2013年，我国汽车总产量突破2200万辆，第五年蝉联全球第一。但是，作为全球第一大汽车市场，不得不面对的一个事实是：2013全年我国汽车出口量仅有97.73万辆，不足总产量的5%。我国汽车出口水平不但无法跟欧美、日韩等出口大国相比较，甚至还比不上印度、泰国等国家。
在国外知名汽车品牌中，韩国现代汽车多年前就已经进入中国市场，并在全球形成了很高的品牌知名度。可以说，韩国现代汽车的成功为韩国汽车工业树立了一座丰碑，现代汽车的成功经验也成为韩国汽车工业经验的缩影。那么，韩国现代汽车的出口策略有什么过人之处？
早期车型定位“取巧”，顺利打开海外市场
韩国现代汽车于1967年建厂，1985年就能实现自主研发，这个过程韩国现代仅用了18年的时间。时至今日，现代集团已经成为韩国最大的汽车企业，每年轿车出口量在50万辆以上，其销售商近4000家、遍布全球190个国家和地区。
现代汽车最早选择的海外合作伙伴是福特汽车的英国分公司，合作方式是福特提供生产轿车及轻型卡车所需的技术。20世纪70年代初，现代汽车创始人郑周勇提出，要同步开发拥有自主知识产权的轿车车型。之后，借助英国和日本的生产技术，以及国外设计室的车型引进，现代汽车Pony车型作为第一款自主研发产品成功打入韩国国内市场，并助其在国内名声大振。几年之后，这款在韩国风靡一时的Pony车型成功打入南美、中东和非洲市场，成功铺平了韩国现代的国际化道路。
究其原因，是韩国现代汽车在市场定位上有独到之处。这款Pony轻型轿车，排量1. 3升，目标市场定位为大众消费体。Pony车型很快以5000美元左右的低价打开美国市场，并取得了美国消费者的认可。同时，由此累积的大量资金也为现代汽车下一步的自主研发提供了支撑。从此以后，韩国现代汽车增强了自信心和执行力，到20世纪80年代中期，其推出的多款新车型都在韩国国内和国外市场得到了消费者的肯定。
在好成绩面前，现代人没有止步，而是接着又提出了进军世界前五名的目标。这听起来似乎是一个遥不可及的梦想，但通过十几年彻底的、持续的品质改善和质量运动，2013年在世界十大汽车公司的排名中，现代汽车已上升至第5位，终于将梦想变为现实。
看重核心技术积累，竭力推行品牌国际化
韩国现代汽车在短短二十多年时间里，便实现了跻身世界5强的目标，和下面几个因素密切相关。
灵活变通的技术累积模式
现代汽车最初从日本三菱公司得到过汽车技术上的帮助，但是这种帮助是有限的。之后，韩国现代从独立的研发公司引进发动机、燃油喷射系统等汽车动力技术，比如汽车技术专业研发公司Ricard。现代汽车派遣技术人员直接到Ricard公司参与实践，并和Ricard公司签订了技术开发合同，经过反复的设计—试制—测试—分析数据—再设计的过程，开发了3款新型发动机。
通过现代汽车成功研制新型发动机，缩短了韩国和其他国家在发动机技术上的差距，在跨越中实现了自己挺进世界的目标。除了发动机，在其他零部件的生产和研发中，现代汽车也都尽自己所能进行企业自主研发，其中中型载客轿车零部件生产的比例高达90%。
建立世界研发中心
当世界各国汽车的研发中心都设在本土时，现代汽车就另辟蹊径，将自己的研发部门设在以汽车工业闻名于世的美国、德国和日本。现代公司投入研发领域的费用也足以体现其对于技术的重视。2014年现代汽车在研发领域的投资高达30亿美元，这个投资额度与2002年相比提高了200%。各地的研发机构形成了韩国现代遍布全球的技术网络，为其改良产品提供了技术支持，更是其品牌得以长盛不衰、引领世界汽车行业发展的原因所在。
“攻占”特定区域市场
韩国汽车定位准确，有针对性地开发区域市场，并取得了辉煌的成绩。以约旦市场为例，据约旦官方公布的数据，2014年前半年，约旦进口了50942辆韩国产汽车，占其进口汽车总量的75%，进口量较之2013年同期增长16.1%。韩国汽车物美价廉，均价在5000 ～8000约旦第纳尔（约合7472 ～10296美元）之间，很受约旦中产阶级欢迎。韩国汽车保持约旦市场占有率第一位，远远领先于分列二、三、四位的日本、德国和美国汽车。
品牌营销国际化
韩国汽车之所以在国际市场上取得了巨大的影响力，与韩国企业对营销的重视密不可分。
为了使韩国汽车品牌进入世界各地消费者的视野，韩国汽车业在各地都展开了宣传攻势。
仅在日本一个国家，现代汽车就在40个大城市建了专营店。现代汽车还以举办活动的方式对企业进行宣传，如“现代汽车杯”人制迷你足球锦标赛，该活动吸引了全球50多个国家和地区、4600多支球队共同参与。此外，现代汽车集团为了巩固现代汽车在足球运动中的低位，还聘请足球英雄约翰·克鲁伊夫作为集团的形象大使。
尽管今天的韩国现代汽车改变了自主策略，但其自主权还是紧紧在握，一系列发展变革也是在为其全球化战略做准备。例如，之前戴姆勒—克莱斯勒以10%的股权参股现代集团，就是现代公司引进资金和技术、与国际知名品牌合作的一项国际化策略。时至世界十大汽车2014年，现代汽车已经是世界汽车业的前五强，也成为拥有自主研发实力的国际知名品牌。
（作者单位：大连交通大学管理学院）
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