(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910484115.5
(22)申请日 2019.06.05
(71)申请人 贵州轮胎股份有限公司
地址 550008 贵州省贵阳市云岩区百花大
道41号
(72)发明人 酉汉龙　景瑜　向宗义　殷光荣　
刘渊　
(74)专利代理机构 贵阳中新专利商标事务所
52100
代理人 李龙　程新敏
(51)Int.Cl.
B29D  30/30(2006.01)
(54)发明名称一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法(57)摘要本发明提供一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，从挤出机离线制备钢丝冠带条到成型机带束层鼓上使用缠绕设备实现钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎,S型螺旋缠绕的钢丝带束层经过成型充气膨胀、硫化伸张过程后，预制的“S ”型钢丝冠带条随设计参数而变化，实现钢丝冠带条完全伸直或轻微弯曲。以解决带束层与钢丝冠带条伸张系数不匹配的问题，通过缠绕的钢丝冠带层对胎体及带束层形
成环箍效应，抑制轮胎充气后肩部径向膨胀、周向形变量，减小胎冠中心蠕变、降低带束层间相互应力，大幅提高轮胎使用过程中的安全性、带束层寿命及轮胎使用寿命，以克服现有技术中的不足。
属于轮胎制造技术领域。权利要求书1页  说明书2页  附图1页CN 110202810 A 2019.09.06
C N  110202810
A
1.一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：包括从挤出机离线制备钢丝冠带条到成型机带束层鼓上使用缠绕设备实现钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎,S型螺旋缠绕的钢丝带束层经过成型充气膨胀、硫化伸张过程后，预制的“S ”型钢丝冠带条随设计参数而变化，实现钢丝冠带条完全伸直或轻微弯曲。
2.根据权利要求1所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：伸直后的钢丝冠带层钢丝帘线与胎体帘布钢丝帘线周向夹角≤1.5°；基本流程：钢丝冠带条制备→钢丝冠带条卷曲→钢丝冠带条S型螺旋缠绕→成型胎胚→胎胚硫化→成品轮胎。
3.根据权利要求2所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：全新设计特殊工装及口型，制备宽度为6-30mm钢丝冠带条，钢丝冠带条钢丝密度：3-12颗钢丝。
4.根据权利要求2所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：沿轮胎周向，在带束层间使用缠绕设备将钢丝冠带条预制成“S ”型，连续螺旋缠绕得到“S ”型钢丝冠带层。
5.根据权利要求3所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：预制一个“S ”型钢丝冠带条单元的节距所对应的角度为10°-30°，一个圆周内对应12-36个“S ”型钢丝冠带条单元。
6.根据权利要求3所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：螺旋缠绕的“S ”型钢丝冠带层，相邻冠带条间距1-10mm，缠绕的钢丝冠带层无接缝，使用一条钢丝冠带从开始至结束缠绕完全层。
7.根据权利要求5所述一种钢丝冠带条“S ”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，其特征在于：伸直的钢丝冠带单颗钢丝与胎体帘布帘线周向夹角≤1.5°。
权　利　要　求　书1/1页CN 110202810 A
一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，属于轮胎制造技术领域。
背景技术
[0002]全钢子午线轮胎行驶过程中，当路面条件恶劣、行驶速度较快，遇到路面坑洼、高低不平或有尖锐物刺扎轮胎时，轮胎冠部局部受到的冲击力较大，导致胎面被刺伤、刺穿，甚至带束层结构受到破坏，如受损的轮胎继续使用，引发轮胎冠爆、顶爆等危险破坏方式。[0003]现有全钢子午线轮胎结构中，裁断的各带束层具有相应角度，而钢丝冠带条角度为0°，钢丝冠带条伸张系数与裁断的带束层伸张系数不一致，带束层与钢丝冠带条伸张系数不匹配，钢丝冠带条将带束层箍太紧，带束层与钢丝冠带层间产生内应力，轮胎使用过程中存在隐患。
发明内容
[0004]本发明的目的在于：提供一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，以解决带束层与钢丝冠带条伸张系数不匹配的问题，通过缠绕的钢丝冠带层对胎体及带束层形成环箍效应，抑制轮胎充气后肩部径向膨胀、周向形变量，减小胎冠中心蠕变、降低带束层间相互应力，大幅提高轮胎使用过程中的安全性、带束层寿命及轮胎使用寿命，以克服现有技术中的不足。
[0005]为解决上述问题，拟采用这样一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法，包括从挤出机离线制备钢丝冠带条到成型机带束层鼓上使用缠绕设备实现钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎,S型螺旋缠绕的钢丝带束层经过成型充气膨胀、硫化伸张过程后，预制的“S”型钢丝冠带条随设
计参数而变化，实现钢丝冠带条完全伸直或轻微弯曲。
[0006]前述方法中，伸直后的钢丝冠带层钢丝帘线与胎体帘布钢丝帘线周向夹角≤1.5°；基本流程：钢丝冠带条制备→钢丝冠带条卷曲→钢丝冠带条S型螺旋缠绕→成型胎胚→胎胚硫化→成品轮胎。
[0007]前述方法中，全新设计特殊工装及口型，制备宽度为6-30mm钢丝冠带条，钢丝冠带条钢丝密度：3-12颗钢丝。
[0008]前述方法中，沿轮胎周向，在带束层间使用缠绕设备将钢丝冠带条预制成“S”型，连续螺旋缠绕得到“S”型钢丝冠带层。
[0009]前述方法中，预制一个“S”型钢丝冠带条单元的节距所对应的角度为10°-30°，一个圆周内对应12-36个“S”型钢丝冠带条单元。
[0010]前述方法中，螺旋缠绕的“S”型钢丝冠带层，相邻冠带条间距1-10mm，缠绕的钢丝冠带层无接缝，使用一条钢丝冠带从开始至结束缠绕完全层。
[0011]前述方法中，伸直的钢丝冠带单颗钢丝与胎体帘布帘线周向夹角≤1.5°。
[0012]与现有技术相比，本发明具有三个方面的优势：第一、增加了胎冠部位整体强度，提高了轮胎冠
部抗刺扎能力，轮胎行驶过程中受外物刺扎时具备缓冲性能；第二、钢丝冠带层对带束层及胎体形成环箍效应，有效抑制轮胎径向膨胀；可降低带束层间应力，提高带束层寿命及轮胎使用寿命；第三、缠绕后的钢丝冠带层使轮胎充气后平均接地压力分布更加均匀，可降低轮胎冠爆、顶爆等危险性破坏方式发生几率。本发明专利制备的轮胎大幅提高了轮胎的安全性能和使用寿命。轮胎钢丝
附图说明
[0013]图1为本发明所述钢丝冠带条“S”型缠绕示意图；
[0014]图2为本发明所述钢丝冠带条“S”型缠绕局部放大图。
具体实施方式
[0015]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016]实施例：
[0017]参照图1和图2，本实施例提供一种钢丝冠带条“S”型螺旋缠绕制备全钢子午线轮胎的方法：
[0018]制备零度钢丝冠带条：设计挤出口型及工装，实现零度带与零度钢丝冠带条同时生产，挤出密度较常规零度带低的零度钢丝冠带条，钢丝冠带条有覆胶保护。
[0019]零度钢丝冠带条卷取：使用卷取设备，实现钢丝冠带条螺旋平铺卷取，螺旋卷取钢丝冠带条时使用保鲜效果好的塑料垫布隔离，实现隔离垫布和钢丝冠带条同步螺旋卷取。[0020]零度钢丝冠带条S型缠绕：据不同设计参数，使用缠绕机在带束鼓上将钢丝冠带条预制成“S”型钢丝冠带单元，预制成的“S”型钢丝冠带单元连续、螺旋缠绕得到相应宽度的“S”型钢丝冠带层，“S”型钢丝冠带层经成型膨胀、硫化伸张后，伸直后的钢丝冠带条单颗钢丝与胎体帘布帘线周向夹角≤1.5°。缠绕预制单个“S”型钢丝冠带单元的节距所对应角度为10-30°，一个圆周内对应12-36个“S”型钢丝冠带单元。
[0021]该方法所缠绕的钢丝冠带层对带束层及胎体形成环箍效应，有效抑制轮胎径向膨胀；可降低带束层间应力，提高带束层寿命及轮胎使用寿命；缠绕后的钢丝冠带层使轮胎充气后平均接地压力分布更加均匀，可降低轮胎冠爆、顶爆等危险性破坏方式发生几率。本发明专利制备的轮胎可大幅提高轮胎的安全性能和使用寿命。
[0022]以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
图1
图2