350w时速30km\h，800w时速42km\h，2000w时速62km\h，9000w时速可达130km\h
二 锂电池出现零电压或低电压的可能原因是什么？
1. 锂电池遭受外部短路或过充,反充(强制过放)
2. 锂电池受高倍率大电流连续过充,导致锂电池极芯膨胀,正极直接接触短路。
3. 锂电池内部短路，或微短路，如：正负极片有毛刺穿透隔膜纸接触短路，正负极片放置不当，造成极片接触短路，或正极片接触钢壳短路，负极掉料进隔膜纸，隔膜纸本身有缺陷，正极极耳接触负极片短路。
三 温度对锂电池的影响
    在所有的环境因素中，温度对锂电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降，假设锂电池电压保持恒定，放电电流降低，锂电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即锂电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，锂电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过45，会破坏锂电池内的化学平衡，导致副反应。 镍镉镍氢锂电池的放电效率在低温会有显著的降低（如
低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，锂电池充电速度也将大大降低。在低温充电低于0会增大锂电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在5~30之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，锂电池的循环寿命也将大大缩短。
四 电池鼓包的原因
电池鼓包的原因可能有两个，一是电池制造水平的问题，电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙；二是使用过程中过充电和过放电问题。这两个因素会导致电池在使用过程中，电池内部发生近似于短路的剧烈反应，生成大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。 
如果你有多块电池都鼓了，那应该是你使用的充电器的截止电压与电池不匹配，建议更换。
另外电池长时间不用也会发生鼓包的现象，因为空气在一定程度上是导电的，因此，放的时间过长就相当于电池的正负极直接接触，进行了慢性的短路。
备用电池如果长期不用的话，建议不要充饱了电保存，最好是保留60%左右的电量——另外，过段时间就拿出来用一下，这样会对电池的寿命有好处
五 过放
当单支锂电池OCV低于3.2V放电平台时，自放电会稍微加快，超长时间不进行充电会导致过放。过放一般会有两个结果，1，石墨层塌陷，2，当OCV低于2V时铜离子开始往正极游走，当低于1V时铜枝晶出现导致短路。最后电池彻底失效。
锂电池在60%电量时自放电比较低，一般都小于2%，所以还是建议每隔半年充一次电，调整到SOC60%
六 锂电池保养技巧
1.俩个切忌
切忌满电存放过长时间（2天以上）
切忌亏电存放过长时间（2天以上）
七 PACK焊针材料的选择
一　材料基本没啥异议了吧！　肯定主流是氧化铝分散强化铜，产地分为美国，日本，台湾，国产。美国和日本产的质量好，台湾次之，国产的再次。
  二　制式分为　直棒式（这个2mm以下拉伸生产工艺基本日本住友金属垄断，非日本产多是二次磨削加工出的，无表面镀膜工艺，一是抗氧化不够，二是内部有蜂窝，影响焊接一致性稳定性）。
　  偏心同心式：　一般指上粗下细，如上端3mm下端1.7mm，这种对较厚焊接件，效果会稍好。
  　铜镶钨式：  上端铜，下端镶焊一段钨。对电池点底焊接及焊接铜连接带较好，这个钨的材质加工工艺一定要过关。
　空心铜电极　对部份异型电池有特殊效果。
  三　材质甄别　各类铜电极一般肉眼是区分不了的，只能通过供应商选择及指定品牌来定。一般不建议通过贸易公司
接触不少客户，通过贸易公司开始时质量还好，过阵就慢慢变差了，原因大家懂地！　国产的龙蛇混杂，只能慢慢实验比
较个相对好的。　台湾产的可以台资公司。日本产的现在就住友金司及那古两家为主，住友相对质量更好些，价格也稍高。
八 瞬时外部短路对电芯电压影响的研究
瞬时外部短路后电芯电压有轻微下降，但一段时间后可以恢复到正常电芯状态，对电芯电压保持能力没有影响，说明电芯在生产过程中，即使被瞬时外部短路，也不会造成电芯低电压问题。
九 激活保护板
激活的话只需要用直流电压充电一下就可以激活，或者短路IC的VSS和VM脚+
十 怎么计算锂电池保护板的保护电流
首先你要了解IC芯片（高精度电压检出和控制电路）的短路检测电压是多少V，其次要知道
MOSFET（场效应管）的内阻是多少欧姆
举个例子：IC的检测电压U为0.16V，MOSFET的内阻R是0.05欧姆，I=U/R=3.2A，所以保护电流是3.2A，也就是瞬间电流达到3.2A时就会进行短路保护
十一 锂电池保护板
锂电池保护板适合10串锂电池组的充放电保护。充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方式下的充电效果。同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命。欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。产品可在-20℃～+60℃环境温度范围中长期稳定可靠工作。
技术参数：
均衡 电流 ：80mA(VCELL=4.20V时)  　
均衡起控点：4.18±0.03 V  锂电池保护板原理图
过充门限 ：4.25±0.05 V (4.30±0.05 V可选)  　
过充延时 ：75mS  　
过充释放 ：4.05±0.05 V  　
过放门限 ：2.90±0.08 V (2.40±0.05 V可选)  　
过放延时 ：5mS  　
过放释放 ：断开负载，并且各单体电池电压均高于过放门限；  　
过流门限 ：30A（根据客户选择）  　
过流释放 ：断开负载释放  　
过温保护 ：有接口，需安装可恢复性温度保护开关；  　
工作电流 ：15A（根据客户选择）  　
静态功耗 ：<0.5mA  　
短路保护功能：能保护，断开负载可自恢复。  　
主要功能：过充保护功能，过放保护功能，短路保护功能，过流保护功能，过温保护功能，均衡保护功能。  　
接口定义：该板的充电口与放电口相互独立，两者共正极，B-为连接电池的负极，C-为充电口的负极；P-为放电口的负极；B-、P-、C-焊盘均是过孔式，焊盘孔直径均为3mm;电池各充电检测接口以DC针座形式输出。  　
参数说明：最大工作电流和过流保护电流值的配置，单位：A（5/8，8/15，10/20，12/25，15/30，20/40，25/35，30/50，35/60，50/80，80/100），特殊过流值可以按客户要求定制.
十二 电动车跑不远
原因：店主对其所用的电池会有所吹嘘10Ah的电池组他们说可以跑到50-60公里。正常情况下，10Ah的电池组放在功率为350W的电机上，其放电电流大概为7.3A左右，则其放电时间为10Ah/7.3A=1.37h，350W的电机车速为30km/h，所以其行驶距离为1.37*30=41.1km，这样消费者会认为电池的性能不行，其实是卖家吹嘘造成的。
影响电车跑不远的因素：
1.车的载重量
2.路面的平整度
3.电车使用的环境（温度和湿度）
4.使用者刹车的次数
5.车轮的大小（电机的功率相同，转速相同，则轮子越大其行驶的速度越快，所以跑的路程越远）
6.使用者对电车速度的控制
7.电池容量
8.电机功率的大小
9.控制器电流的大小 ，影响放电量
10.轮胎的宽窄和胎压影响行驶阻力，会影响行车电流。
11..还有制动系统是否完善 也影响行车阻力
十三 电芯自放电及电压不一致
保护板自放电总共只有14uA，一天自耗电14*24，一个月14*24*30，半年14*24*30*6=60480uAh=60mAh
48v电动车能跑多远
十四 点焊粘焊问题怎么解决？
1.点焊机点焊热量偏大；
2.焊针点焊端面过于粗糙或者镍片表面不清洁。
3.通过修整电极、调节压力和能量可以降低频次。