捣固车动力传动系统
捣固车具有高、低速走行两套传动系统。现代的大型捣固车高速走行采用液力机械传动，低速走行采用静液压传动。
1、发动
机
发动机由德国道依茨公司制造KHD  BF12L513C型，额定功率：348kW/2300r/min，额定转速：2300r/min
2、高速运行
（1）高速走行传动方式：液力机械传动
（2）由液力机械变速箱、分动齿轮箱、传动轴、车轴减速箱、轮对等组成。
（3）高速走行的动力传动路线为：发动机→传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进
3、作业运行
主车体作业时运行
（1）走行传动方式：液压传动
（2）液压传动的特点：
①能实现无级变速，转速调节范围大，并能实现微动，而且在
相当大的转速范围内保持较高的效率。
②利用液压传动系统本身可以实现制动。
③体积小，重量轻，惯性小，动作灵敏，可以高速起动和快速
换向。
④能在低速下稳定运转，能实现过载保护，操作和换向非常方
便。
作业走行时的主驱动传动路线：发动机→传动轴→伺服泵建立系统压力→油马达→车轴齿轮箱，驱动前转向架。
辅助驱动：同时伺服泵压力→油马达驱动材料小车轮对的一根轴，增加轮周牵引力
作业时卫星小车的动力驱动
作业时卫星小车的驱动由液力机械变速箱动力输出口连接的双联泵建立压力，经电磁换向阀和比例阀，到卫星小车轴驱动油马达，油马达→卫星小车轴齿轮箱，驱动卫星小车走行。
4、拖挂高速运行在长距离转移工地时，一般情况把捣固车挂在列车尾部，在机车的牵引下，捣固车不输出动力，被拖挂高速运行。操纵末级离合器手柄，使输出传动轴与变速箱的联结离合器脱开，必要时离合器手柄加锁固定，从车轮反传来的扭矩被截止。现在的新产品只需
要发动机熄火或者发动机运转但不打开走行钥匙和作业电源开关，脱开指示灯亮即可。
捣固车拖挂高速运行时，末级离合器的操作，早期使用的ZF的末级离合器的挂脱是靠人工完成的，末级驱动手柄垂直位为接通即末级离合器挂上，机器可以自行；手柄转到右位为断开即末级离合器脱开，机器被联挂运行。当机器被联挂运行时，末级驱动手柄必须转到右位并锁闭。
由于人工操作费时又费力，有时还操作不到位，需要再次点动机器才能完成，所以换型后的ZF的末级离合器的挂脱就靠电磁阀得电、失电来完成。启动发动机后，打开ZF钥匙或者打开作业电源开关，电磁阀得电，末级离合器挂上，指示红灯亮，机器可以自行；由于电磁阀得电自保，关闭ZF钥匙或者关闭作业电源开关，电磁阀仍得电，末级离合器未脱开，只有发动机熄火后电磁阀才失电，末级离合器脱开，指示绿灯亮，机器可以被拖挂运行。
5、联挂运行
联挂运行不输出动力时
（1）联挂运行作为附挂车时，确认末级离合器脱开指示绿灯亮。
（2）联挂运行作为附挂车时，最好不要启动发动机，但因打开照明、空调或加热器而需要启动发动机时，严禁打开ZF钥匙及作业电源开关。
（3）作为附挂车联挂运行时，禁止输出动力进行牵引。
联挂运行输出动力时发动机熄火
由于在现场的联挂运行中，为了提高走行速度，附挂车也要输出动力参与驱动，形成“前拉后推”的现象。在起步时就有可能某台参与驱动的车末级离合器还没有挂上，就被别的车拉着或推着前进了，造成在行车过程中挂上末级离合器，这样会损坏ZF。所以当附挂车要输出动力参与驱动时，要注意以下事项：
（1）在附挂车参与驱动时，应在行车前挂上末级离合器，指示红灯亮；不能在行车过程中挂末级离合器（若在行车过程中挂末级离合器，会导致ZF受损）。