摘 要：汽车怠速不良直接影响到汽车的经济性、排放性、安全性，本文主要介绍汽车怠速不良的几种故障现象、原原及检修。
关键词：汽车；怠速不良；故障
1.怠速不稳，易熄火
（3）故障诊断与排除：
①进行故障自诊断，检查有无故障码。若有故障码，则按所显示的故障码查故障原因和故障部位。②检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。③检查怠速控制装置的工作是否正常。拔下怠速控制装置导线连接器，如果发动机转速无变化，说明怠速控制装置或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制装置。④仔细倾听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不平衡，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。⑤检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。若燃油压力太低，应检查油压调节器、电动燃油泵、汽油滤清器等。⑥按规定的程序，调整发动机怠速。⑦检查冀板式空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。⑧检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8MPa，应拆检发动机⑨检查调整气门间隙。
2.冷车怠速不稳，易熄火
（1）故障现象是发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。
（2）故障原因有：①怠速控制装置故障。②冷却液温度传感器故障。
（3）故障诊断与排除：①进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障
码查故障原因。②检查怠速控制装置。熄火后拔下怠速控制装置线束连接器，待发动机起动后再插上。如果发动机转速无变化，说明怠速控制装置不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制装置。③测量冷却液温度传感器。如有短路、断路或阻值不符合标准，应更换冷却液温度传感器；如果没有被测车型的冷却液温度传感器检测标准数据，也可拔下冷却液温度传感器线束连接器，用一个4～8kΩ的电阻代替冷却液温度传感器，如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。
3.热车怠速不稳或熄火
（1）故障現象是发动机冷车运转时怠速正常，但热车后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。
（2）故障原因：①怠速调整过低。②冷却液温度传感器有故障。③怠速控制装置有故障。④喷油器工作不良。
（3）故障诊断与排除：①进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查故障原因。②检查发动机的初始怠速转速。若过低，应按规定的程序予以调整或重新进行
匹配。怠速的调整步骤如下：a.起动发动机，使之运转，直至达到正常工作温度。b.将变速器置于空挡或停车挡位置，让转向轮处于直行位置，关闭空调器、前照灯、加热器等所有附属设备。c.用一根导线将故障检测插座内的TE1和E1两插孔短接，让发动机以“发动机熄火初始状态”运转。d.检查怠速转速。此时的怠速转速称为发动机的初始怠速转速，其标准为800±50 r/min。若不符合要求，可通过拧动节气门体上的怠速旁通气道调节螺钉来调整。e.调整结束后，拔掉检测插座内的短接导线。③检查冷却液温度传感器。如果拔下冷却液温度传感器线束连接器后，怠速不稳现象消除，则说明冷却液温度传感器有故障，应更换；或者测量冷却液温度传感器的电阻，如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。④检查怠速控制装置是否工作。拔下怠速控制装置导线连接器，若发动机转速无变化，则说明怠速控制装置工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制装置。⑤检测喷油器的工作情况。若各缸喷油器喷油不均匀或雾化不良，特别是怠速工况喷油量不均匀，应清洗或更换喷油器。
4.热车怠速过高
（1）故障现象：冷车时发动机能以正常的快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速过高。
（2）故障原因：①节气门卡滞，关闭不严。②怠速调移不当。③怠速控制装置有故障。④冷却液温度传感器有故障。⑤空调开关、动力转向器压力开关有故障。⑥曲轴箱强制通风阀有故障。
（3）故障诊断与排除：①检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新的拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。②按规定程序重新调整怠速。如调整无效，则应作进一步的检查。③进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查故障原因。④检查怠速控制装置。发动机熄火后拔下怠速控制装置线束连接器，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制装置工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制装置。⑤检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束连接器后，发动机怠速转速恢复正常，说明冷却液温度传感器有故障，向ECU输送过低的冷却液温度信号。⑥在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。⑦用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应
更换曲轴箱强制通风阀。
5.怠速上下波动（游车）
（1）故障现 是发动机怠速运转时，转速不断地上下波动。
（2）故障原因有：1.怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，在怠速时怠速开关触点不闭合。2.喷油器雾化不良或堵塞.3.空气流量计有故障。4怠速控制装置或怠速自动控制电路有故障。5.冷却液温度传感器信号不正确。
6.氧传感器失效或反馈控制电路有故障。
（3）故障诊断与排除：①进行故障自诊断。要特别注意有无节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制装置的故障码。如有故障码，应检查相应的传感器及其电路。②怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。如果拔下某缸高压线或喷油器线束插头，发动机转速下降不明显，说明该缸工作不良，应拆检该缸火花塞或喷油器。③检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。若不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。④检查空气流量计。如有异常，应更
换。⑤在怠速运转中拔下怠速控制装置线束连接器。如果怠速上下波动的现象消失，但随之怠速不稳现象加剧，说明怠速控制装置工作正常，喷油系统有故障；如果怠速波动现象不变，则说明怠速控制装置工作不良或不工作。对此，应检查怠速控制装置线束插头处有无脉冲电信号，无信号，则说明控制线路或ECU有故障；有信号，则说明怠速控制装置卡住，应拆检或更换怠速控制装置。
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