第四章 习题三
一、填空题
1.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同分为：      、        。
2.汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为：      、       。
3.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：                  、                    。
4.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：             
、           、              。
5.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：            、           
、         和             等。
6.空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分：         、        
、          和                。
7.空气流量计用于    型EFI系统中，它的功用是测量                并将其转变为              输送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机     
确定              。
8.节气门位置传感器是将节气门的            转换成            输送到发动机ECU中最为判断发动机工况的依据
9.电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由         、        、      、
         和             等组成。
10.喷油器的喷油量取决与三个因素：        、          和           。
11.发动机转速传感器是检测                的传感器，曲轴位置传感器是检测                  的传感器。发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有：              、              和            等类型，其安装部位有        、      、       、和          。
12.燃油压力调节器的作用是为了保持        和      之间的差值恒
13.氧传感器安装在发动机        内，向        输送信号，使其修正      ，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在          附近。
二．选择题。
1. 电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（    ）进行润滑。
A、润滑油  B、汽油    C、齿轮油  D、制动油
2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（    ）。
A、 保持系统的绝对油压为一定值 
B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值
C、保持系统的空气压力为一定值 
D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机
3. 氧传感器是以测量排气中的（    ）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A、氧气  B、NOX    C、CO    D、HC
4. 下列需要提高发动机怠速的情况有：(    )。
    A、发动机启动后进气温度较低时    B、发动机怠速运转使用空调时
    C、发动机转速急剧升高时    D、紧急刹车时
5. 下列不属于发动机电控系统的执行器有：(    )。
    A、点火线圈    B、双金属片式怠速控制阀
    C、电磁式喷油器    D、节气门位置传感器
6. 下列能够提供反馈信号的传感器有：(    )。
    A、节气门位置传感器    B、氧传感器 
    C、冷却水温度传感器    D、空气流量计
7. 停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠：(    )。
    A、电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
    B、电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
    C、电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
D、电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
8、过量空气系数等于（  ）时，发动机的经济性较好。
A．1        B．0         C．0.85-0.95        D．1.05-1.15
9．采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（   ）。
 A．动力性有所提高； B．经济性有所提高；C．有害物排放量有所提高； D．加速性能有所提高
10．四缸电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是
（   ）方式。
   A．分组喷射； B．同时喷射； C．顺序喷射； D．单点喷射
11．间接测量方式测量进气量的是（   ）。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计12．采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（   ）进行。
A．排气上止点前；B．排气上止点后；C．压缩上止点前；D．压缩上止点后
13．对喷油量起决定性作用的是（   ）。
 A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器
14．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（   ）。
A．针阀升程； B．喷孔大小； C．内外压力差； D．针阀开启的持续时间
15．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片
的变形越（   ），其变形与压力大小成（ ）。
 A．大…正比； B．大…反比； C．小…正比； D．小…反比
16．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（   ）。
 A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
17、D型EFI系统是以（  ）方式测量进气量？　
　  Ａ. 质量流量  Ｂ. 速度密度    Ｃ. 节流速度    Ｄ. 直接测量
18、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确（  ）？
  Ａ发动机制动.缸内喷射程 Ｂ.进气管喷射 Ｃ.混合气分配均匀      Ｄ.故障多
19、L型电控燃油喷射的主控信号来自于（    ）。
  　Ａ.空气流量计和转速传感器  　Ｂ.空气流量计和水温传感器
　    Ｃ.进气压力和进气温度传感器  Ｄ.进气压力和转速传感器
20、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的（    ）？
  　Ａ.进气阻力小　     　   Ｂ.测量的是空气体积流量
　    Ｃ.用于L型EFI系统      Ｄ.测量精确
21、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中（  ）有害气体的排量。
　Ａ.HC    Ｂ.CO          　    Ｃ.NO　 　       Ｄ.NO2
22、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用（    ）传感器，测量进气流量的。
　Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量 Ｄ.涡流式空气流量
23、故障码不能通过（  ）方法清除。
　 Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关
24、起动期间，基本燃油喷射时间是由（    ）信号决定的。
  Ａ.发动机转速Ｂ.水温  Ｃ.进气量  Ｄ.进气压力
25、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是（    ）。
　Ａ.减少NOX排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速
26、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制（）？     
  　Ａ.起动  　Ｂ.大负荷　    Ｃ.加速　     Ｄ.中负荷
27、下列哪一种装置测量是空气质量流量（）？     
Ａ.翼片式空气流量传感器　        　Ｂ.进气歧管压力传感器
Ｃ.热线式空气流量传感器          　Ｄ.涡流式空气流量传感器
28、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。
Ａ.燃油泵压力低 　Ｂ. 水温传感器输出电压偏高    Ｃ. 喷油器节流
Ｄ. 进气管真空泄漏
29、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是（）。
Ａ. 电源线有问题Ｂ. 传感器有问题 Ｃ. ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题
30、氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。
Ａ.0.3~0.5  　Ｂ. 0.5~0.9      Ｃ. 0.1~0.5        D. 0.1~0.9
31、三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。
Ａ.大于      　    Ｂ. 小于        　    Ｃ. 等于
32、氧传感器有故障时，会造成（）。
Ａ.起动困难    Ｂ. 爆震        Ｃ. 油耗增加        D. 怠速不稳
33、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确（）？
  　Ａ.缸内喷射程　 Ｂ.一个喷油器  Ｃ.混合气分配均匀  Ｄ.故障多
34、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
A. 两人说得都不对  B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对
35、在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确（）？
A. 两人说得都不对  B. 乙同学说得对  C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对
三、判断题
1、当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（  ）
2、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（  ）
3、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。 （  ）
4、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 （    ）
5、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。 （    ）
6、歧管压力传感器的作用是间接测量发动机的进气量，为确定基本喷油量提供信号。（    ）
7、电动汽油泵的单向阀在发动机熄火时处于关闭状态。（    ）
8、喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（    ）
9、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（    ）
10、空气流量计、压力传感器、点火控制器都是发动机控制系统的信号输入装置。