爆震是发动机的运行中一种不正常燃烧的现象。简单的说，爆震就是发动机气缸内的混合气在不该被点燃的时候点燃。一般来说，我们常见的爆震是由于远离火花塞的部分可燃混合气在正常被点燃的时刻提前自行发火燃烧，燃烧所产生的能量与活塞运动的方向相反，从而导致发动机内较劲的现象。
一、汽油机爆震：
汽油机的正常燃烧是由电火花点燃混合气，形成火焰中心，并且火焰从此中心按一定的速率，连续地向燃烧室四周传播，直到把所有的混合气燃完为止。汽油机的爆震是由于不正常燃烧引起的，它主要有以下几个：
（1）发动机燃烧室过度积碳。发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。（2）发动机温度过高。发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
（3）空燃比不正确。过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。
（4）燃油辛烷值过低。辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，
燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
（5）燃油清洁度不够。燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。
（6）点火角过于提前。为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震
（7）汽油的标号太低，点火时间过早
二、柴油机爆震：发动机熄火
（1 ）柴油机选用不当。柴油发动机燃烧时，着火延迟期越长，喷入燃烧室的油量就越多，着火后一起燃烧，使燃烧加剧，导致气缸内压力上升很快，最高压力增大，产生爆震。
（2）供油时间过早。如果供油时间过早，那么着火前喷入气缸中的油量增加，燃料将喷入压力和温度都不够高的压缩空气中，使着火延迟期增长，同时导致柴油机工作产生爆震。
（3）喷油延续角过小。喷油提前角和喷油延续角，对柴油机性能有重要影响。喷油延续角小，喷油量相对固定，则喷油速度过快，可以得到较好的耗油的排烟度，但会导致柴油机工作产生爆震。
（4）供油提前角过大
（5）发动机内的积碳也可能导致爆震。
产生爆震的现象：
车子在怠速和低速运行的时候，产生不正常的杂音，发动机噪音加大；没有激烈驾驶油耗突然升高了不少，而动力却明显下降，并伴有发动机抖动、声音尖锐而清晰，伴随有黑烟，甚至车身也明显地发生抖动。
爆震的危害性：
轻微的嗒嗒震声，对发动机影响不大，甚至还会提高发动机的功率和热效率。但强烈爆震危害性很大，它会使发动机的功率下降；油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化，发动机温度急剧升高，冷却水带走的热量增大，从而使热效率降低；不正常燃烧脉冲压力波冲击和加剧发动机零部件的负荷，使应力增加而容易损坏；气缸过热会加重积碳形成局部过热，甚至会使金属变软、熔化或烧损；发动机运转不稳定，剧烈振动。燃烧爆发力和运动惯性力激发而引起内部机构的机械振动，加强缸壁与活塞，活塞与缸壁的磨损，轴承撞击，连杆与曲轴变形。最为严重的时候会引起发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。
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