发动机“游车”和“飞车”故障的诊断与排除
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来源：《农民致富之友（上半月）》 2009年第11期
发动机在低速运转或中速运转时，出现忽快忽慢有规律变化的运转，此种现象称为“游车”，俗称“喘气”。
“飞车”的故障一般很少见，但出现故障却是很危险的，常常造成发动机的机件严重损坏。
1游车
1.1故障现象
“游车”大致可分为两种：一种是转速大幅度地变化，变化周期比较长；另一种是转速在小幅度范围内变化，变化周期比较短。游车严重时，柴油机将无法正常工作，必须及时排除。
1.2故障原因
(1)轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离不正确；
(2)调速杆杆位置不在中间或上下间隙不对；
发动机熄火 (3)调速弹簧刚度过小；
(5)调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起滑盘与钢球偏磨；
(6)调速支架上安装钢球的6个孔偏小，引起钢球活动不灵活导致游车；
(7)柴油机长期使用后，由于磨损使调速杠杆圆弧面与调速滑盘之间的游隙增大；
(8)柴油机长期使用后，调速齿轮装钢球的平面磨损，磨出凹坑造成游车；
(9)漏装钢球或平面轴承；
(IO)S195柴油机游车的主要原因是调速杠杆的两只拨叉端头磨损，当调速滑盘外移时碰到调速杠杆轴，滑盘又立即向内移，如此往复移动，转速忽高忽低造成游车。
I.3故障诊断
“游车”是柴油机较常见的故障，主要是由于调速器反应与反馈讯号不同步造成的。一般在怠速运转时稍有游车现象，可不必排除而继续使用。如有严重的“游车”，并且变化很大，则应查原因并予以排除。
检查时先拆下喷油泵的监视口盖，将发动机处在“游车”最严重的转速下运转，仔细观察齿条。若调节齿条有规律的快速来回摆动很大，将供油拉杆固定后，检查各个活动关节是否磨损松旷，若松旷加以排除即可。 通过上面的检查，各活动关节无间隙，可将供油拉杆与调速器连接处卸掉，用手来回移动供油拉杆，检查供油拉杆是否灵活。若有阻滞现象属于喷油泵的故障；若能灵活移动，可检查调速器各杆系活动关节是否变形或由于制造安装不当而有发卡之处；如移动供油拉杆有阻力，说明供油拉杆装配得过紧或是装配不当，此时就应仔细按其传动路线逐个检查排除。
2飞车
2.1故障现象
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声和浓烟。
2.2故障原因
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声并冒出浓烟。其原因如
下：
(1)供油拉杆咬死在最大供油量的位置上；
，
(2)供油拉杆和调速器的拉杆脱开；
(3)调速器杠杆．调速器滑套（伸缩轴）咬紧或卡住，以及推动轴承损坏等；
(4)调速器弹簧折断而卡住，使调速器失去作用；
(5)调速器内加油过多或冬季因机油凝结，使飞块不能向外甩出，起不到控制油量的作用；
(6)气缸严重窜机油，可引起飞车；
(7)进气管起动预热塞如发生漏油，很可能引起飞车。 2.3诊断 此种故障绝大多数由调速器失灵而引起，其诊断方法与发动机超速相近。
2.4及时处理“飞车”
这里必须指出的是，飞车时发动机转速虽然很高，但扭矩较小，比正常扭矩要小得多。因此，当发生“飞车”时，应沉着，不要手忙脚乱，要采取紧急措施，设法立即使发动机熄火，避免发生事故。紧急熄火方法有以下几种：
(1)首先收回油门，停止喷油泵的供油，有减压杆的将减压杆提起，使其减压，使发动机熄火；
(2)关闭排气制动阀门，使发动机制动；若在运输途中则挂上高速挡，带上刹车起步，强制发动机熄火；若在田间作业则增加耕作深度，以增大发动机负荷强制熄火；
(3)关闭进气管道，切断进气，如无此阀门的应设法堵住进气管，不让空气进入气缸。如取下空气滤清器的集尘罩壳，应用鞋底或衣服蒙住进气管口；
(4)旋松喷油泵上的高压油管接头，不让柴油喷入气缸，或旋松喷油泵的进油管接头，关闭油箱开关，切断油路。
以上几种方法可根据具体情况，同时（或分别）采取，总之，越迅速熄火越好，以避免损坏发动机的机件，防止发生人身事故。
（作者单位：156330黑龙江省二道河农场）
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