在山地自行车的众多分类中，有一类车型叫做Freeride，顾名思义，这类车型的玩家大多不在意风驰电掣的骑行速度和令人瞠目结舌的花样技巧，轻松自由欣赏美景和随遇而安的玩乐心态才是他们所追求的，我想，眼前这辆抬高底盘、一身户外装的观致3都市SUV就是这样一辆有着相同气质的两厢汽车ams车评测试评价：
南京别克630优点：外观富有设计感，内饰做工好，乘坐空间宽敞，高速稳定性好，制动线性，标配马牌轮胎抓地力强，可加注92汽油
江淮人才缺点：2023上海车展售价偏高，涡轮迟滞明显，转向感觉模糊，双离合器变速箱欠平顺，后排地板中央凸起明显，坐垫小
上市时间：2014年12月
售价：16.99万人民币
竞争车型：大众汽车朗境、雪铁龙C3-XR
中国市场分析：尽管有着出众的设计和不错的行驶品质，但这类跨界车在国内市场受众很小，观致品牌如果想真正在SUV市场有所作为，应该在未来推出的观致5 SUV车型上多下功夫
作为一个汽车编辑，之所以要“不务正业”的研究起山地自行车，就是因为在驾驶这辆观致3都市SUV的一周里，我无时无刻不在享受着这款车在各种细节上所带来的轻松气息，尽管临近11月的北京早已秋风瑟瑟，但我在车上播放次数最多的音乐竟然是那曲仿佛能嗅到椰香海韵的《a summer place》，让每天枯燥的通勤变成了度假。一辆高底盘的跨界掀背小车能有如此魔力吗？且听我为您细细道来。
设计：浓郁的包豪斯风 少即使多
从2013年在日内瓦车展上留下惊鸿一瞥的观致3，再到如今的观致3都市SUV，首席设计师何哥特把他所擅长的包豪斯风格发挥的淋漓尽致，乍看观致3都市SUV，除了底盘高度，似乎和两厢的观致3五门版无异。世爵跑车
仔细端详片刻，黑塑料材质的轮眉、粗壮的车侧防擦条和车顶行李架将整车的休旅气息烘托的恰如气氛，既不张扬，又与普通的五门版车型形成了差异化。
至于车尾的设计，也是很精彩的，为了与防擦条统一，车顶扰流板也同样采用了黑塑料，配合保险杠上粗壮的排气和下护板，颇有些拉力赛车的韵味。可以说这是设计师运用包豪斯核心理念“less is more（少即是多）”的又一案例。
而在内饰方面，观致3都市SUV保持了一贯的简约风格，中间的触控屏幕代替了大量物理按键，对称式的中控台十分规整，整体选材和质感在同级车中也堪称上乘，而且观致3都市SUV中的观致逸云系统已经全面升级成了功能更加强大的2.0版本，尽管这套系统在使用逻辑和屏幕反应方面还有着提升的空间。
另外，简约的风格并不意味着会牺牲功能性，观致3都市SUV就很好的继承了五门掀背版车型储物格丰富的优点，而且很多设计的十分贴心，比如驾驶座椅下方的抽屉，空间就正好可以存放一双鞋，这对于女性车主来说，简直是福音。
车身：空间充裕 符合自身定位
尽管观致3都市SUV看起来就像是观致3五门版的跨界车型，但在车身尺寸上，观致3都市SUV还是略有增大，整车轴距也微增4毫米来到2694毫米，实际乘坐中，这款车所表现出
的空间感也让人比较满意，微微下倾的车顶曲线并没有为后排乘客带来压抑感，但是后排中央的凸起有些高，对第三位乘客的腿部空间造成了影响。
对这样一款休旅气息十足的车来说，充裕的行李箱空间显得必不可少，在这方面，观致3都市SUV并没有令人失望，在不折叠后排座椅的情况下，行李箱的空间就达到了403升，尽管在数据上并不惊艳，但是行李厢内部十分规整，开口也比较宽敞，所以空间利用率很高。
而在后排座椅放倒后，整个行李箱容积能达到1105升，完全可以满足一般人的出游需要。另外后排座椅中央还有一个可以与行李箱联通的小隔板方便乘客随时拿取行李箱内物品。不过观致3都市SUV的行李箱开关仍然被标新立异的设计在了前排阅读灯的位置，初次使用不易到。
后门开口和角度都很大，儿童座椅可以轻松地安装
动力：动力选择单一 变速箱欠平顺
观致3都市SUV依旧搭载那台熟悉的1.6T发动机，这款由奇瑞和以列集团合作开发的发北京限行尾号2022年8月份
动机在转速5500转时输出最大功率156马力，在1750-5000转时最大扭矩210牛·米。
这样的动力水平虽然从数据接近了大众汽车那台高功率版本的EA211发动机，但实际驾驶中却表现出了一种不温不火的特性，特别是在中低转速下，加速出现了轻微涡轮迟滞的现象。但值得一提的是，这款发动机只需加注92标号的汽油，这势必会降低用车成本。
另外，观致3都市SUV所装备的双离合器变速箱经过了技术优化，有着更高的传动效率，但在平顺性上确实有待改进。每次换挡时驾驶者都能清楚的感受到动力间断，换挡速度和相应度也没能体现出双离合器变速箱的优势。变速箱的自我保护程序也在起步阶段牵制了观致3都市SUV的加速性能。因此，测试场百公里11.7秒的的成绩也就不足为奇了，出了这款变速箱，观致3都市SUV还提供了另外一款6挡手动变速箱。
驾驶：底盘扎实 高速稳定性好
观致3都市SUV的离地间隙达到了170mm，虽然和车名中所宣称的SUV有些差距，但比一般的两厢掀背轿车高了不少。不过实际驾驶时，我并没有过多的感受到高底盘所带来的漂浮感，观致3轿车沉稳的底盘调校在这款车上得到了延续，这款车依旧采用了前麦弗逊、后
小车违章记录查询扭力梁式的悬挂布局，虽然研发团队采用了偏向舒适的悬挂调校方式，但在高速过弯时，可以明显的感受到悬挂所提供的一股韧劲。只有低速通过一些坑洼时，扭力梁悬挂所表现出的弹跳才会传递给车内乘员。
在绕桩测试过程中，较高的重心并没有为车身带来多余的弹跳，整个重心转移过程很顺滑，具站在场外的同事说，车身姿态看上去比较稳健，并没有一般高底盘车型头重脚轻的感觉。但力度轻盈、指向略微间接的转向系统和不能完全关闭的车身稳定系统成了制约观致3都市SUV创造更好成绩的重要因素。
即便如此，还是以61.9公里／小时的最终成绩完成了测试。在高速变线的测试中，较软的悬挂并没有出现过度的垮塌和负载反应，车身的姿态比较稳定，几次努力后成绩达到了时速119.6公里。但在操控圈测试中，这款车的表现就没那么乐观了，变速箱换挡慢影响了它出弯速度，面对一些慢速组合弯，减震和车身并不能很好的配合，缺乏指向性的转向系统也需要在弯中调整，好在有线性有力的刹车和抓地力出的马牌轮胎为它赢回一些颜面，最终的圈速达到了1分23秒78。
乘坐：乘坐空间充裕 低速噪音大
为了配合观致3都市SUV较高的离地间隙，设计师对特意将驾驶座垫的高度提高了10毫米，而且高配车型还带有座椅记忆功能。但是，为了追求腿部空间，观致3都市SUV后排的椅垫偏短，后排乘客在长途旅行时容易疲劳。
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