课题 | 实验十一：燃油供给系统的检修 | |||
教学 目标 | 【知识目标】 一发动机熄火、油供给系统主要故障及故障现象 二、燃油供给系统主要检测内容 | |||
教 学 重 点 | 燃油供给系统各组成部件的检修 | 教学难点 | 燃油供给系统各组成部件的检修 | |
教 学 时 间 | 2课时（第10周） | 教具准备 | ||
教学组织与实施 | ||||
教师活动 | 学生活动 | |||
【新课导入】 1、发动机由哪两大机构、五大系统组成？ 2、燃料供给系统的功用 3、燃油供给系统的组成？ 【新课讲授】 一、燃油供给系统主要故障及故障现象 2、油压过高。燃油压力过高将导致混合气过浓，出‘现油耗增加、排气冒黑烟等现象。 3、喷油器漏油。喷油器漏油会使油耗加大。 4、堵塞或雾化不良。堵塞造成混合气无法形成；雾化不良易造成混合气无法正常燃烧，影响车辆运行的稳定性。 5、熄火后系统残压不能保持。将造成启动困难或难以启动。 ’ 二、燃油供给系统主要检测内容 1、目视外观检查 （1）准备工作：维修前应对车辆进行登记，记录车辆VIN码、发动机型号，并向车主询问故障现象，同时查阅该发动机的维修资料。 （2）检查项目于方法：燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。外观检查时，应检查燃油系统各接头处是否矬漏，燃油箱是否损坏或锈蚀，油管是否破损，装配是否稳固，汽油滤清器安装方向是否正确，真空软管是否连接完好，喷油器O型密封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2．燃油压力检测 在燃油系统的检修中，燃油压力检测是必不可少玩节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因，出故障部位后进行维修或更换。 （1）燃油系统压力释放 为防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。 ， 卸压方法为：启动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机启动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 (2)燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。 检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置（汽油滤清器之后燃油分配管之前）。接好蓄电池负极电缆，启动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。油泵停止工作10min后，读取油压表显示的残余压力，多点喷射系统不低于0．20MPa，单点喷射系统不低于0．05 MPa。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发 动机确定有无泄漏。 不同车系不同排量的燃油系统油压有差异，维修时应仔细查阅维修车辆的技术资 料。 (3)燃油系统压力预置 为避免首次启动发动机时，因系统内无压力而导致启动时间过长，装复燃油系统后 应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可以使电 动燃油泵工作约10s来实现。 残压不能保持的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏 油、燃油系统漏油等 三、检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低，根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断，检测流程如图4．13、4．14、4.15所示。 四、燃油系统元件的检查与更换 1．燃油泵的检查与更换 （1）检测燃油泵接线端的电阻，燃油泵正常电阻值为几欧姆。 （2）单独通电检测（运行情况、泵油压力） （3）若燃油泵等有故障，则从油箱内拆出更换。 2、喷油器的检查和更换 （1）喷油器线圈电阻检查 ’ 断开点火开关，拔下喷油器插头，用万用表测量喷油器线圈电阻，高阻型为11—17Ώ，低电阻型阻值为2～3Ώ，且各缸阻值都应相同。 低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接．应串联一个适当阻值的电阻，以免烧坏电磁线圈。 （2）喷油器电磁线圈检查 怠速运转发动机，手摸喷油器应有震动感，用听诊器探针接触喷油器应能听到清脆的吸合声，否则说明喷油器不工作。 （3）喷油质量检查 将喷油器拆下放置在超声波喷油器清洗机上，观察喷油状况和喷油量。15s喷油量 应是50一60ml，喷出的燃油应是一定锥度的均匀雾状。如图4．18所示。 （4）喷油器的更换 喷油器出了故障只能整体更换；不可维修。安装喷油器时应更换0型密封圈，将喷油器装入燃油总管时应不断转动喷油器，以免损坏0型密封圈。用手转动喷油器，如果不能平顺转动，说明O型密封圈安装不当，应重新安装喷油器。装完后要用扭力扳手按规定力矩拧紧燃油导轨的连接螺栓。（一般为5N.m左右） ’； 。 3．燃油滤清器的更换 ①释放油压(有些发动机如Toyota Corona4A--FE发动机未要求做油压释放)。 ②将油盆置于接头下，并将拆开的接头用橡皮塞塞住，再拆开上端的出油管接头，即 可拆下燃油滤清器。 ③按照安装方向装上新的滤清器，更换所有的垫片，装回进、出油管接头。 ④启动发动机，检查油管接头是否漏油。 4．燃油压力调节器的检查 油压调节器常见的故障是阀门关闭不严、真空膜片破裂、真空软管破损或连接不可 靠。 ①阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低，影响发动机的启动性能。 ②真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高、排气冒烟、发动机启动困难等故障” ． 、 (1)燃油压力调节器的就车检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软 管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。 。 ’ （2)燃油压力调节器的拆卸检查 燃油压力调节器的拆卸如图4．20所示。 拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄 露，应予以更换。 【课堂小结】 燃油供给系统主要故障及故障现象有油压过低、油压过高、喷油器漏油、堵塞或雾化不良、熄火后系统残压不能保持。燃油供给系统主要检测内容是目视外观检查、燃油压力检测。喷油器的检查是喷油器线圈电阻检查、喷油器电磁线圈检查、喷油质量检查、喷油器的更换。 【布置作业】 燃油供给系统主要故障有哪些？ | 简述燃油供给系统主要故障有哪些 简述燃油系统压力释放的过程 简述检测流程 简述喷油器的检查过程 简述喷油器的更换过程 简述燃油压力调节器的检查过程 | |||
板书设计 | 教学随笔 | |||
一、燃油供给系统主要故障及故障现象 二、油供给系统主要检测内容 三、检测流程 四、燃油系统元件的检查与更换 | 教学中要提高学生的兴趣 | |||
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