【技术普及】五分钟内简单懂得劲畅的超选四驱！_帕杰罗·劲畅论坛_手机汽车之家
一、概述简介：
三菱的超选四驱系统（SUPER SELECT 4WD）已经有了32年的历史，从1992年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来，陆续又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（第二代帕杰罗）变成了现在的电子辅助的SS4-II系统（第三、四代帕杰罗）。
三菱汽车怎么样
32年前上市的第二代帕杰罗、三菱的皮卡系列如L200等都使用的是纯机械的超选四驱一代。
劲畅也是基于皮卡平台打造的，所以也必然是纯机械的超选四驱一代！
上世纪99年上市的第三代帕杰罗（V7X系列）配备了改良的三菱引以为傲的Super-Select 4WD分动系统。其操作由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。2004年，P
AJERO上又增加了一项新的装备：M-ASTC，称为三菱主动式稳定牵引力控制系统，和两驱轿车的稳定系统（德系轿车称为ESP、日系轿车称为VSC……等）相比，三菱ASTC是完全基于四驱技术，通过感知车辆在拐弯时所产生的转向角度和车辆的侧滑率来控制车辆的转向稳定性；通过对四个车轮的不同制动力的施加和减小发动机的动力输出，来防止车辆在拐弯时所产生的转向不足和转向过度等情况的发生；同时也防止在辆在特殊路面上所产生的车轮打滑或空转等不稳定现象的发生，从而使车辆达到最佳行驶状态，避免车辆发生危险。（由于ASTC是超选四驱完美的搭档，在此稍微提及一下，以后会有相应的专题）
2006年，在各大厂商SUV不断推陈出新的巨大压力下推出的V9X仍然沿用了第二代超选四驱，变速箱除乞丐版全系升级到了5AT（上一代只有V77是5AT），在精英超越版以上（V93顶配和V97）的配置了后差速器锁。