[摘要] 随着汽车保有量的增加，汽车偷盗事件与日俱增，芯片防盗技术成了汽车防盗的主流。本文主要介绍了东南系列轿车芯片防盗原理、射频识别技术、防盗密码组成及注册等。
[关键词] 汽车；芯片防盗；射频识别技术；密码注册
1 概述
随着科学技术的发展，汽车偷盗技术也越来越高，令人防不胜防。汽车数量的剧增，汽车被盗案件也直线上升。偷车技术的不断翻新，严重困扰着汽车制造业和汽车保险业，已经成为一个严重的社会问题。在欧洲地区，有配置防盗技术的车辆，比无防盗技术的车辆，车辆保险费有很大的优惠。目前，汽车防盗器按其结构与功能可分为4大类：机械类、电子式、芯片式和网络式。四者皆有优劣，但汽车防盗的发展方向是向智能程序更高的芯片式和网络式发展。东南系列车型多采用芯片防盗技术，能有效降低车辆被盗的可能。
1.1 机械式防盗五菱之光的价格
主要原理是锁住汽车上的某一机构（如变速箱排档杆、方向盘等），使其不能发挥其应有的作用。机械锁的体积比较大，车主还要随身多带一两把钥匙，而且破解的手段众多，挡不住溜门之徒，不小心把钥匙丢了之后更麻烦。
1.２ 电子式防盗
电子防盗装置，就是利用震动传感器检测车辆震动状况、利用遥控门锁装置检测车门是否遭非法侵入。当汽车由于外力发生震荡，或车门、后备箱、前机舱盖被强行开启时，系统发出报警声，以阻吓盗车贼，同时切断起动马达电路或点火线圈或供油回路。但是带来的麻烦是误报率高，特别是大车经过、鞭炮响起、雷雨交加时都会发出误警报，刺耳的报警声会影响居民的休息，引起民愤，而且破解的方式也很简单。
1.3 网络式防盗
就是GPS卫星定位防盗系统，它通过GPS卫星定位系统，确定车辆的位置和报警信息传送到报警中心，中心通过GSM网控制汽车断电/断油。GPS卫星定位防盗系统虽是目前
最为有效的防盗系统，但仍有一些不足之处：价格高；需要经常支付服务费；系统运行功率较大；隐私性会受到侵扰；车辆长期放置不用会耗尽电瓶电量；车停在地下或室内，系统就不起作用；而且盗贼可使用手机信号干扰器来阻断车辆与报警中心的联系，让防盗系统失效。
1.4 芯片防盗
利用钥匙中的无线电发射芯片（射频器又称应答器）与本车的ECU通讯确认后才能启动汽车发动机。使用非法的或未经注册的钥匙起动手册，芯片防盗-ECU会通知引擎ECU阻止其起动。只有经过登记的钥匙才能发动,以钥匙片或直接连接点火线路的方式皆无法发动,所以此防盗系统具有非常安全可靠的防盗功能。芯片防盗技术虽然也有一些缺点（如无法定位），但还是比较经济而且实用的，目前被中高低汽车广泛应用。
2 芯片防盗的组成
芯片防盗系统由带芯片（应答器）的点火钥匙、芯片防盗-ECU 和发动机-ECU 组成(见图1)。
图1 芯片防盗组成元件
带天线的芯片防盗-ECU：安装在方向盘下方钥匙筒上。向集成在点火钥匙中的应答器提供电源并发出随机数据，并验证应答器反馈回来的加密代码，如果代码正确，将向发动机-ECU 发送一个发动机起动信号。
钥匙芯片应答器：芯片的工作电源是由芯片防盗-ECU 提供的，所以无需保养或充电。当应答器收到随机数据时，对数据和加密代码进行处理。 然后将处理结果发送给芯片防盗和悦rs论坛-ECU。
发动机-ECU：打开点火开关(IG ON)2s内可以起动发动机，同时进行ID码确认。如果发动机起动信号得到确认，则让发动机持续运转。如果发动机停机信号得到确认，那么发动机-ECU 将取消发动机控制并使发动机停机。只有使用注册过的合法的钥匙，才可能允许发动机运转。发动机-ECU与芯片防盗-ECU之间采用CAN-BUS通讯线路联络。每一次打开点火开关（IG ON），发动机-ECU都会与芯片防盗-ECU进行一次ID码的确认。
2.1 防盗ID码
标致307怎么样防盗ID是由发动机-ECU的代码EKC（Engine Key Code）和钥匙ID两部分组合而成的，在钥匙芯片与防盗-ECU中保存，而发动机-ECU内只有EKC代码。点火钥匙内的芯片（应答器 ）会保留一个唯一的加密的ID码，每把钥匙加密的ID码都必须注册到芯片防盗-ECU 中，才可以被芯片防盗-ECU所识别。 芯片防盗-ECU 能够保存最多路虎试驾 8 个加密ID码，车主故事 因此最多注册 8 把点火钥匙.(见表电动小轿车1)。
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