开手动挡，不会降档补油，那只能算是初级水平
经常听人们说降档补油，但是很多开手动挡车的新手朋友们都不知道降档补油是什么意思，其实有些人可能在实际驾驶中也在用降档补油，只是你自己没意识到而已。所以今天咱们就来聊聊降档补油。
为什么要降档补油？
于是我松开油门，踩下离合器，同时摘掉5挡挂入3挡，然后松开离合器踩下油门开始超车。如果我这样操作了，那么在松离合的时候很有可能会出现顿挫。因为在我换挡的时候车速几乎没变，还可以看做是80公里/小时，但是这个速度3挡对应的发动机转速为3000转。而我松油门换挡的时候发动机转速只有2000转，而且我松开油门踩下离合换挡的间隙，发动机转速肯定还会继续降低，结果导致我换入3挡松离合的时候发动机转速可能只有1500转，与3000转相差甚远。那么松离合的时候发动机转速太低就会产生很大的发动机制动力，导致顿挫的产生，而且发动机制动还会降低车速，影响加速效率。
想要避开这种情况该怎么办呢？那就是在换入3挡松离合的时候想办法让发动机转速提升，尽可能接近3000转，这样就不会有顿挫感了。怎样提升发动机转速呢？答案只有一个，那就是踩一脚油门，这就叫做降档补油！
降档补油的操作
降档补油的操作有很多，但本质是一样的，不同的只是操作顺序和习惯。
第一种是半联动时补油，比如从5挡降到3挡，松离合的时候先抬到半联动，然后右脚踩下油门，根据情况调节油门和离合器，最终完全放开离合器。这种方法最简单，最容易掌握。这个方法主要还是用半联动来缓解冲击力，然后驾驶员再根据车辆动态去调整油门，比如半联动时明显感觉到有发动机制动，那说明转速还太低，需要再踩点油门。如果半联动时感觉车
有往前冲的趋势，那说明转速偏高了。从本质上还是靠半联动来平衡，但是可以帮助你体会降档补油的原理。降档速度偏慢，但是相对容易掌握，适合新手入门练习。
发动机制动我强烈建议大家先用半联动的方法尝试，因为这种方法从操作上来说与正常升降挡一样，都是松油门踩离合、摘挡、挂挡、松离合、踩油门，就是松离合时先松到半联动而已，非常容易上手操作。
除此之外还有其他方法，这些方法从原理上来说还是在松离合之前补一脚油，具体什么时候补，那就看个人习惯了。有些司机会在踩离合的时候就补油，比如现在要从5挡降到3挡，司机松油门踩离合，踩住离合的同时补一脚油，然后换3挡，挂入3挡后松开离合，然后踩油门继续行驶。有些司机会在挂入3挡以后补一脚油，然后松开离合，再踩油门继续行驶。区别就在于踩离合同时补油的话换挡速度一定要快，否则等你换完挡发动机转速就又降低了，适合在突然加速时使用。而松离合之前补油就比较宽松了，因为已经挂好挡了，补完油就可以直接松离合，但是这样整体降档速度会非常慢。
我认为这两种方法不太适合新手去学习，因为从操作上来说和平时正常升降挡不同，因为在松离合之前要踩一脚油门，而平时我们换挡时都是在松离合的同时把油门踩下去，突然让你在习惯之外多踩一脚油门会让很多人感觉不习惯，强行模仿反而有可能让你感到无所适从，掌握不住节奏。所以说想练习还是用半联动的方法，比较容易理解掌握。
不过你要想练习这种操作的话我可以教你一个方法，那就是先练习降档，不考虑再加速的问题。比如你可以练习从5挡降到3挡，目标就是从5挡挂入3挡而且不顿挫就行。这样做起来会非常简单。而练习时更适合先换挡，松离合时补油，因为这样对换挡速度没要求，比较容易用慢动作的方式练习。
具体操作是松油门、踩离合从5挡降到3挡，保持踩着离合的状态右脚踩油门，把发动机转速踩到接近3挡对应的转速，然后松开油门同时松开离合器，这时动力衔接很平顺，不会有强烈的顿挫，就是一个成功的降档补油。刚开始练习需要准3挡对应的转速，然后尽可能把转速踩到这个点，甚至可以踩着油门不放，让转速保持在这个点然后松离合。不要怕慢，我们主要是体会一下转速踩到位后松离合瞬间动力衔接的平顺感，体会这个感觉，在驾驶中多去这个感觉，时间长了自然就熟练了。
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