随着我国高速公路和高等级公路的迅速发展，大大加快了子午线轮胎替代斜交轮胎的速度， 因此国内新建的全钢子午线轮胎厂家在迅速增加。同时，由于各大国际轮胎公司进入中国市场， 原材料价格不断上扬， 以及国家对车辆超载的限制， 市场竞争越来越激烈。轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势， 才能在激烈的市场竞争中生存下来， 并发展壮大。
市场竞争需要高性价比的子午线轮胎， 因此必须对轮胎结构进行相应调整才能适应用户的要求。胎体是载重子午线轮胎的关键部件之一， 钢丝帘线作为胎体的骨架材料， 要求具有较高的断裂强力、耐曲挠性好、抗疲劳和磨损以及良好的橡胶粘合力， 其中最主要的是其抗疲劳、抗磨损性能。为达到此目的， 就需要采用更高强度、更小直径的钢丝， 而好的抗磨损能力则意味着更多地采用无外缠绕丝、内外层捻向一致的帘线及紧密型帘线， 同时还应考虑中国货物运输严重超载的实际情况。１＋６＋１２ＨＴ 结构帘线继承了 ３＋９＋１５＋１ 的结构优势， 有较高的承载能力， 正好满足了上述两方面的要求。根据强度要求， 我们选择了 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 代替 ３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 用于胎体进行试验。现将对比试验情况进行简要介绍。
一 、０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 与 ３＋９＋
１５×０．２２＋０．１５ 钢丝帘线特性
０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢帘线和 ３＋９＋１５×０．２２＋
．１５ 钢帘线相比有如下特点：
１． ３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 钢帘线为普通结构帘线，不同层之间钢丝的捻向和捻距均不相同， 而 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢帘线为紧密型结构帘线， 除芯股外，其余由 １８ 根直径 ０．２０ｍｍ 的单丝分层加捻而成， 捻距不同， 但捻向相同， 具体结构对比见图 １。
1、３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 钢帘线是带外缠丝的多层结构， 每层捻向各不相同， 层与层之间的单丝为点接触， 在负荷作用下单丝之间存在一定的磨蚀现象， 这就会降低轮胎的可翻新性。０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢帘线中单丝捻向一致， 单丝之间为线接触， 接触面积大、接触压力小， 不存在内层和外缠丝的磨损， 减少了磨蚀的可能性； 紧密型钢丝帘线单丝排布更密实，疲劳性能更优异； 相同强度的钢丝帘线， 其截面积会更小， 因此， 可减小钢丝帘线直径， 进而减薄帘布的厚度， 减小轮胎的质量； 采用双层结构， 承载性能得到了保证， 它除了具有 ０．２２＋１８×０．２０ＨＴ 的优点外，同时还具有更好的橡胶渗透性能； 除此之外， 紧密型钢丝帘线的生产工艺简单， 生产效率更高， 成本更低。
2、３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 帘线钢丝为普通强度单丝， 而 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 帘线钢丝采用高强度单丝。对相同直径的单丝， 采用高强度钢丝可使其抗拉强度提高 ２０％左右。钢丝帘线的强度越高， 疲劳极限值越高。因此， 采用高强度的钢丝帘线可以减少钢帘线的用量， 提高钢丝帘线的疲劳性能。相同强度的钢丝帘线， 如采用高强度单丝， 可以降低帘线的线密度， 这样就减少了钢帘线的用量， 达到轮胎轻量化的目的。
2、 ３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 钢帘线有外缠绕丝， 其作用仅仅是防止帘线散头和芯线迁移。由于外绕丝的存在， 在发生弯曲变形时， 对外层钢丝产生较大的剪切应力， 降低了帘线的疲劳性能和磨损破坏性能。无外缠丝帘线由于不存在外层钢丝和外缠丝之间的磨损， 可以提高帘线的疲劳性能和磨损破坏性能， 因而具有更好的耐用性。
由于紧密型钢帘线不带外绕丝， 有易发生芯线迁移的缺点， 因此对帘线生产厂家工艺控制提出了更高的要求。
通过以上对比可知， ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢帘线强力大， 帘线直径小， 疲劳性能好， 非常适用于子午线轮胎的胎体层。
0.22＋6＋12×0.020ＨＴ 与 3＋9＋15×0.22＋0.15 钢帘线性能对比结果见表 １。
二、试验
2． 钢丝帘线
０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢丝帘线， 中国贝卡尔特钢
帘线有限公司产品。
3． 主要设备
四辊压延机， 意大利鲁道夫公司产品； 钢丝帘布直裁机， 德国 轮胎钢丝ＦＩＳＣＨＥＲ 公司产品； ＬＣＺ－ ３Ｂ 一次法成型机， 北京航空工业研究所产品。
３．０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢丝帘线工艺性能
（１）压延
试验时采用本公司原有规格整经辊。压延后帘布表面平整， 刚度好， 工艺性能良好。
（２）裁断
裁断后布面平整， 边部无翘起现象。由于帘布密度较大， 自动接头效果较差。
（３）成型
由于该钢丝帘布密度较大， 且厚度较薄， 成型接头稍有困难， 通过调整拉链机风压可以解决。
４．成品试验
０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢 丝 帘 线 用 于 １１．００Ｒ２０
１６ＰＲ 全钢载重子午线轮胎的胎体， 对该批轮胎进行
了室内试验。结果见表 ２。
从表 ２ 可以看出， 用 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 钢丝帘线用于子午胎胎体层， 强度可以满足要求， 耐久性能也都达到了较好的水平。
５．生产成本对比
以 １１．００Ｒ２０ １６ＰＲ 规格轮胎为例， 用 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 代替 ３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 作胎体， 等强度 条件下的轮胎成本见表 ３。
三、结语
紧密型钢帘线 ０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ 与 ３＋９＋１５×０．２２＋０．１５ 钢帘线相比， 具有强度高、耐曲挠性、抗疲 劳和抗磨损性能优异等特点， 试用于全钢载重子午 胎胎体， 可以满足生产工艺的要求， 轮胎的室内性能 试验也达到了较好的水平， 用作全钢载重子午线轮 胎胎体， 可以降低轮胎重量， 达到轻量化的目的， 同 时也大大降低了轮胎的生产成本。□
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