汽车行李箱盖设计规范
汽车行李箱盖设计规范
汽车行李箱盖（背门）设计规范
1 范围
汽车牌照安装
本标准规定了汽车行李箱盖的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽车李箱盖的设计。
2 引用标准
下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置
GB/T 4780-2000 汽车车身术语
3术语和定义（参考GB/T 4780-2000 汽车车身术语）
3.1 行李箱盖
行李箱盖系统是汽车车身结构中相对独立的总成，是供成员取放行李、工具及其他备用物品的必要通道。主要由行李箱盖焊接总成、行李箱附件（锁、铰链、密封条、气弹簧、扭簧等）组成。
3.2 主断面
主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
3.3 发动机盖弯曲刚度、扭转刚度
行李箱盖弯曲刚度、扭转刚度是发动机盖抵抗结构变形的能力，是行李箱盖整体性能的一个关键指标。
4 行李箱盖性能要求
a．开关灵活、轻便、自如，在行李箱解锁后，行李箱盖能抬起一定高度，满足人手开启操作空间，并且在开启一定高度后行李箱盖无需人力能自动抬起，在最大开度时能可靠限位，且当车停在一定坡道的路上或风吹时能保持行李箱盖不自动关下，同时开度应足够，确保取放物品的方便性；
b．行李箱盖外板上表面的高度不得影响内后视野的下视野线；
c．要有足够的强度、刚度，不允许因变形而影响行李箱开关可靠性，行李箱盖开关时不允许有振动噪声，并且部件性能可靠、不干涉，碰撞中行李箱不允许自行打开，以确保物品安全；
d．雨、雪、尘不能进入行李舱内，应具备良好的密封性；
e．易于生产制造，拆装方便。
5 行李箱盖参数设计
5.1 总布置参数
与行李箱盖设计相关的总布置参数如表5-1和图5-1所示。
表5-1 行李箱盖总布置参数表
代号描述最小值推荐值最大值
A 开口宽(mm) 850 950 1100
B 关闭力作用点水平长度(mm) 200 300 400
C 门槛高度(mm) 550 600 660
D 开启手柄高度(mm) 600 700 800
E 开启最高位置(mm) 1500 1700 1800
F O初始开启力(N) 10 15-20 25
F C关闭力(N) 15 20-25 30
图5-1 行李箱盖总布置参数
5.2 参数设计
5.2.1 开口宽度
行李箱盖开启后，应为用户提供足够的取放行李的通过空间，行李箱盖的开口宽度则显得犹为重要。开口宽度A主要受到整车宽度、后灯位置及造型、两侧流水槽结构的影响。在整车的效果图冻结后，这个开口宽度已基本确定。开口宽度A最小应在850mm，一般选取950mm，当然，在车宽允许的情况下，这个值越大越好。在进行效果图分析时，就应对这个尺寸进行检查，同时要考虑后灯的布置对流水槽的影响，使流水槽在满足排水性的前提下尽量窄，以增加开口宽度。
5.2.2 关闭力作用点水平长度
三厢轿车的行李箱盖开启后，其最下端应向车的前方移动。关闭力作用点水平长度是指，当行李箱盖开启到最大位置时，人手的施力点（行李箱盖最后端）与汽车尾部的水平距离。如果这个尺寸过小，人在取放行李时，头部容易触及行李箱盖，对操作造成影响。如果这个尺
寸过大，人在关闭行李箱盖时，需要将手尽量伸长，对于身材较小的用户，操作起来较为困难，且减小了外力的力臂，使关闭起来较为费力。关闭力作用点水平长度设计在200-400（mm）之间，一般选取300mm左右为宜。这个尺寸是通过行李箱盖开启机构特别是铰链轴心线的位置来实现的。
5.2.3 行李箱盖下边沿高度
下边沿高度是指行李箱盖关闭时，最下端的离地高度，这个尺寸对用户取放行李有直接影响。如果过高，超出行李箱承物面较多，用户取放行李时始终有较大距离的“抬升”过程，对用户的使用造成影响。如果过低，在进行追尾试验时，行李箱盖将直接承受后部的冲击力，能量得不到有效传递，甚至可能通过行李箱内的物品，传递到后排座椅，对后排乘员的安全构成威胁。下边沿高度应在效果图分析时进行检查，设计在550-660(mm)之间，一般选取600mm左右。这样的高度，既不会高出行李箱承物面很多，又能使追尾时，由后裙板接受冲击力，通过后纵梁有效传递能量，确保乘员安全。
5.2.4 开启手柄高度
行李箱盖关闭时，需要施加外力使行李箱打开。开启手柄高度是指外力作用点的离地高度。这个尺寸主要受到行李箱高度和人机的影响。手柄的设计位置不能过低，这样会使身材高大的用户需要较大程度的弯腰才能触及手柄。手柄位置过高时，手的施力较别扭，同样不利于用户操作。当手柄安装在牌照灯装饰盖上，或者直接用装饰盖代替手柄时，施力点的位置首先要满足牌照安装的法规要求。开启手柄高度应在效果图分析时进行检查，设计在600-800(mm)，一般选取700mm左右。
5.2.5 开启最高位置
行李箱盖开启的最高位置，是指行李箱盖开启到最大角度后，其尾端的离地高度。如果开启高度过高，在关闭时，身材较小的用户较难施力。如果开启高度过低，在用户特别是身材高大的用户取放行李时，头部容易触及行李箱盖，对用户造成伤害。这个高度由行李箱盖开启机构的设计参数决定。当行李箱盖的铰链轴心线布置完成后，应根据开启最高位置参数的要求确定最大开度，并校核关闭力作用点水平长度，并根据需要调整轴心线位置。当轴心线和开度最终确定后，应根据最大开度，在铰链上设计限位机构，实现最大开度的要求。开启最高位置设计在1500-1800(mm)之间，一般选取1600mm左右。
5.2.6 操作力
行李箱盖的操作力包括开启力和关闭力。操作力过大，将对用户的使用带来不便，但操作力过小，反而增加行李箱盖的不稳定性，影响用户使用安全。三厢车由于行李箱盖较小较轻，所以操作力一般设计在15-20N之间，而两厢车的背门较大，一般是采用气弹簧作为开启支撑，操作力一般设计在40-50N 之间。在行李箱盖总成重心、重量基本确定后，行李箱操作力主要是通过行李箱开启机构的设计来实现的，包括轴心线位置、铰链结构、弹性机构的设计等。
6 行李箱盖的设计流程
行李箱盖是车身结构中的一个分总成，行李箱盖设计应与车身总体设计相统一。在进行具体的行李箱盖设计前首先应根据整车参数，以同类型车为参考，进行行李箱盖部分的产品描述，确定行李箱盖类型、附件类型及种类。