罗乃良
中策橡胶集团有限公司
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应用技术
APPLIED TECHNOLOGY
长。芳纶胎圈的内周长见表芳纶胎圈断面结构
轮胎钢丝为减少企业产品升级换代的费用支出，
需确保芳纶胎圈能应用到现有的自行车轮胎模具中。芳纶胎圈的断面结构是影响共用的设计强度。现有自行车胎的胎圈钢丝排列主要有2种，即NT-0.96（1×3）和NT-0.80（2×2）。通过测试，其实际强度达到了 3936 N 和3824 N 。不同断面结构芳纶胎圈对比见表2。
考虑到不同芳纶纤维束的强度存在轻微差异，为保证轮胎的安全性能，笔者把芳纶
胎圈的强度目标值，设定为不低于4200 N 。然后依据需求的芳纶胎圈强度理论值，计算得出芳纶纤维的使用量。同时，考虑到轮胎胎圈是圆周形，见图2（c ），且芳纶胎圈在成型和硫化过程中受到伸张力，其断面形图1 轮胎子口结构
ΦD
ΦA
Φd
h
H
Q α
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（c）胎圈产品
（a）轮胎断面
（b）芳纶胎圈展开
图2 芳纶胎圈
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丝圈结构与芳纶胎圈Aramid （2×8）的结构、断面尺寸和断裂强度的对比数据见表3。
采用芳纶纤维制作的自行车胎芳纶胎圈，其重量远低于传统钢丝胎圈，仅为钢丝胎圈重量的30%左右。芳纶胎圈与钢丝胎圈的重量对比见表4。
二、芳纶胎圈的制作
1.芳纶胎圈成型
使用芳纶纤维材料来设计和制作自行车
轮胎用的芳纶胎圈，与传统钢丝胎圈在制作
上有很大区别。目前，芳纶胎圈主要有“缠
绕法”和“层叠法”两种制作方法。
（c）胎圈产品
（a）轮胎断面（b）芳纶胎圈展开图2 芳纶胎圈
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