在珠海推广LPG汽车的必要性和可能性
在珠海推广LPG汽车的必要性和可能性
随着经济的发展，世界环境面临急剧恶化，尤其是经济发展较快的发展中国家和地区，忽视了或不够重视对自然环境的保护，加上那里的人们还体会不到人类和自然环境是一种唇齿相依的关系，造就了现代人下意识里对自身周边环境包括自然环境的种种遭踏行为。轻则表现为，垃圾满地，污浊横流，空气令人有窒息感；重则引发自然界对人类的报复：耕地风化，山洪倾泄，酸雨和大气温度的逐年升高等等。这些情况的出现无不提醒我们必须将环保问题摆到议事日程。为此，我国将每年的6月5日定为环境保护日，争取与世界环保运动同步。特别是对大气的污染防治。从汽车燃料着手是必然的和可行的。
一、LPG汽车的使用，是汽车发展的必然
汽车，从它的诞生之日（1925.6.26）起，就一直服务于人类，为我们的工作、学习和生活带来了极大的便利。在发达国家，汽车如同我们使用的自行车一样普及，一时没有都会感到不便。美国人自喻为“车轮上的国家”就是极好的说明。可是，汽车发动时排出的尾气中的大量有
汽车发动毒物，长期地、不知不觉地损害着我们人类的健康。汽车带来的这些负面影响和经济损失，渐渐已为人们所认识，但汽车的优越性是绝对的，我们不可没有她，这就迫使我们人类去研究和克服汽车现有的不足。
在解决安全性方面，研制出了人工智能车；而在解决排放尾气方面，则诞生了LPG汽车，当然还有电瓶车、甲醇车、研究中的原子车。事实表明：除LPG车外，其他类型燃料车仍在研究中，可以说离我们的生活还有一段距离。即使这些新型燃料车试制成功，LPG车作为对现有燃料车的改造，也仍然据有重要意义。从下列一组数据中不难看出LPG汽车是很成功的：据不完全统计,世界上大约有270万辆LPG汽车，19350个LPG加气站。其中，意大利有100万辆；荷兰有70万辆；美国37万辆；日本32万辆；澳洲、新西兰均为7万辆（92年7月，岩谷产业株式会社统计）；俄国和韩国也有不少 。以前使用LPG的车，基本都是改装；而现在，出于市场的需求，欧洲的雷诺车商和富豪车商早已开始生产液化气（LPG）和汽油的两用车，而最近日本的本田车厂也宣布已出产天然气汽车，（某种意义上与LPG车一样，因LPG与一定空气混合可生成代天然气。）相信今后直接生产LPG汽车的厂商会更多，这就是汽车发展到使用LPG的必然性之一。
二、LPG汽车的使用，是人类社会对环境保护意识增强的必然
尽管汽车的发明为人类社会带来了繁荣和财富，但另一方面，汽车也日益威胁着人类的健康和生命。随着社会的进步和科技水平的提高，人们逐渐意识到汽车发动时，其排出的尾气中含有大量的有害物质，这些物质散发到大气中，处于游离状态，随时等待人类和生物吸收而受影响。较为可怕的是这种对人和环境的负面影响并非立即“曝光”，而是有一定的潜伏期。随着马路上汽车数量的增多，有害物亦越来越多（尤其是那些路上的行人）的危害亦更加严重。汽车成了“无形杀手”。
现将汽油车、柴油车和LPG汽车尾气部分有害物质作定性分析如下：
各种燃料汽车尾气有害物比较有害物 燃料汽油柴油LPG备注一氧化碳（CO）0++一般有害物氮氧化物（NOX）0-+“0”表一般烟雾（固体粒子PM）0/+-+“-”表示差（ALDEHYDES）0-+“+”表示优铅尘（PB）0++氢氮化物（HC）-0+长期影响人类健康的致病物苯（BENZENE）-00/+甲苯（TOLUENE）-00/+多基苯（XILUENE）-00/+聚合芳香烃（POLYARMATIC）0-+引起温室效应热雾（SUMMER SMOG）--+冷雾（WINTER SMOG）0-+酸雨效应（ACIDIFICATION）0-+全球变暖（GLOBAL WARMING）--+
以上的定性结果表明：LPG汽车的尾气排放物中，有害物含量相对其它燃料有很大的改观。
我市南顺制盖厂引进的车间用叉车就是以LPG为燃料，较好的解决了封闭车间内运输和污染的矛盾；另外发达国家LPG汽车的广泛运用，也是最好的证明。据统计，到1995年底全世界约有液化气（LPG）和天然气（NG）汽车520万辆，可以预计，环保车将会成为汽车的主流，同样，人类的环保意识亦使LPG汽车成为必然。
《地球之友》的一项调查资料显示，目前香港因空气污染而导致疾病、死亡等各方面损失，每年已高达12亿元以上，因空气污染而死亡的人数达1928人，而香港空气污染主要是由于职业车辆排放的尾气。从香港每天预报的空气污染指数看，大多数都是55左右，不超过60，反观珠海周报指数则为30左右。从数字上看，珠海的空气污染情况比香港的好，但是，如果我们不采取措施，香港的今天将是珠海的明天。
三、LPG汽车的运用，性能和价格比值的必然
汽油车改装成汽油和LPG两用车后，性能怎样呢。使用LPG时，有以下特征：
1、排出气体干净、无毒性； 2、发动机磨损小，寿命可延长；
3、机油不易污染，机油省； 4、压缩比大，是高效能源；
在发达国家，由于环保意识强，政府有意制订了有利于环保设施的政策，LPG汽车的发展也如此。就方便的能源而言，国际价格相差并不大，但为鼓励人们使用清洁燃料，各国政府采用调节税收的办法，将政策倾斜于LPG等洁净能源的使用。如：在荷兰，汽油价为500里拉/升，LPG为550里拉/升，可前者的使用税为1300里拉/升，后者才350里拉/升，使用LPG汽车，燃料费可省一半；更由于LPG汽车的安全性优于汽油车，故其保险费亦低于汽油车。日本等国家的情形也类似，这样，家庭车或出租车中绝大部分都使用LPG车，由于经济效益明显，大型运输公司也逐渐将汽油车改为LPG（或天然气）车。
在我国，由于经济迅猛发展，人民生活水平不断提高，LPG的需求量迅速增长，随着港口的对外开放的步伐加大，进口LPG质量和价格的优越，进一步使LPG的用途越来越为广泛和需求量不断放大。就珠江三角洲而言，LPG的价格是很相近的，除今年春季个别地方政府限价约68元/瓶（15公斤），平时一般维持在55元/瓶（15公斤）左右。其中，珠海的LPG价是较为稳定的，近五年，国营牌价为48元/15公斤，即3.2元/公斤。而市售90#汽油价亦在2.3～2.4元/升，按汽油比重为0.75公斤/升，LPG比重为0.55公斤/升(液态），国内最新试验结果表明：汽油车和LPG车燃料消耗比例为1:1.1，即每100公里LPG要多用10%（体积比）。现假设某汽油车行驶时油耗10升/100公里，则费用为23～24元；则使用LPG时耗气费用为：
10升×1.1×0.55（公斤/升）×3.2（元/公斤）=19.3元
可靠的试验数据表明：汽油车改装成LPG车费用为5000～8000元，而使用LPG后，用户每百公里可减少燃料费用3.7～4.7元。（使用情况不同，可能稍有出入）如出租车按每天550公里，年工作日340天计，节约费用7000～8000元/台年。全市出租小车以3000辆计、公共大巴以400辆计，则每年可节约燃料费用在2300～2700万元。按某些地区指定用无铅汽油，则以上费用将翻番。如果政府税收政策再予以倾斜，拉开汽油和LPG使用费的距离，令改装费用几个月内迅速收回，相信改用LPG车的人会越来越多。这便是LPG车发展的又一必然性。