（一）、轮胎结构
子午胎断面示意图
2.斜交轮胎：胎体帘线层与层之间，呈交叉排列。
斜交胎断面示意图
3.轮胎钢丝斜交胎与子午胎性能比较
耐磨性
因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。
牵引力及制动力
子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。
高速性及耐久性
轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。
燃比特性
轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。
转弯特性及乘车舒适感
子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。
耐冲击性
子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。
2.各部件作用
（1）胎面
轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。
（2）胎面基部
胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘着性及耐热性。
（3）缓冲层
胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防止胎面龟裂或损坏胎体；防
止胎面与胎体脱层。
（4）带束层
在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。
（5）胎体
轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲挠。
（6）胎侧
轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒适感及操作稳定性。
（7）胎圈
是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。
（8）三角胶条
轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。
（9）钢丝圈包布
包钢丝圈与三角胶条的帘布，作用：维持胎圈部分强度，提高与胎体的粘着性，防止钢丝圈分散。
（10）胎圈包布
防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，补强胎圈部分的强度。
（11）气密层
无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在轮胎胎里上。
（12）冠带层
是子午胎的带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎 尺寸稳定性。
（13）花纹沟
胎面上的沟槽，有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降低噪音等功能。
（14）花纹
胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、操纵稳定性等性能的来源。
（四）轮胎标识
常用的轮胎设计标准：GB（国标）、TRA（美国标准）、ETRTO（欧洲标准）、JATMA（日本标准）
不同标准规格表示举例
轮胎 类别 | GB | TRA | ETRTO | JATMA |
轿车胎 | 6.00-12 | 6.00-12 | 6.00-12 | 6.00-12 |
165/70R13 | P165/70R13 | 165/70R13 | 165/70R13 | |
轻载及载重胎 | 6.50-16LT | 6.50-16 | 6.50-16 | 6.50-16LT |
215/75R14LT | LT215/75R14 | 215/75R14C | 215/75R14LT | |
轿车胎（GB）：
斜交胎：6.00-12
6.00 - 轮胎的公称断面宽 6英寸
12 - 轮辋的名义直径 12英寸
子午胎：165/70R13 79T
165 – 轮胎的公称断面宽 165mm
70 – 轮胎断面的高宽比（扁平比）0.7
R – 子午胎（RADIAL）
13 – 轮辋名义直径 13英寸
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