(10)授权公告号
(45)授权公告日              (21)申请号 201620131180.1
(22)申请日 2016.02.19
F16B 5/02(2006.01)
(73)专利权人浙江吉利汽车研究院有限公司
地址317000 浙江省台州市临海市城东闸头
专利权人浙江吉利控股集团有限公司
(72)发明人顾小敏  丛艺家  梁文伟  孙敬东
李宏华  羊军
(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所(普
通合伙) 33107
代理人
蔡正保  林米良
(54)实用新型名称
一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构
(57)摘要
本实用新型提供了一种汽车上塑料件与钣金
件的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有
技术塑料件和钣金件之间连接强度不够且装配时
不方便的问题。本连接结构包括开设在塑料件上
的螺孔一和开设在钣金件上的螺孔二，螺孔一和
螺孔二共同插接有将塑料件与钣金件两者固定的
螺栓组件，塑料件上具有向钣金件一侧凸起的环
形凸沿一，环形凸沿一环绕在螺孔一的外围，环形
凸沿一的端面和钣金件相抵靠。本连接结构具有
强度高、防震、装配方便的优点。(51)Int.Cl.
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页  说明书3页  附图2页CN 205401330 U 2016.07.27
C N 205401330
U
1.一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，汽车上具有塑料件(1)与钣金件(2)，所述连接结构包括开设在塑料件(1)上的螺孔一(3)和开设在钣金件(2)上的螺孔二(4)，所述螺孔一(3)和螺孔二(4)共同插接有将塑料件(1)与钣金件(2)两者固定的螺栓组件(5)，其特征在于，所述塑料件(1)上具有向钣金件(2)一侧凸起的环形凸沿一(6)，所述环形凸沿一
(6)环绕在螺孔一(3)的外围，所述环形凸沿一(6)的端面和钣金件(2)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述环形凸沿一(6)的内侧壁和外侧壁上均设有若干均匀分布的加强筋(61)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述环形凸沿一(6)和所述加强筋(61)为一体式结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述塑料件(1)远离钣金件(2)的一侧面上还具有环形凸沿二(7)，所述环形凸沿二(7)环绕在螺孔一(3)的外围。
5.根据权利要求4所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述环形凸沿一(6)、环形凸沿二(7)和塑料件(1)为一体式结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述螺栓组件(5)包括螺
杆(51)和螺母(52)，所述螺杆(51)依次穿过螺孔二(4)、环形凸沿一(6)、螺孔一(3)和环形凸沿二(7)后与螺母(52)配合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，其特征在于，所述环形凸沿一(6)的内侧壁上开设有能够将螺杆(51)导向螺孔一(3)的导向槽(62)。
权　利　要　求　书1/1页CN 205401330 U
一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构。
背景技术
[0002]汽车包含有大量塑料件和钣金件，由于汽车结构上的需要，塑料件和钣金件需要安装在一起，塑料件和钣金件因为其自身特性，不能通过焊接的方式固定，因此塑料件和钣金件之间的连接通常是通过塑料卡扣或者螺栓连接。
[0003]如中国专利【申请号201220470107.9】汽车钣金与塑料件连接卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣的底部设有上、下两侧底座，所述上、下两底座分别穿过卡扣的立柱，所述下底座与立柱下端之间采用螺纹配合连接，所述上层底座呈圆形、下底座呈方形，所述立柱的两侧设有呈锥形分布的弹片。上述连接卡扣虽然能够实现钣金件和塑料件的连接，但是采用塑料卡扣连接方式存在连接强度不够问题，塑料卡扣容易发生断裂或者变形，影响塑料件和钣金件的固定。
[0004]采用螺栓连接常见的有下列两种：1、将塑料件和钣金件的螺孔对齐后，通过螺栓和螺母固定；2、在塑料件上设置定位销和螺孔，在钣金件上设置定位孔和螺孔，将定位销插入定位孔，然后对齐螺孔，通过螺栓和螺母固定。在上述第一种方式中，虽然能够实现塑料件和钣金件的紧固及定位功能，但是塑料件的安装点(即螺孔)处强度较差，当该处发生变形时，安装将会非常困难。上述第二种方案由于设置了额外的定位销和定位孔，导致塑料件和钣金件的体积变大且成本增加，在装配时，定位销处于盲装状态，并且没有导向结构，装配困难。
发明内容
[0005]本实用新型的一个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，该连接结构所要解决的技术问题是如何提高塑料件和钣金件连接部位的强度。
[0006]本实用新型通过下列技术方案来实现：
[0007]一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构，汽车上具有塑料件与钣金件，所述连接结构包括开设在塑料件上的螺孔一和开设在钣金件上的螺孔二，所述螺孔一和螺孔二共同插接有将塑料件与钣金件两者固定的螺栓组件，其特征在于，所述塑料件上具有向钣金件一侧凸起的环形凸沿一，所述环形凸沿一环绕在螺孔一的外围，所述环形凸沿一的端面和钣金件相抵靠。
[0008]本实用新型的原理如下：装配时可以将塑料件上的螺孔一和钣金件上的螺孔二作为观察孔，将螺栓组件依次穿过螺孔二和螺孔一，实现可视化装配，使得塑料件和钣金件相互连接、定位和紧固；环形凸沿一使得连接部位处的塑料件的厚度增加，使得螺孔一周围塑料件强度得到提升，并且由于塑料件本身具有的弹性性能，因此可以实现防震和预紧功能，同时由于环形凸沿一使得塑料件和钣金件只在连接部位处接触，因此减少了塑料件和钣金
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件的接触面积，因此能够减少两者之间的摩擦碰撞，减少了噪声。
[0009]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述环形凸沿一的内侧壁和外侧壁上均设有若干均匀分布的加强筋。通过在环形凸沿一的内侧壁和外侧壁上设置加强筋，使得环形凸沿一的强度得到进一步提高。
[0010]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述环形凸沿一和所述加强筋为一体式结构。环形凸沿一和加强筋通过一体注塑成型，相比分体式结构具有更好的强度。
[0011]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述塑料件上远离钣金件的一侧面还具有环形凸沿二，所述环形凸沿二环绕在螺孔一的外围。通过设置环形凸沿二，能够使螺母作用在环形凸沿二上，不会对塑料件和钣金件的连接部位直接产生影响。[0012]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述环形凸沿一、环形凸沿二和塑料件为一体式结构。环形凸沿一、环形凸沿二和塑料件通过一体注塑成型，使得螺孔一的周围增厚，螺孔一的孔壁强度得到加强，并且一体注塑后，整体性能好。
[0013]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述螺栓组件包括螺杆和螺母，所述螺杆依次穿过螺孔二、环形凸沿一、螺孔一和环形凸沿二后与螺母配合。通过螺杆和螺母的配合将塑料件和钣金件固定，作为优选方案，螺栓组件可以采用焊接螺杆配合一个螺母的形式，此外还可以采用双头螺杆配合两个螺母的形式。
[0014]在上述的一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构中，所述环形凸沿一的内侧壁上开设有能够将螺杆导向螺孔一的导向槽。通过开设导向槽安装时，螺杆能够顺着导向槽轻松的插入螺孔一中，降低了安装难度，提高了装配效率。
[0015]与现有技术相比，本一种汽车上塑料件与钣金件的连接结构具有以下优点：1、通过设置环形凸沿一，增加了塑料件上螺孔一周围的厚度，使得螺孔一的孔壁得到加强并起到防震作用，同时使得塑料件
和钣金件的接触面积减少，起到防震的作用；2、通过设置环形凸沿二，使得螺母不会直接作用在塑料件的螺孔上，防止螺母对塑料件造成损伤；3、环形凸沿一、环形凸沿二和塑料件采用一体式结构，整体强度更好；4、在环形凸沿一上设置加强筋，使得环形凸沿一的强度得到加强，防止环形凸沿一损坏，延长塑料件的寿命；4、通过在环形凸沿一上设置导向槽，使得塑料件和钣金件在装配时更容易到螺栓组件的安装位置，并且通过螺孔一和螺孔二实现可视化装配。
附图说明
[0016]图1是本实用新型实施例中汽车上塑料件与钣金件的连接结构的结构爆炸图。[0017]图2是本实用新型实施例中汽车上塑料件与钣金件的连接结构的装配图。[0018]图3是本实用新型实施例中汽车上塑料件与钣金件的连接结构的剖视图。[0019]图4是本实用新型实施例中汽车上塑料件与钣金件的连接结构中塑料件的结构图。
[0020]图中，1、塑料件；2、钣金件；3、螺孔一；4、螺孔二；5、螺栓组件；51、螺杆；52、螺母；
6、环形凸沿一；61、加强筋；62、导向槽；
7、环形凸沿二。
具体实施方式
[0021]以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1所示，汽车上具有塑料件1与钣金件2，本连接结构包括开设在塑料件1上的螺孔一3和开设在钣金件2上的螺孔二4，螺孔一3和螺孔二4共同插接有将塑料件1与钣金件2两者固定的螺栓组件5，塑料件1上具有向钣金件2一侧凸起的环形凸沿一6，环形凸沿一6环绕在螺孔一3的外围，环形凸沿一6的端面和钣金件2相抵靠。其中，螺栓组件5包括螺杆51和螺母52，螺杆51的头部位于钣金件2远离塑料件1的一侧，螺杆51的杆部依次穿过螺孔二4、环形凸沿一6、螺孔一3和环形凸沿二7后与螺母52配合。本实施例中，螺杆51具体为焊接螺杆，当然在本实用新型的其他实施例中，螺栓组件5还可以采用双头螺杆51配合两个螺母52的形式。
[0023]如图3和图4所示，为了使得环形凸沿一6的强度得到进一步提高，在环形凸沿一6的内侧壁和外侧壁上均设有若干均匀分布的加强筋61，加强筋61至少为两条，此外还可以为三条、四条或者更多，设置方向与环形凸沿一6的轴向相同。更进一步来说，环形凸沿一6和加强筋61为一体式结构。环形凸沿和加强筋61通过一体注塑成型整体性更好，强度更高。此外，环形凸沿一6的内侧壁上开设有能够将螺栓导向螺孔一3的导向槽62，螺栓的螺杆51能够顺着导向槽62轻松的插入螺孔一3中，降低了安装难度，提高了装配效率。
[0024]如图1或2或3所示，塑料件1上远离钣金件2的一侧面还具有环形凸沿二7，环形凸沿二7环绕在螺孔一3的外围。这样螺母52作用在环形凸沿二上7，不会对塑料件1和钣金件2的连接部位直接产生影响。
[0025]如图3所示，环形凸沿一6、环形凸沿二7和塑料件1为一体式结构。环形凸沿一6、环形凸沿二7和塑料件1通过一体注塑成型，使得螺孔一3的周围增厚，螺孔一3的孔壁强度得到加强，并且一体注塑后，整体性能好。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。