浓缩咖啡
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来源：《汽车博览》2014年第06期
        福特福克斯浓缩咖啡，又称espresso，由温度极高的水蒸气和细腻的咖啡粉冲制而成。每份（shot）虽小，但味道极浓，一小杯足以让你神清气爽心跳加快。而过后你又能一边欣赏挂在杯中的残余，一边细细品味其中的韵味。这不是我们午后在星巴克的经历，而是体验过翼搏那台1.0GTDi之后浮现在我脑海中的印象。
        出自于福特英国Dunton研发中心的1.0 EcoBoost发动机自2012年投产以来就深受好评，一度荣获沃德世界十佳发动机之一的美誉。这款发动机共有高、低功率两个版本，翼搏身上所搭载的高功率版最大功率达125马力，并且能在1500转开始到4500转之间持续输出170牛·米的最大扭矩，数据上已经与老款福克斯2.0运动版的180牛·米数据十分接近。
        铸铁缸体以增重为代价，提升了启动后的预热速度。为了抵消3缸发动机自身的震动，飞轮被故意设计成不规则形状，同时耗费动能的平衡轴也没有被运用，以确保发动机运作时的平顺性。正时带被巧妙地设计在发动机内部，进一步减少了噪音和磨损。而所有这一切都被浓缩
于一张A4纸大小的袖珍“盒子”中。
        听起来很棒对吧？不过事实是否真的如此？当我带着疑问第一次挂入1挡并抬起离合器踏板时，我的心里就已经有底了。离合器踏板的行程设置很短，接合点也较低，稍微抬起一点就会让翼搏积极地向前涌动，更重要的是充足的低扭令你完全不用担心车辆熄火。5挡手动变速箱的行程短，入挡也十分顺滑，虽然质感上并不算多么细腻，但也足以让我这位老福克斯车主羡慕和嫉妒，总之就是很容易上手。
        无论在正常行驶还是怠速状态下，发动机表现得都比较平顺，线性程度甚至接近于自然吸气发动机。低转速时动力响应虽然有些迟钝，但绝不需要让你频繁地降挡来维持发动机正常运转。待涡轮开始介入后，情况会大有改观，只要肯大方地踩下油门踏板，这台977毫升的三缸涡轮增压发动机就会从容地向前冲刺，如果仔细聆听还能察觉到涡轮那悦耳的“嗞嗞”声。
        不过当你真正想一条无人的街道，尝试一下0-100km/h加速的刺激时，翼搏反而会十分谨慎地限制你的行为。无论是否开启牵引力控制系统，当起步遇到打滑时电脑都会第一时间进行干预，想要持续响胎起步几乎是不可能的，这也直接影响到加速成绩。
        底盘的整体调校以舒适为主，你可以几乎不减速地从容通过各种颠簸路面，包括停车场中那些恼人的减速带。享受舒适性的同时，也可以将所谓“路感”之类的词句忘掉，柔软的悬架和厚实的胎壁将会把路面信息过滤得一干二净。不过这倒并无大碍，因为我想没有人会在翼搏身上奢求类似性能车底盘的运动感受。
        抛开颇受争议的外形，车尾门上那块不起眼的铭牌是翼搏1.0T最显著的特征。车内设计风格较为年轻，与嘉年华有异曲同工之妙。只是受价格和定位影响，内饰中的大量硬塑料材质或许并不是那么讨人喜欢，不过在整体工艺和功能性上还是值得肯定的。座椅虽然采用织物材质，但无论从舒适度和调节范围等方面都很令人满意，细致的刻度一定会让你到一个合适的驾驶姿势。
        福特的1.0 EcoBoost发动机好比一杯浓缩咖啡，分量小但味道浓。而且作为一种重要的基础底料，将牛奶或是砂糖等不同原料加入其中，就可以获得多种不同的饮料：例如嘉年华味道的玛奇朵，福克斯口味的拿铁，或是C-MAX风格的卡布奇诺等等……