接下来10年，欧洲也是SUV的天下
在2016年年报中，奥迪这样写道“毫无疑问，SUV是目前汽车市场中最有趣的细分市场。”这句话放在任何国际汽车制造商的财报中似乎也毫不违和。
390虽然共享汽车、自动驾驶等新概念、新技术更加吸人眼球，但各式各样的SUV带来的则是实打实的销量与利润，这在美国、中国屡试不爽，就连以往小型车称霸的欧洲市场也难逃被SUV攻陷的命运。学驾驶视频
汽车行业信息咨询机构JATO的数据显示，从2007年到2016年，欧洲市场的SUV占比从8%增长到26%，且继续进一步增长。汽车研究机构LMC Automotive预测，2017年，欧洲市场SUV销量将达400万辆，市场份额增长至28%；到2020年，欧洲SUV销量将达570万辆，市场份额为34%。
共享电动汽车SUV在欧洲车市份额的一路飙升与全球趋势相一致。在美国，据《汽车新闻》数据中心数据显示，从2000年，到2007年，再到2016年，CUV（crossover utility vehicle）的市场份额从6.1%增长到16.8%，再到33.8%。如果把皮卡、SUV、CUV等都包含在内，2016年该类轻型车销量高达1060万辆，占比60.7%。
在中国，SUV比重也在进一步提升。中汽协数据显示，SUV比重从2011年的11%增长到20
17年上半年40%的水平，其中自主品牌SUV 1-7月累计销量为308.7万辆，占自主品牌总销量的53.3%，迄今仍以高于市场增长率的速度增长。
如果说美国和中国崇尚“以大为美”的用车文化，那么曾经盛行小车的欧洲为何会被“攻陷”了呢？
利润奶牛
SUV热可谓消费者与汽车厂商共同作用的结果。
现代瑞纳两厢车一方面SUV比轿车更耐用，出于感性而非理性，消费者更愿意在SUV上花得更多。“消费者们愿意付多高，价格就能定多高，显然他们更看重SUV的强动力、高坐姿和大轮毂。”雪铁龙品牌负责人Linda Jackson向《欧洲汽车新闻》这样表示。
另一方面，由于SUV溢价较高，汽车制造商们也更乐意推出SUV ，甚至指望SUV产品来拯救岌岌可危的财务状况。目前，日产、现代、起亚、马自达、三菱、捷豹、雷克萨斯、保时捷、玛莎拉蒂和沃尔沃的最畅销车型都是SUV。
中国汽车标志凭借一季度21.32万辆的累计销量和10.7%的市场份额，日产依旧是欧洲SUV细分市场的领头羊。日产旗下有逍客、奇骏和Juke三款SUV，其中逍客为欧洲最畅销的SUV，但是如今面临激烈竞争，6月甚至有被大众途观挑落的风险，再加上Juke车型老旧，SUV增长率仅有6%。
日产的合作伙伴雷诺在欧洲的SUV细分市场表现第二好。由于卡缤和科雷嘉的强势表现，雷诺SUV的注册量同比增长了60%。宝马、奥迪、福特、现代、起亚和菲亚特都实现了不低的SUV增幅。而大众虽然只有一款途观打天下，但未来SUV军团可让人不敢小觑。
二代途观上市以来增速保持在七成左右，上半年的更是以12.7万辆的成绩直逼老将逍客。大众品牌CEO 赫伯特·迪斯宣布到2020年，大众将在全球销售19款SUV，销量将占40%的市场份额，“这将有助于我们捍卫在欧洲和中国的老大地位，在北美树立品牌，并在南美市场实现复兴。”
奥迪将在售SUV数量从4款增加到7款。目前，SUV贡献了奥迪全球销量的1/3，中国销量的40%，美国销量的47%。奥迪的销售与营销官Dietmar Voggenreiter表示，SUV的比例“有可能”达到50%。
豪华品牌的救命稻草
与早已在SUV的各个细分市场都已经层层布局重兵、大显身手的主流品牌不同，豪华品牌多初涉SUV领域，刚尝到SUV的甜头。
沃尔沃CEO汉肯表示：“SUV占沃尔沃销量的50%，但贡献了远超50%的利润。今年年底，沃尔沃还将推出紧凑型SUV XC40，将把沃尔沃的SUV占比推向新高度。受到了XC60和XC90的驱动，沃尔沃一季度营业利润增长11%至35亿欧元。”
烟台交警网沃尔沃并非唯一被SUV拯救的豪华品牌。2016年4月捷豹推出了F-PACE，一举扫除了比路虎“孱弱”的刻板印象，并成为捷豹在欧洲的第一畅销车型。今年7月，捷豹又推出了稍小的E-PACE，并希望其销量能超过F-PACE，如此，捷豹的SUV占比也将过半。
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