一、判断题
1．在生产过程中，直接指导制造和检验零件用的图样称零件工作图（简称零件图）。（√）
2．在汽车维修过程中，常需要按照零件图来修复和制配零件。（√）
3．在看零件图时，一般总是从主视图开始的。（√）
4．一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为主视图的投影方向。（√）
6．当零件的工作位置不易确定主视图时，尽量按零件在加工时所处的位置作为画主视图的投影方向。（√）
7．画零件图时要尽量使主视图符合零件在加工时所处的位置。（×）
8．当零件的工作位置不易确定主视图时，尽量按最能反映零件结构形状特征的一面作为主视图的投影方向。（×）
9．在画零件图时，一般把零件在机器上的工作位置作为主视图的投影方向。（×）
11．零件上的主要尺寸，是确保其使用性能和互换性的重要尺寸，是设计、加工必须保证的，应该直接标注出来。
12．在零件图上，零件重要的尺寸必须直接从设计基准标出。（√）
13．在零件图上，零件重要的尺寸必须直接从定位基准标出。（×）
15．在零件图上，尺寸应标注成封闭的尺寸链。（×）
17．识读零件图过程中，在分析视图时应先看外形，后看内部构造。（√）
18．识读零件图过程中，在分析视图时应先看内部构造，后看外形。（×）
19．看零件图上的定位尺寸时，必须先确定各方向的主要尺寸基准。（√）
21．在设计过程中，一般是先画出装配图，再根据装配图设计零件并绘制零件图。（√）
22．在设计过程中，一般是先画出零件图，再根据装配图设计零件并绘制装配图。（×）
23．装配图上应标注出机器或部件的性能或规格、装配、检验、安装等所需尺寸。（√）
24．装配图中应用文字或符号说明机器、部件在装配、调试、安装及使用时的要求和说明。（√）
25．在装配图中，对每种零件都按顺序编有序号，并在标题栏上部标出明细表，表中写出各零件的名称、数量和材料等。（√）
26．在装配图中，标题栏布置在图纸的右下角，标题栏中注写有机器或部件的名称，比例、图号及图样责任者的签名和日期等。（√）
27．装配图中，相邻两零件的剖面线方向相反或间隔相异。（√）
28．装配图中，对于相接触和相配合的两零件的表面接触处，规定只画一条线。（√）
29．装配图中，对于相接触和相配合的两零件的表面接触处，规定必须画两条线。（×）
30．装配图中，对于非配合、非接触表面，不论间隙多小，都必须画出两条线。（√）
31．装配图中，对于非配合、非接触表面，不论间隙多小，都必须画成一条线。（×）
32．装配图中，按不剖绘制的某些零件，若剖切平面通过其基本轴线时，这些零件仍按不剖画出。（√）
33．装配图中，按不剖绘制的某些零件，若剖切平面通过其基本轴线时，这些零件要按剖切画出。（×）
34．在画装配图时，当装配体上某些零件在一个视图中如已作过表达，在其他视图中可将其拆去不画，但这时应在拆去该零件的图形上方标注“拆去××零件”。 （√）
35．在画装配图时，当装配体上某些零件在一个视图中如已作过表达，但为了表明装配关系，在其他视图中仍要画出，不可以省略不画。（×）
36．在画装配图时，假想用剖切平面沿着某些零件的结合面将装配体剖切，此时，在零件的结合面处不画剖切面线，其他被剖切到的零件要画剖面线。（√）
37．在画装配图时，假想用剖切平面沿着某些零件的结合面将装配体剖切，此时，在零件的结合面处不画剖切面线，其他被剖切到的零件也不要画剖面线。（×）
38．在装配图中，为了表示装配体中某些零件的运动范围和极限位置，可在某个极限位置上用粗实细画出该零件，在另一个极限位置上则用双点划线画出其外形。（√）
39．在装配图中，对于该装配体相关联，但不属于该装配体的零件，为了表明它与该装配体的关系，可以用双点划线画出其轮廓图形。（√）
40．在装配图上，当某个零件的形状需要表达清楚时，可单独画出该零件的某个视图，此时，应在该图上方写“×零件的”或“×零件的×—×”。（√）
41．在装配图上，对于同一规格并在装配体上均匀分布的螺钉、螺栓等标准件，允许只画一个（或一组），其余的用点划线表示轴线位置即可。（√）
42．在装配图上，零件上的工艺结构，如倒角、倒圆、退刀槽等可省略不画。（√）
43．在装配图上，对于方螺母、六角螺母等因倒角而产生的曲线也允许省略不画。（√）
44．在装配图中，滚动轴承采用简化图法。（√）
45．对于厚度、直径在装配图上不超过2mm的被剖切的薄、细零件，其剖切线可以用涂黑来表示。（√）
46．对装配图上的薄垫片、细金属丝、小间隙，以及斜度、锥度很小的表面，允许夸大画出，即将薄度加厚，细部加粗，间隙加宽，斜锥度加大到较明显的程度。（√）
47．装配图上要注出的装配体的总长、总宽、总高三个方向的尺寸。（√）
48．在装配图中每种零件可见轮廓内用细实线画出指引线，在指引线的起始处画一小黑圆点，另一端画出水平细实线圆，在橫线上边或圆内注写序号。（√）
49．装配图中所有的零、部件都必须编写一个序号，并与明细栏中的序号一致。（√）
50．装配图中每一种相同的零件或组件只编写一个序号，其数量填写在标题栏内。（√）
51．装配图中所画指引线不可相互交叉，不要与剖面线平行，必在时可画成一次折线。（√）
52．装配图中所画指引线可相互交叉，不要与剖面线平行，必在时可画成一次折线。（×）
53．装配图中，对一组坚固件或装配关系清楚的零件组，可采用公共指引线。（√）
54．装配图中零件序号应按顺时针或逆时针方向整齐地顺序排列，如在整张图上无法连续排列时，可只在每个水平或垂直方向上顺序排列。（√）
55．装配图中零件序号必须按顺时针整齐地顺序排列。（×）
56．装配图中零件序号必须按逆时针整齐地顺序排列。（×）
57．装配图中，明细栏一般标注在标题栏上方，并与标题栏相连。（√）
58．在装配图中填写明细栏时，应自下而上顺序进行，当位置不够时，可移到标题栏左边继续编制。（√）
59．在装配图中填写明细栏时，应自上而下顺序进行，当位置不够时，可移到标题栏左边继续编制。（×）
60．孔主要指圆柱形内表面，也包括其他表面中由单一尺寸确定的部分。（√）
61．轴主要指圆柱形表面，也包括其他表面中由单一尺寸确定的部分。（√）
62．从装配关系来讲，孔是包容面，轴是被包容面。（√）
63．在技术图纸中和在一定范围内，已注明或按习惯已明确共同单位时，尺寸均可写数字，不写单位。（√）
64．孔、轴配合时的基本尺寸相同。（√）
65．孔、轴配合时，孔的基本尺寸大于轴的基本尺寸。（×）
66．实际尺寸是指通过测量得到的尺寸，但是由于测量误差难以避免，所以实际尺寸并非尺寸的真值。（√）
67．实际尺寸是指通过测量得到的尺寸，所以实际尺寸就是尺寸的真值。（×）
68．在配合面全长上，与实际孔内接的最大理想轴的尺寸，称为孔的作用尺寸。（√）
69．在配合面全长上，与实际轴外接的最小理想孔的尺寸，称为轴的作用尺寸。（√）
70．在配合面全长上，与实际孔内接的最小理想轴的尺寸，称为孔的作用尺寸。（×）
71．在配合面全长上，与实际轴外接的最大理想孔的尺寸，称为轴的作用尺寸。（×）
72．尺寸偏差是指某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（√）
73．尺寸偏差分为极限偏差和实际偏差，而极限偏差又分为上偏差和下偏差。（√）
74．汽车基础尺寸偏差分为上偏差和下偏差。（×）
75．上偏差是最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，孔、轴上偏差分别用代号ES和es
表示。（√）
76．下偏差是最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，孔、轴下偏差分别用代号EI和ei表示。（√）
77．实际偏差是实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（√）
78．尺寸公差是指尺寸允许的变动量。（√）
79．公差是一个无正、负号的数值，且不能为零。（√）
80．尺寸公差是指某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（×）
81．公差可以是正值、负值或零。（×）
82．当公差带位于零偏差线上方时，其基本偏差为下偏差。（√）
83．当公差带位于零偏差线下方时，其基本偏差为上偏差。（√）
84．当公差带位于零偏差线上方时，其基本偏差为上偏差。（×）
发布评论