风神轮胎实习报告
⼀. 实习⽬的与要求：
1实习⽬的：
结合毕业实习选题深⼊⼯⼚实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提⾼实际⼯作能⼒与分析能⼒，达到学以致⽤的⽬的。
通过此次参观实习了解轮胎制造⽣产企业的概貌，了解⽣产企业的产品主要⽣产⼯艺流程，增加对产品⽣产过程的具体认识及⽣产设备和轮胎感性的认识。侧⾯了解⽬前国内机械⽣产⼯业的基本情况和发展趋势。虚⼼向⼯⼈和技术⼈员学习。培养热爱专业，热爱学习的品德。
重点学习轮胎⽣产设备的⼯作原理，机构特征及相关产品⼯艺流程。了解企业⽣产管理模式，学习先进的管理⽅式⽅法。
2实习要求：
通过对学⽣机械制造⼯艺时间技能的训练，促使学⽣养成勤于思考，勇于时间的良好作风和习惯；⿎励并着重培养许嵩的创新意识和创新能⼒；结合教学内容，注重培养学⽣的⼯程意识，产品意识，质量意识，提⾼其⼯程素质。
实习时认真听报告，做好笔记。虚⼼向⼯⼈和技术⼈员学习，培养对本专业的热爱，同时学习与⼯⼈或技术⼈员进⾏技术交流的⽅法，技巧及交流能⼒。参观中听从引导⼈员的指挥，严格遵守⼯⼚的安全规章制度，切实注意安全。
⼆.实习内容
1实习企业简介：
风神轮胎股份有限公司是国家520户⼤型重点企业、全国⼤型轮胎制造企业、轮胎出⼝基地、世界轮胎⾏业75强之⼀。主要⽣产“河南”牌、“风神”牌⼯程机械轮胎、全钢载重⼦午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农⽤轮胎、军⽤轮胎等7⼤系列400多个规格品种，具有年产300多万套、⼯业产值30多亿元的⽣产能⼒。公司曾荣获全国先进集体、全国质量管理先进单位、河南省⼯业战线⼗⾯红旗之⼀等⼏⼗项国家、部、省级荣誉称号。
2.⼦午线轮胎
轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（⼀般斜交胎称缓冲层，⽽⼦午线轮胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫⽓密层）六个主要部件组成。
斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相
同。但是这些帘线是互相斜向交叉排列的，也就是说单数层是⼀个⽅向，偶数层是相反的另⼀个⽅向。
⼦午线的胎体帘线排列⽅向像地球⼦午线⼀样，以轮轴为中⼼，从⼀个胎圈到另⼀个胎圈，经向排列。像地球⼦午线⼀样，以轴为中⼼，从⼀个胎圈到另⼀个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然也是斜向交叉排列，但与胎冠中⼼线呈很⼩的⾓度，（⼀般在15度～25度之间）。
那什么叫⼦午线轮胎呢？定义是：胎体帘线按⼦午线⽅向排列（与冠胎中⼼线呈90度或接近90度排列），并且帘线排列⼏乎接近圆周⽅向的带
束层束紧胎体的这类轮胎，叫做⼦午线轮胎。这也是⼦午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。
3⼦午线轮胎的种类
根据轮胎的胎体和束层使⽤的帘线材料不同和⽤途不同，⼦午线轮胎主要分为三类：
1）胎体和束层全部采⽤钢丝帘线的⼦午线轮胎，叫全钢丝⼦午线轮胎。这种轮胎的胎体钢丝帘线只有⼀层。⼀般载重汽车轮胎⽐较多。
2）胎体帘线⽤纤维帘线，如⼈造丝，改性尼龙，聚酯等等，⽽带束层⽤钢丝帘线的⼦午线轮胎叫做半钢丝⼦午线轮胎。
这种轮胎的胎体帘线层数也⽐斜交胎帘线层数少得多。
--轿车⼦午线轮胎只有1～2层。
--轻型载重⼦午线轮胎⼀般⽤2～3层。
--载重汽车⼦午线轮胎也只有5~6层。
3）胎体和带束层全⽤纤维材料的⼦午线轮胎叫做全纤维⼦午线轮胎。这种轮胎的带束层帘线也要求使⽤伸长低，强度⼤的纤
维材料，如芳纶帘线等等。
4.钢丝帘线
由于⼦午线轮胎的⾼速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。⽬前，世界上的钢丝帘线结构和规格有⼏⼗种，但归纳岂料主要有以下四个类型：即，1 ）普通结构钢丝帘线（Ordinary Cord），2 ）⾼伸长结构钢丝帘线(High Elongation Cord), 3 ）紧密型钢丝帘线（Compact Cord）,4 ）开放式钢丝帘线（Open Cord）。这四种类型的钢丝帘线各有不同的技
术特性，可按所制⼦午线轮胎的性能要求来选择⽤途。⽬前，全钢丝载重⼦午线轮胎所采⽤普通结构钢丝帘线作胎体，⾼伸长结构钢丝帘线作带束层的保护层。
《1．钢丝帘线的制造⽅法：
钢丝帘线的制造⽅法有两种：
⼀种是冷拉伸法；另⼀种是⽤熔化的钢⽔喷射法。
现在国际上多采⽤冷拉伸法。即先把直径为2.2mm，强度在2.7-2.0KN/mm的盘圆钢加热到950-1000℃，在熔融的铅⽔中⽴即冷却到530-580℃，其⽬的在于改变钢的晶体结构。经过热处理后的钢丝通过⾦刚钻或碳化钨模型冷拉什到直径为0.76mm的钢丝。然后进⾏电镀黄铜，再根据所要捻成的钢丝帘线性能要求冷拉伸到所需要的钢丝直径，⼀般为0.15-0.38mm。再根据钢丝帘线结构要求，将单丝直接捻成帘线，也可捻成股线后拼成帘线。
《2⼈造丝帘线的突出优点是：
热收缩⼩，负荷下的伸长率⼩。可是在强度和耐疲劳性能⽅⾯均不如尼龙和聚酯帘线，所以，各国⼈造丝的⽤量曾⼀度受到尼龙和聚酯帘线的冲击。但⼈造丝帘线的伸长率⼤⼤⼩于尼龙帘线，摩擦⽣热⼜⽐聚酯线低，⼈造丝⼦午线轮胎胎体变形⼩，⾏驶过程中⽣热低的优势⼜是尼龙和聚酯帘线难以⽐拟的。
所以，⼈造丝帘线作为轻卡和轿车⼦午线轮胎胎体⾄今仍保持⼀定地位。但是，它也⾯临着同改性尼龙和热稳定聚酯帘线的强烈竞争。
《3胎圈钢丝
轮胎⽤胎圈钢丝要求有较⾼的拉伸强度，⽐较⼩的扯断率，最好的平直度，抗弯曲性能好，并且有良好的粘合性能，根据轮胎的不同规格和类型选⽤不同直径的胎圈钢丝。胎圈钢丝的⽣产⽅法与前⾯讲的钢丝帘线⽣产⽅法相同，只不过直径⼤些，不⽤合股，加⼯⼯艺简单⼀些。⼦午线轮胎的胎圈钢丝与斜交胎同规格⽤的轮胎⽤的胎圈钢丝没有太⼤的区别，原材料⽤⾼碳钢，表⾯镀黄铜量很少。钢丝直径⼀般⽐同规格的斜交胎直径⼤些。
《4⼦午线轮胎与斜交胎相⽐在结构和配⽅设计上要求轮胎具有的特点：
轮胎钢丝
有良好的耐磨性，提⾼轮胎的使⽤寿命；
有较低滚动阻⼒，降低油耗，节约能源；
有良好的缓冲性能和低噪⾳，使⼈⼜舒适感等
5⼦午线轮胎胎圈的结构设计：
⼦午线轮胎胎圈的结构设计多从以下⼏个⽅⾯考虑
1)．钢丝圈断⾯形状
2)、三⾓胶芯
3)、钢圈包布
4)、反应包
5)、钢丝圈加强层（⼦⼝布）
6)、胎圈钢丝规格
7)、耐磨胶条
6⼦午线轮胎的⽣产⼯艺要点及使⽤设备：
⼦午线轮胎与斜交胎相⽐是⼀种⾼精度的产品。⼦午线轮胎的⽣产⼯艺要求与斜交胎的⽣产⼯艺要求相⽐要负责得多，精密得多，严格得多。具体体现的特点可概括为：准确性、均匀性、粘合性。
即：部件尺⼨和部件的定位是⼗分准确的，
材料的重量分布和材料的质量分布是⾮常均匀的，这是指⽣产⼯艺中各种材料及部件的质量分布要求均匀⼀致和成品质量分布的均匀性。如有些⼦午线轮胎⽣产⼚明确规定“在炼胶过程中，同时使⽤三个批号或⼚牌的⽣胶⼀起混炼，以保证胶料的均匀性。半钢丝⼦午线轮胎成品要求逐条进⾏均匀性检验”。
材料与材料之间，部件与部件之间的黏着性是绝对可靠的。如绝⼤多数⼚家⽣产过程中的重要部件⽣产的同时就贴上聚⼄烯薄
膜，下道⼯序⽤时再将聚⼄烯薄膜撕下来，虽然提⾼成本，但其⽬的是为保持部件的新鲜表⾯，来确保部件与部件之间的黏着性。只有这样才能保证产品满⾜各种使⽤条件的需要，充分发挥⼦午线轮胎的整体效益。
7外胎成型:
外胎成型就是将准备还得内衬层、胎体帘布、钢丝圈、⼦⼝布、胎肩垫胶、胎冠、胎侧、带束层等各种半成品部件在成型机上按施⼯表要求组合成胎胚。成型⼯艺是保证轮胎质量的⾮常关键的⼯艺。
⼀次法成型，⾃动化程度⾼，成型质量好，⽣产效率⾼，节省⼈⼒，但投资⼤，⼯艺要求⽐较苛刻，设备⽐较复杂，维修量⼤。⼆次法成型，投资省，设备简单便于维护，但在⼀段成型机上未成型好的胎胚要移到
⼆段成型机上定型，在移动过程中容易扭曲变形，也不易正。同时，在半芯轮式成型⿎上成型的钢丝⼦午胎胎胚⿎肩部位不易压实，出现褶⼦，帘线密度不均，曲线变化⼤，反包压不实，成型质量差。所以⽬前新上的⼦午线轮胎⽣产⼚家多采⽤⼀次法成型。
9⼦午线轮胎的⼯艺要点：
⼦午线轮胎的成型⼯艺条件对轮胎成品质量的影响⾮常关键，各轮胎⽣产⼚家都有⾃⼰的明确规定，这些规定再⽣产中发必须严格执⾏。概括起来⼤致有以下⼏点：
1）成型⼚房的温度要严格控制在22+-2℃湿度50℅+5℅，要严格控制灰尘飞扬，防⽌阳光中紫外线直接照射否则会影响部件之间的粘合性能。
2）带束层，胎冠贴合⿎，传递环和主成型⿎三者之间的同⼼度；半成品部件从供料架导出到成型⿎上组合时的对中⼼度；部件在机头上两边的对称度都要控制在技术规定的公差范围内。
3）要严格控制各种半成品部件的存放那个时间，帘布存放时间过长，表⾯会产⽣喷霜，影响粘合，压出部件存放时间过长会产⽣收缩，影响半成品尺⼨。
4）.各种半成品部件必须符合规定要求，不允许有烧焦、疙瘩、压痕、杂物、⽓泡、喷霜、不粘、落地等现象存在。凡是⽤贴塑料垫布的部件必须撕静，不允许有残⽚留在半成品部件上。
5）.在严格防⽌拉伸，帘布拉伸则是连线密度变稀或改变⾓度，降低胎体强度。压出部件拉伸则引起轮胎变形或均匀度不⼀致。
6）.胶囊股膨胀是压缩空⽓的压⼒，后压辊的压⼒，反包胶囊的充⽓压⼒，真空度⼀定要稳定，达到⼯艺的要求。
7）各种部件的定位⼀定要准确，严格控制在规定的范围内，灯光标尺和成型⿎尺⼨要经常检查。
8）各种部件的接头在成型时要按规定错开，保持轮胎的均匀性。9）成型前，为防⽌胶囊和部件粘连，要在胶囊上刷隔离剂，但要注意，不要把隔离剂刷在部件和部件之间，影响粘合。在⼦午线轮胎成型过程中，部件最好不要刷汽油，但发现部件有轻微喷霜，影响粘合⽽必须要刷汽油时，要尽量刷的均匀，待汽油完全挥发⼲，再贴合，防⽌出现胎⾥泡。
10）成型结束时，卸胎前，胶囊抽真空，不要太快，如果过快，胎体和胶囊之间来不及补充空⽓，成型好的胎胚会随胶囊⼀起收缩，使胎胚发⽣严重变形，⼀直报废，尤其是轿车胎更要注意。
11）成型后的半成品胎胚，卸胎时⼀定不要摔，卸重⼦午轮胎要⽤吊车轻轻吊下，轿车胎轻轻搬下，放在能够保持轮胎不变形的托盘或架⼦上，以待硫化。
12）各部件接头⼀定要接牢，压实，否则会出现接头开等质量⽑病。
9.⼦午线轮胎的优越性:
1）耐磨、⾏驶⾥程⾼
2）滚动阻⼒⼩，油耗低
3）⽣热低，⾼速安全
4）减震防损，乘坐舒服降
5）低运输成本，提⾼经济效益
6）操纵稳定，越野性能好，负荷量⼤，胎⾯耐刺扎
三. 实习总结
本次毕业实习，让我对所学的知识有了新的认识，通过⼯⼚设计中对⼯艺流程的设计选择，设备的选型，⼯艺参数的优化选择，以及通过⼩试试验的⽅式对⼯业⽣产进⾏放⼤投⼊⽣产，这⼀系列的⼯作让我对⼯⼚有了全⾯的认识了解，对⼯⼚的⽣产过程也有了⼀定的认知。对于实际中⼯⼚的概貌也不在是⼀⽚空⽩，不但提升了我的理论知识⽔平，为我以后的学习打下了基础，也让我在未⾛出校门时就对以后肯能的⼯作性质有了⼤致的了解，为以后从容参加⼯作，扎实掌握专业知识提供了很⼤的帮助。
在这次实习过程中我的到了许多帮助，也学到了很多东西。这次的实习实在李师傅的细⼼安排下完成的。他安排我们这次的实习使我们对以后的⼯作的了解更加深⼊。同时我也学到了很多的新知识，也开阔了⾃⼰的视野，提⾼了⾃⼰的动⼿能⼒，在此向李师傅表⽰衷⼼的感谢！