XX汽车修理有限公司
工资方案（试行）
目录
第一部分：总则
第二部分：维修车间工资方案
第三部分：业务人员工资方案
第一部分：总则
（一）、概述：
制定本工资方案的最终目的：鼓励员工多劳多得，通过为客户提供优质服务获取利润，并为公司长期稳定的发展奠定良好的基础。
服务质量考评原则：“以客户为中心”制定和改造流程，以“客户满意”作为员工工作质量考评的最基本原则和最基本导向。
考评的目标：不断建立客户的信心，提高客户对我站的依赖程度。
工资方案的基础是：采用效益工资制度，体现多劳多得的原则。
实行效益工资的岗位实行六天工作制，第七天按照加班计算（换休也可）。
与国家法定节假日相关联的加班、值班，其加班费执行公司的有关规定（厂长100元、经理级50元、其他人员20元）。
关于处罚的原则：发生问题必须有人承担责任；必须不折不扣地承担责任；责任不明确则由可追溯的最小团队承担责任；不允许责任均摊降低处罚力度。目的：诚信经营；诚信办事；诚信为人；
基本处罚项目：
管理岗位的新进员工：
（二）、质量考核制度总则：
考评的直接目的是为了提高我公司总体的技术水平，满足或超越现阶段标准，达到下个发展阶段要求。
1、奖罚总体标准的确定：由于公司几年的良好经营，员工、公司等软硬环境都有较大的提高。公司的C
SI值以90分为基准，并参考本地区平均分。
2、考核的中期目标为扩大基盘客户，满足公司的产能需求。
3、考核的终极目标：提高一次性修复率、稳定、增加忠诚顾客。
第二部分：维修车间工资方案
（一）、维修车间工资方案：
维修工人工资=基本定额工资+超额奖金+销售提成×组内系数
（以定额工时为基数，完成基数定额工资按100%计算，未完成部分按百分比扣除，超额部分按超额奖金计算）
1、机电维修班组
A、定额工时按照定额工资乘以10%进行定额工时基数计算，定额工时＝定额工资X 10%。
B、机电维修班组按照其超额工时的50%进行超额奖励，超额奖金＝（工时收入－定额工时）×50%。
C、不具备试车、质检能力的班组或快修班组，按照其超额工时的40%计算其超额奖励，超额奖金＝（工时收入－定额工时）×40%。
注：是否具备试车、质检能力由车间主任、技术总监（内训师）联合考试，并提供名单。由服务经理、厂长确认。报备行政部、财务部备案。
2、钣金油漆维修班组
定额工时按照定额工资乘以9%进行计算，定额工时＝定额工资÷20%。
油漆班组按照其超额工时的19%进行超额奖励；超额奖金＝（工时收入－定额工时－工时成本）×19%。
3、美容班组
其美容单独处理项目按照公司规定价格收费，对于公司赠送项目按照公司规定提成给于奖励其油漆美容工时费用按照该车钣喷工时费用的11%划分，以其美容组签字为依据定额工时按照定额工资除以20%进行计算，定额工时＝定额工资÷20%。
其超额工时的按照15%的提成比例进行提成，超额奖金＝（工时收入－定额工时－工时成本）×15%。
（三）、维修车间工作质量考评内容：
第一类、明显是由于生产商产品或配件质量问题，而在维修站又无法有效解决，为此而造成的返工。
此种情况下的返工，不记分。
第二类、初次接触的疑难技术问题，无论是我厂、维修站、都没有好的解决方法，我厂通过自身摸索，尝试进行解决。在摸索的过程中可能造成返工。
第二次维修（返工1）：不扣分。
第三次维修（返工2）：扣1分。
第四次维修（返工3）：扣2分。
第三类、疑难技术问题而且是间歇性出现的故障，故障原因难以准确判定，可能会造成返工。
第二次维修（返工1）：不扣分。
第三次维修（返工2）：扣1分。
第四次维修（返工3）：扣2分。
第四类、疑难技术问题而且不是间歇性出现的故障，故障原因难以判定，可能会造成返工。
第二次维修（返工1）：扣1分。
第三次维修（返工2）：扣2分。
第四次维修（返工3）：扣3分。
第五类、可能和厂家的配件质量有关，也有可能和我站维修人员的操作有关，难以明确界定的返工。或者明确与产品质量有关，但维修人员的简单处理可以避免的返工。
汽车钣金价格第二次维修（返工1）：扣1分。
第三次维修（返工2）：扣2分。
第四次维修（返工3）：扣3分。
但是，当我厂具备工具设备的条件下，维修操作人员没有或不正确使用工具的情况下，则按照操作不当进行管理。
第六类、不能准确诊断故障情况下，不为客户着想随意增加维修项目；或者错误诊断而造成客户损失；或者故障诊断不全面，故障处理不彻底。
第二次维修（返工1）：扣1分。
第三次维修（返工2）：扣3分。
第七类、由于维修后续工作不彻底而造成的返工。但没有造成使用方面的功能异常、仅有视觉效果不好的。举例说明：地毯、方向盘油污等。
第二次维修（返工1）：扣2分。
第三次维修（返工2）：扣4分。
第八类、由于工作疏忽、操作失误而造成的返工，但没有导致车辆使用方面的功能异常。如饰板、线路不按规定复位、时钟不复位、机油保养灯不复位。
第二次维修（返工1）：扣2分。
第三次维修（返工2）：扣4分。
第九类、由于工作疏忽、操作失误等原因，导致车辆使用方面的功能异常。举例：音响不响、空调不凉、安装大灯不调射程、换胎不做平衡等。
第二次维修（返工1）：扣3分。
第三次维修（返工2）：扣6分。
第十类、由于维修操作等方面原因造成的返工，并导致客户重大投诉（直接投诉总经理、媒体等）。
第二次维修（返工1）：根据事情的严重程度扣3、6、10分。
第十一类、由于维修操作等方面原因造成的返工，并造成严重安全隐患。
第二次维修（返工1）：扣20分。
第十二类、严重违规违纪，对公司品牌、形象及口碑造成恶劣影响的返工。
记20分，造成的直接经济损失由直接责任人承担，并给予直接责任人留厂查看直至开除厂籍。
第十三类、关于维修项目追加，对同一个故障现象，同一维修过程当中追加项目
第一次追加：不扣分
第二次追加：记1分
第三次追加：记3分
第十四类、维修过程中或出厂后，顾客抱怨车内物品丢失的（无需证实），经手班组核实一次扣1分。如有确切证据的，除照价赔偿3倍顾客损失外，另加处罚4分。公司有权按国家法律、法规处理。
第十五类、在交接给客户之前，被我站员工（包含质检员）发现后返工的，按照内部返工处理；内部返工按照分值的80%进行折算，总质检员或车间主任有权对维修质量控制不严的班组提出书面报告警告，如问题较严重，站内可对班组的提成系数考评后下调范围在1-5%；已经完工并通过调度、车间主管等渠道交出工单后由业务接待或顾客发现的按外部返工处理，按照分值的100%进行计算。
第十六类、直接责任人的考评记录要求存档；作为员工个人考评的依据。
第十七类、公司适当时候会引入5S管理，其质量考核、奖罚制度另定。
第十八类、无法确认的并且不在以上类别中的、极特殊的案例，根据具体情况确认（首先以客户满意为导向）。具有共性的，及时补充为新类别。
其他类项：
1、维修人员擅自与客户交接车辆，1分/次。
2、所有进厂维修车辆必须有维修工单或内部返工单，无单据维修或维修人员擅自与客户交流维修方案，或擅自增减服务项目，2分/次。
3、电话投诉的结果，经调查实际情况后，可以直接按照考核办法进行处理，针对维修人员不再重复扣罚；但针对业务流程中的相关岗位，将作出流程控制不当处罚。
造成的直接经济损失（公司支付部分，参考销售部等其他部门），按照30%的比例扣罚班组奖金，并按比率在组内分配。
直接经济损失指：
维修过程中不按正确的维修方法、工艺进行维修的直接经济损。
维修过程中野蛮施工、工作不到位的直接经济损。
维修过程中不注意引起维修工具、设备损坏的直接经济损。
班组维修车辆驾驶、试车：
1、班组场内试车（开车）引起的损坏、事故，同样由班组承担。
2、由试车员试车时，如由维修质量引起的由班组承担（如换制动液不排气）30%，试车员承担10%。
进行路试时由试车员试车时：
1、如由维修质量引起的由班组承担（如换制动液不排气）30%，试车员承担10%。
2、有驾驶操作、驾驶不当引起的按交通部门裁定的责任，由试车员承担30 %。免除维修班组的责任
直接损失指：车辆维修费、交通事故处理费、交通事故赔偿费、工作人员的接待、住宿、出差补助等费用，但不含车辆折让、误工、误时、信誉损失等简接损失。
最高处罚安公司的相关制度执行。
维修过程、使用过程中引起相关项目、部件损坏的。但确实是配件老化等非人为原因引起的不包含在内（由车间主任、服务经理确定）。
临时界定返工期限为一个月，针对特殊项目可做适当延长。
同时有多个项目返工，按照处罚最重的项目考核。
从客户的立场出发，为客户的利益着想，并且通过正常的流程与客户达成书面一致，需要进一步观察、诊断及处理的，不做返工处理。以书面记录及签字为准，口头协议无效。
维修班组必须检查工单与车辆登记是否相符（车身划痕等），如工单与车辆不符，直接记录并由车间调
度、总质检、车间主任确认。对业务接待进行质量考核的同时对班组奖励其质量考核分值的50%。否则，过后造成客户投诉的直接处罚班组。
未经考核合格的人员私下驾驶车辆造成事故的当事者负全责。
由于维修车间的原因造成索赔不成功的，按照维修项目的30%比例扣罚班组。由车间总检、服务经理、索赔主管界定。意见不一，站长裁定。
特别说明：出现质量责任问题应及时上报（事件发生后第2天之前），作到实事求是地进行当日书面汇报的，按照标准的50%比例从轻进行直接处罚。对于故意隐瞒、推脱责任的现象，其后则按照两倍进行附加处罚；
（四）、关于维修车间的积分考评方案：
1、月度考评：
月度奖金质量系数＝实际得分÷20×100%
每月度各个班组的原始积分为20分；
月度的实际得分为：20－扣罚分＝实际得分；
2、季、年度考评（待定）。