[汽车空调故障诊断维修口诀及含义]加氟表刻度说明
  汽车空调故障诊断维修口诀及含义 汽车维修技术网 发布于 6-7 分类：汽车空调维修与检测
 
  低压高高压低，更换压缩机。
 
  压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更 __。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 上面是一段汽车维修技师总结的维修汽车 空调的的口诀，下面我们来详细分析一下口诀的含义是什么：
 
  汽车空调故障诊断维修前注意
 
  测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。
 
  正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；
 
  正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）。
 
  1、低压高高压低，更换压缩机。
 
  当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
 
  2、压力双高要排气，或者散热有问题。
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  当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
 
  3、表抖系统有水汽，抽空必须更 __。
 
  当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以 __排出系统
中的水分。
 
  4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
 
  当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能出问题。汽修大师号：3083972801 另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～
 
  2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
 
  除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来学习一下
 
  1高压低低压低
 
  若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
 
  一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
 
  二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。
 
  入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，
 
  二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
 
  2高低压都高
 
  若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
 
  一是系统内有空气，应重新 __抽空加注制冷剂。
 
  二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
 
  三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新 __抽空，定量加注制冷剂。
 
  四是冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。