一、赛欧自动变速器的保养
车主在使用自动变速器过程中，一定要注意它的保养。而其中最关键的就是自动变速器油的检查与
更换了。
１．变速器油的检查
如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速
运转，换挡杆位于Ｐ位。
（１）将换挡杆移到１挡再从１挡移到Ｐ挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。
车主在使用自动变速器过程中，一定要注意它的保养。而其中最关键的就是自动变速器油的检查与
更换了。
１．变速器油的检查
如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速
运转，换挡杆位于Ｐ位。
（１）将换挡杆移到１挡再从１挡移到Ｐ挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。
（２）打开发动机舱盖。
（３）拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。
（４）拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：
冷态变速器：应从＋２０℃一侧读取，液面应保持在ＭＡＸ到ＭＩＮ之间。
热态变速器：液面应从标有＋８０℃一侧读取，液面应保持在MＡＸ到ＭＩＮ之间。冷态表示
发动机运行少于１ｍｉｎ，最高室温３５℃。汽车至少行驶２０ｋｍ为热状态。
（５）如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取＋２０℃一侧加注０.２５
Ｌ，液面可
从ＭＩＮ升到ＭＡＸ。从＋８０℃的一侧加注０．４Ｌ，液面可从ＭＩＮ上升到ＭＡＸ。
（６）在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。
（７）如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或
者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
从ＭＩＮ升到ＭＡＸ。从＋８０℃的一侧加注０．４Ｌ，液面可从ＭＩＮ上升到ＭＡＸ。
（６）在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。
（７）如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或
者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
２．自动变速器油的更换
变速器在良好条件下行驶，变速器油可以使用１６万ｋｍ而不更换。而在恶劣环境下，汽车每行驶
８万ｋｍ就需要更换一次变速器油。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行
驶里程来更换变速器油。
恶劣条件是指：①大多数行程中，过长时间怠速或低速行驶（经 常在走走停停的路况下行驶）。
②多数行程时车速低于６ｋｍ／ｈ，且发动机温度没有达到正常工作温度。
变速器在良好条件下行驶，变速器油可以使用１６万ｋｍ而不更换。而在恶劣环境下，汽车每行驶
８万ｋｍ就需要更换一次变速器油。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行
驶里程来更换变速器油。
恶劣条件是指：①大多数行程中，过长时间怠速或低速行驶（经 常在走走停停的路况下行驶）。
②多数行程时车速低于６ｋｍ／ｈ，且发动机温度没有达到正常工作温度。
刹车油由于其成份的原因有很强的吸水性，使用长时间后会融合空气中的水分。水宏观上不可被压缩，刹车油含水量大以后会增加刹车油的流动阻力，需要更大的压力才能达到和正常值相同的刹车力度。水是热的不良导体，刹车系统温度往往是很高的，可以达到几百度，这时含水量大的刹车油会沸腾，产生大量气泡，使刹车油路气阻，降低刹车灵敏度甚至失去刹车能力，这种情况出现在刹车系统无疑是十分危险的。大多数维修厂和刹车油生产厂都规定每两年要更换一次刹车油，刹车油的更换间隔和气候有关，和行驶里程并不是很直接的关联。中国大部分地区有一年四季，而且夏季多潮湿和雨水，由于刹车系统不是绝对密闭的，经过两个夏季后，刹车油内含水量会增加，
为安全起见应该更换。刹车油的更换也不完全固定的，比如中国极北部地区和干燥地区，刹车油的更换间隔可以更长，相反南方雨水极多多的地区就要相对缩短，在比较干燥地区行驶，又不频繁使用刹车的驾驶者可以稍微延长更换间隔，相反行驶里程很多，又经常使用刹车的驾驶员就需要缩短更换周期。
刹车油标号分DOT3和DOT4规格，相比之下DOT4沸点更高，但两种刹车油成份不同，多
为安全起见应该更换。刹车油的更换也不完全固定的，比如中国极北部地区和干燥地区，刹车油的更换间隔可以更长，相反南方雨水极多多的地区就要相对缩短，在比较干燥地区行驶，又不频繁使用刹车的驾驶者可以稍微延长更换间隔，相反行驶里程很多，又经常使用刹车的驾驶员就需要缩短更换周期。
刹车油标号分DOT3和DOT4规格，相比之下DOT4沸点更高，但两种刹车油成份不同，多
数情况下是不能混合使用的。使用何种标号的刹车油是根据刹车系统和汽车整体设计确定的，比如桑塔那2000系列车型就使用DOT3规格，而捷达系列车型则使用探影DOT4规格，从车重来上看桑塔那比捷达重，需要更大的刹车力，相应刹车时产生的热量也更多，但桑塔那2000采用通风刹车盘，刹车积聚的热量会更快的被散出，而捷达使用实心刹车盘，热量不易散出，因此需要沸点更高的刹车油。日常简单保养时，对于盘式刹车系统还要主意检查刹车盘和刹车片的厚度，这两个部件是耗材。
过薄的刹车盘散热能力下降，热量容易积聚，引起刹车片的热衰减，强度也降低，到很薄的时候急刹车能将刹车盘夹碎，轻则损伤分泵、分泵支架和羊角，重则有可能引发严重的交通事故。刹车片过薄也是强度下降，容易碎裂。刹车片过薄时多半刹车盘也很薄，在某些车型中会引起刹车分泵活塞伸出过多而脱离泵体使刹车抱死，无法行驶。
另外在盘式刹车系统上还有一个容易忽略的零件：刹车片回位胶。这个零件是很小的一个橡胶零件，负责在松开刹车踏板后帮助刹车片和刹车盘之间有一个微小的距离，让盘在两
过薄的刹车盘散热能力下降，热量容易积聚，引起刹车片的热衰减，强度也降低，到很薄的时候急刹车能将刹车盘夹碎，轻则损伤分泵、分泵支架和羊角，重则有可能引发严重的交通事故。刹车片过薄也是强度下降，容易碎裂。刹车片过薄时多半刹车盘也很薄，在某些车型中会引起刹车分泵活塞伸出过多而脱离泵体使刹车抱死，无法行驶。
另外在盘式刹车系统上还有一个容易忽略的零件：刹车片回位胶。这个零件是很小的一个橡胶零件，负责在松开刹车踏板后帮助刹车片和刹车盘之间有一个微小的距离，让盘在两
块片中转动灵活。这个零件老化失效后刹车片会和盘一直保持摩擦状态，增
加盘和片的磨损，增加油耗，降低提速性能。盘式刹车一般需要更换的就是刹车片和刹车盘。更换时强烈建议选用原厂配套产品，一定要用真货，不要图便宜。在整车制动中，大约60％～70％的刹车效能是由前刹车提供的，一旦它失灵，其危险程度可想而知。劣质的刹车片容易碎裂，磨蹭系数不足，热膨胀性差，热衰减温度低。劣质刹车盘硬度
过高，降低磨蹭系数，没有良好的动平衡，有可能损坏前轮轴承，这些问题不是要命就是要花大价钱修。
乐驰改装
对于前盘后鼓式刹车系统的后刹车，鼓式刹车在后边，维护方面相对要求低一点，但维护检查也麻烦，需要把制动鼓拆下来才能检查，而且有可能需要专用工具，对于绝大多数人，不建议自己检查，还是去有条件的地方检查。鼓式刹车由于刹车片和刹车分泵装在里面，故障不易发觉，可以在每年验车时看检验单，如果后轮制动效能下降，要去检查，在检查中发现损坏零件，比如刹车蹄片到寿命、刹车鼓磨损超过公差、分泵漏油等情况，一
加盘和片的磨损，增加油耗，降低提速性能。盘式刹车一般需要更换的就是刹车片和刹车盘。更换时强烈建议选用原厂配套产品，一定要用真货，不要图便宜。在整车制动中，大约60％～70％的刹车效能是由前刹车提供的，一旦它失灵，其危险程度可想而知。劣质的刹车片容易碎裂，磨蹭系数不足，热膨胀性差，热衰减温度低。劣质刹车盘硬度
过高，降低磨蹭系数，没有良好的动平衡，有可能损坏前轮轴承，这些问题不是要命就是要花大价钱修。
乐驰改装
对于前盘后鼓式刹车系统的后刹车，鼓式刹车在后边，维护方面相对要求低一点，但维护检查也麻烦，需要把制动鼓拆下来才能检查，而且有可能需要专用工具，对于绝大多数人，不建议自己检查，还是去有条件的地方检查。鼓式刹车由于刹车片和刹车分泵装在里面，故障不易发觉，可以在每年验车时看检验单，如果后轮制动效能下降，要去检查，在检查中发现损坏零件，比如刹车蹄片到寿命、刹车鼓磨损超过公差、分泵漏油等情况，一
定要更换相应部件，除刹车分泵外，刹车蹄片和刹车鼓建议两侧同时更换，这样虽然费用高一倍，却能保证刹车的性能，减少跑偏现象，保证安全。
三、电瓶也需主意
现在车用电瓶分两大类三重，一类是免维护电瓶，又分全免维护和半免维护，另一类就是普通的铅酸电瓶，是非免维护电瓶。电瓶寿命一般是2～4年，虽然可以用更长时间，为了自己方便，还是定时更换好。电瓶放电量和气温有关，夏季放电量大，冬季小。性能不好的电瓶在冬季早晨气温很低时，会因为放电量太小使车不易发动。启动机工作时电流很大，瞬间可以高达400A，这对于老化电瓶是很难承受的，电瓶内的残余电量会瞬间放光使电压过低。某些车（比如捷达）的电脑没有记忆功能，一旦断电会把所有匹配值丢失而引起很多故障。全免维护电瓶维护工作很少，有时间看看电瓶上的检测窗口颜是否
三、电瓶也需主意
现在车用电瓶分两大类三重，一类是免维护电瓶，又分全免维护和半免维护，另一类就是普通的铅酸电瓶，是非免维护电瓶。电瓶寿命一般是2～4年，虽然可以用更长时间，为了自己方便，还是定时更换好。电瓶放电量和气温有关，夏季放电量大，冬季小。性能不好的电瓶在冬季早晨气温很低时，会因为放电量太小使车不易发动。启动机工作时电流很大，瞬间可以高达400A，这对于老化电瓶是很难承受的，电瓶内的残余电量会瞬间放光使电压过低。某些车（比如捷达）的电脑没有记忆功能，一旦断电会把所有匹配值丢失而引起很多故障。全免维护电瓶维护工作很少，有时间看看电瓶上的检测窗口颜是否
正常就可以，另外主意一下电瓶桩头是否有氧化物。免维护电瓶使用时间长了也会漏液，电瓶液会和桩头产生化学反应行程氧化物。在电瓶漏液不严重时，不必更换，可以用开水冲一下，把氧化物冲下去即可，有条件可以往桩头上抹一些黄油，延缓养护速度。半免维护电瓶也是需要添加电瓶液的，只是间隔时间很长。其它主意事项同上。非免维护电瓶要主意的比较多，除了桩头氧化外，电瓶液需要经常检查，尤其夏天天气炎热，电解液中的水分蒸发速度更快，需要经常检查。检查电解液高度可以用一字改锥拧开电瓶上的注液口盖，看没隔电池是否露出极板，露了就要加。加电瓶水不可加入电瓶原液，必须加补充液，买不到补充液可以用饮用蒸馏水，实在不行用饮用纯净水，不可用矿泉水，矿泉水里的矿物质有可能和电解液产生反应。加注补充液不要高于观察孔的底部。非免维护电瓶上还有一根放气管，用来放出电瓶工作时产生的气体，尽量保证它的通畅。每个注液口盖上都有排气孔，万一某一个孔堵死时，产生的气体拍不出去，会涨坏电瓶。放气管此时可以代替排气孔放出电瓶内的气体。
广州本田公司
四、欧赛S—RV的保养
保养间隔
首先，厂家已为每位欧赛S—RV的车主提供两年四万公里的保修，以及两次免费保养换机油的服务。
一般建议车主在3000公里内作第一次保养。首次保养是生产厂家为消除汽车的质量缺陷、保证汽车达到完好技术状况而设置的。同时在3000公里作首保更 换机油可以把发动机在磨合期内产生的大量铁屑与废弃机油一起放走。
四、欧赛S—RV的保养
保养间隔
首先，厂家已为每位欧赛S—RV的车主提供两年四万公里的保修，以及两次免费保养换机油的服务。
一般建议车主在3000公里内作第一次保养。首次保养是生产厂家为消除汽车的质量缺陷、保证汽车达到完好技术状况而设置的。同时在3000公里作首保更 换机油可以把发动机在磨合期内产生的大量铁屑与废弃机油一起放走。
赛欧S—RV的磨合期一般在5000公里左右，磨合期内车辆的最高时速最好不要超过100KM／小时，发动机最高转速不要超过3000转。
首保过后建议每位车主相隔7500公里到维修站更换一次机油并作初步检查，每隔15000公里到维修站进行一次保养。
需要提醒的是，换机油不换机油滤清器的做法不可取，因为换机油不换滤清器相当于不换机油。
油水养料
为保证赛欧S—RV的动力强劲，避免燃油管路堵塞，造成车辆出现难起动、动力差、油耗高等情况，厂家建议车主使用90＃以上无铅洁净汽油。
赛欧S—RV的发动机在设计上属于高速发动机，在高速高温下必须得到良好的润滑和冷却，汽车对各种润滑油、冷却液有着严格的要求，建议车主使用SJ8W—30上级别机油，以保证高温下机油始终维持相应的粘度。
在波箱油及方向机油方面必需使用DEX—Ⅲ级别波箱油。
在冷却液方面要使用平安汽车违章查询DEX—O001冷却液，要强调一下，S—RV的低档冷却风扇启动水温设立为93℃，高档风扇的启动水温设立为106℃，这就决定了S—RV只适用DEX—0001的冷却液（沸点131℃），使用其它型号的冷却液将容易出现发动机水温高或冷却液变点等现象。
轮胎信息
S—RV配备14英寸宽胎，规格为185／60R14。无论风霜雨雪，都能保持良好的抓地性，不过就要注意如果胎压过高或过低均会影响行车安全及缩短轮胎的寿命。
在波箱油及方向机油方面必需使用DEX—Ⅲ级别波箱油。
在冷却液方面要使用平安汽车违章查询DEX—O001冷却液，要强调一下，S—RV的低档冷却风扇启动水温设立为93℃，高档风扇的启动水温设立为106℃，这就决定了S—RV只适用DEX—0001的冷却液（沸点131℃），使用其它型号的冷却液将容易出现发动机水温高或冷却液变点等现象。
轮胎信息
S—RV配备14英寸宽胎，规格为185／60R14。无论风霜雨雪，都能保持良好的抓地性，不过就要注意如果胎压过高或过低均会影响行车安全及缩短轮胎的寿命。
车主可在右前门下侧的标签上到该轮胎的信息及气压标位：前胎豪华车销量1.8空载；2.1满载；后胎1.8空载；2.5满载。
行李厢
S—RV与三厢赛欧在配置方面可以说是一致的，两者最大区别在于行李厢空间，S—RV行李厢标准空间为560M3,在把后排座椅放倒后能为客户提供达1190M3的行李厢空间。
日常事项
平时的保养应注意检查车辆的油、水、电情况。发动前看看车底有没有油迹。当出现缺油缺水的情况应避免强行使用汽车。长途旅行前应安排车辆到维修站让技术人员对车进行一次全面的检查，以确保车辆保持的状况，外出遇到坑洼路面应降低车速，避免刮到底盘，并且最好预先在车上放一些备用机油、冷却液之类的东西，以防不时之需。
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