大家风范
对比试驾长安CS55、哈弗H4、东南DX7
中国消费者买东西尤其喜欢“大”，房子要买大的、电视要买大的，几乎除了衣服之外，什么东西都是越大越好。进入中国的外资企业也逐步认识到了中国消费者的这一喜好，奥迪、奔驰、宝马等国际知名的汽车企业，纷纷以加长加大的形式推出针对中国市场的产品。不过，在揣摩消费者心理这一方面，这些合资企业做得还是不如我们本土的汽车企业。在单纯的加长加大之外，自主品牌还在自己的产品中加入了更丰富的配置，并且给予其更加低廉的价格，在各个方面都展现出中国企业的大家风范。撰文/王小雷    摄影/杨浩东
长安汽车
北京新兴快马汽车服务有限公司丰台销售分：010-********，010-********地址：北京市丰台区杜家坎1号
特别鸣谢
东南汽车
北京东晨伟业汽车销售有限公司
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路虎车祸
CS55CHANGAN VS
DX7
SOUEAST AUTO H4HAVAL VS
速腾2.0
东南DX7长安CS55哈弗H4长安CS55的动力调校注重全面性
，有足够的提速能力，也能保证良好的平顺哈弗H4的动力调校比较激进，舒适性会因此而稍差一些
别看排量大
，东南DX7却是肉的有点让人着急PERFORMANCE  /性能
路肩是什么
性能： 机械性能是最能体现自主品牌产品整体品质的项目之一20万左右进口车
三个品牌中，长安汽车算是资格最老的企业，CS 系列产品的市场口碑也不错，CS55的性能表现也没有让我失望。首先是1.5T 发动机的动力输出恰到好处，所谓恰到好处就是要快能提的起来，要慢能足够平顺，BlueCore 1.5T VVT 发动机与爱信6挡手自一体变速器匹配相当默契。普通模式下，动力响应平缓，削弱了增压器工作时扭矩爆发带来的不适感。而在运动模式下发动机的动力响应积极，也能够很好地保持转速，不连贯的加油动作也能保证持续的满额扭矩输出。
正所谓“没有对比就没有伤害”，虽然东南DX7配备的三菱1.8T 发动机占据排量优势，但是却在动力输出上输给了两款1.5T 发动机。1.8T 发动机完全不应该是这种完败的局面，其实这款三菱MIVEC 的动力参数并不差，但是发动机对油门指令的响应速度非常慢，双离合变速器的动力衔接也不是很积极，所以踩下油门后要经过一段不算短的时间后发动机才会相应，而发动机输出动力又要经过一段时间才
能通过双离合变速器最终作用在车轮上。在实际驾驶时，只有掌握了从加油到提速这段时间规律才能较好地驾驭它，而在拥堵路况下，想要不被加塞是挺难的。归根结底，东南DX7这款1.8T 发动机整体表现不是很理想。
宝马x6相比之下，哈弗H4的动力表现就凌厉了很多，尤其是中低转速的动力响应甚至有些神经质的感觉。太肉的动力不便于掌控，而这种太过机敏的响应也一样不便于掌控。同样的拥堵路况下，哈弗H4有足够的动力和响应速度让你和加塞者对抗，但是更为重要的是驾驶员的反应速度和应变能力，敏锐的发动机响应速度需要驾驶员对油门刹车更精准的掌控，也需要更集中的精神。其实，与肉肉车相比，哈弗H4这种毛躁的动力也一样算是一种不足。而且，突然爆发的动力和变速器降挡时较大的换挡顿挫，对乘员的舒适性也有较大影响。
东南DX7较弱的动力输出是一大短板，无关于驾驶技
术和驾驶风格。哈弗H4的动力输出则是比较毛躁的类型，适合暴力型的驾驶风格，但是对驾驶技术要求也较高。相对来说还是CS55的动力表现最为常规，能动亦能静。大众polo报价及图片
结论