《汽车底盘电控技术》期末试卷A答案
一．填空题：
1．驱动车轮的牵引力
2．被动式
3．主动
4．液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统
5．泵轮、涡轮、导轮；泵轮；涡轮
6．涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象
7．太阳轮、齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成
8．离合器、制动器、单向离合器
9．片式制动器、带式制动器
10．滚子式、楔块式、使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止
11．前后两个行星齿轮机构共用一个太阳轮、可变电阻式
12．制动距离、制动时间、制动减速度。
13．传感器、电子控制单元、执行器。
14．传感器、齿圈。
15．凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
16．液压式、气压式、空气液压加力式。
二、选择题
1. Ａ２．Ｂ３．Ｃ4．C 5．B 6．B 7．C 8．B 9．B 10. B
三、判断题
1、√
2、×
3、√
4、√
5、×
6、√
7、√
8、×
9、×10、×
四、简答题
1、汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势：
1）实现复杂多样的控制功能
2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。
3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。
4）实现整体控制，进一步简化控制结构。
5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。
2、目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？
1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。
2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。
3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。
4）软件重视改进算法，提高运算速度。
5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。
6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。
7）ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。
3、答：（1）油面的检查（2）油质的检查（3）液压油的更换（4）节气门拉锁的
检查和调整（6）怠速检查（7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。
4、答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于S位或L 位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。
5、按不同的分类方式，可将ABS分为哪些种类？
答：（1）按ECU所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S为控制参数的ABS 和以车轮角加速度为控制参数的ABS。
（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS和电磁阀式ABS。
（3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS和四轮ABS。
发动机制动（4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS。
（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
6、简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？
答：电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。