「53」智能汽车，无人
reiz锐志报价驾驶热度依旧
1月，此前在智能汽车，
无人驾驶表现低调的丰田宣布
在美国成立人工智能技术研发公司Toyota Research
Institute,Inc.（以下简称TRI）和美国的非盈利性
组织Open Source Robotics Foundation（以下简称
OSRF）合作，共同研究机器人及自动驾驶技术，丰
田汽车还与KDDI共同构建“互联汽车”全球性通
讯平台。
纵横点评：目前，苹果、谷歌、百度、奔驰、特斯拉、
福特、通用、奔驰、大众、Faraday Future等公司都推
出了自己的无人驾驶、智能汽车计划。通过已经获得
加州无人驾驶牌照的企业来看，参与的企业基本上可
欧洲车市创10年新高
尽管受全球经济不稳定及英国脱欧的影
响，欧洲市场汽车销量仍保持增长势头，其
中SUV是销量增长最快的车型。2016年全
北京限行2021年10月份年，欧洲汽车销量创近10年来最高值。2015
年欧洲汽车总销售量同比增长了9.2%，但是总量还是低
于危机前的鼎盛水平。2016年是欧洲汽车售量的连续第三
年增长。
纵横点评：考虑到2016年经济及政治动荡，欧洲汽车行业
今年的表现相当出，但是仍需要提高警惕。
电动方程式（Formula E）
比赛成车企新宠
10月，捷豹参加了电动方程式（Formula
E）比赛，捷豹为此专门研发了纯电动赛车。
这是捷豹在2004年退出F1比赛后，首次参加大型汽车赛
事活动。与此同时，奥迪宣布在2016赛季末退出FIA世
界耐力锦标赛(WEC)，其中包括24小时勒芒赛，把精力
放到另外一项新贵比赛——电动方程式（Formula E）比
赛--Formula E。奥迪表示，这项全电动车赛与公司计划
从2018年开始向市场供应全电池电动汽车的发展战略不谋
而合。
纵横点评：加入Forluma E的汽车生产商，除了捷豹、奥迪
之外，还有雷诺、雪铁龙DS、马恒达、NextEV，宝马、法
大运远志m1
拉第未来等汽车厂商也都纷纷以与车队合作的方式参与这坦克和越野车
一赛事。此外，梅赛德斯-奔驰也宣布将在2018年加入
Formula E的消息。车企正纷纷离开传统汽车赛事，转向电
动化比赛，Formula E将成为汽车厂商研发未来汽车高端技
术的最佳地带，它所改变的，将是一个时代。
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「54」
Reporting
雷诺－日产收购
三菱
10月，雷诺-日产联盟成功收购三菱34%的股份，
三菱成为雷诺-日产大联盟一员，卡洛斯戈恩成为身兼三个上市汽车集团CEO 职位的第一人，并在第一时间宣布要造低价新能源汽车。未来雷诺/日产/三菱汽车将共享平台打造纯电动车型，通过平台的共享有助于降低成本，让新车在市场上更具竞争力。除了继续在欧美这样的成熟市场保持竞争优势，三家联盟还将积极在新兴市场实现扩张，比如雷诺-日产联盟拟两年内联手东风在中国推出廉价电动汽车，而在俄罗斯，它将参与伏尔加汽车的资本重组。
纵横点评：三家联盟的目标之一是制造出价格不高于同级别传统燃油车型的纯电动车。事实上，阻碍新能源发展的不仅是技术，还有资金等问题，各车企如果能实现合作，是解决困难、实现共赢的很好选择。
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英国脱欧，特朗普当选
2016年，英国“公投”脱离欧盟，或将影响英国及欧洲消费者的信心，进而影响到汽车行业。此外，美国新任总统特朗普表示将重新与墨西哥和加拿大谈判《北
美自由贸易协定》（NAFTA），为美国争取更好的贸易条件，此外他还宣布要让美国退出《跨太平洋
伙伴关系协议》（TPP），取消 TPP 合作伙伴关系。
纵横点评：2016年的政局变化对于汽车行业将产生潜在影响，2017年，英国正式脱离欧盟，脱欧公投之后，英国假若不能待在欧洲单一市场，其汽车业每年将需多缴纳45亿英镑（约386.74亿元人民币）汽车关税。而特朗普的一系列“制造回归”言论引人注意，事实上，由于最终组装成本约占汽车价值的11％，因此特朗普将注意力完全集中于最终装配计划实际上是对汽车工业实际工作缺乏了解，但撕毁北美自由贸易协定(NAFTA)、《跨太平洋伙伴关系协议》（TPP）将会对美国的汽车工业和就业造成不利影响。
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丰田收购大发，日系整合趋势明显
1月29日，丰田与大发达成收购协议，大发成为丰田全资子公司，专注国际化战
略，两大品牌合作加强小型车业务，计划于2016年8月1日实施股权交换。此前，为有效利用经营资源，实现商品、技术的互补，达到最大合作效果，丰田与马自达已达成伙伴关系。2016年10月，丰田和铃木宣布在新能源汽车、安全和信息技术等方面寻求更多
的合作机会。
纵横点评：日本汽车产业整合趋势明显，目前日系企业中处于第一阵营的有：丰田、本田、日产，位于第二阵营的是铃木、马自达、斯巴鲁和三菱，到2020年，日本汽车企业很可能将由目前的七大厂商合并为三家甚至更少。
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捷达柴油车Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
大众排放门结案，美国获巨额赔偿
10月25日，美国联邦法院正式批准了大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解
协议。协议规定，大众将向美国赔偿147.33亿美元（约997亿人民币），并于今年11月中旬开始回购在美国出售的47.5万辆涉及排放的柴油车，这也创下了美国历史上汽车企业赔偿的最大金额。除了美国政府外，大众还要向美国境内拥有2.0TDI 柴油发动机车型的车主共计赔偿100.33亿美元，并召回47.5万辆搭载该发动机的
问题车型。
纵横点评：大众的排放门在美国的最终结果震撼世界，大众被判罚约1000亿元 创美国历史之最。排放
测试作弊丑闻在美国曝光后，英国、意大利、法国、韩国、加拿大和德国等国家均对大众展开调查。未来大众在其他国家是否还会出现“天价罚单”引人关注。大众集团在欧洲的销售量有一半来自柴油汽车，丑闻曝光以来集团的股价下跌了30%，其他汽车制造商的股价也受到牵连。业内普遍分析认为，“排放门”丑闻是对柴油车市场的打击。
「55」
特斯拉自动驾驶
致死事故，敲响安全警钟
5月，美国一位ModelS
车主在使用Autopilot 自动驾驶模式时发生事故死亡，美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)表示，将对2.5万辆特斯拉ModelS 车型展开初步调查。该部门将调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”，如果NHTSA 认为车辆安全性存在问题，那
么将会要求车辆召回。
纵横点评：虽然特斯拉回应表示，在Autopilot 模式启用的超过1.3亿英里行驶里程中，这是首次发生
人员死亡事故。但此次事故暴露了特斯拉在自动驾驶技术方面的缺陷，Autopilot 算是一个好功能，但是距离真正的无人驾驶还相去甚远。自动驾驶并不是无人驾驶，特斯拉现阶段需要做的不仅是改进技术，还有教育车主。目前在中国，特斯拉已经将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。
奔驰成豪华第一品牌
2016年奔驰全球销量有望突破200万，夺取宝马高
档车销量第一，这是10年来，奔驰首次夺取被宝马把持了十年之久的高档车销量冠军宝座。在2010年的巴黎车展上，戴姆勒集团CEO 蔡澈曾放言，要到2020
年重新成为全球豪华车市场的领导者，此目标的实现比蔡澈此前的预期提前了至少4年时间。
纵横点评：奔驰能够提前完成上述目标，与其在中国市场的良好表现密不可分，2016年前10个月，奔
驰在华销量就超过去年全年销量。此外，奔驰在美国市场上也持续成为最畅销的豪华车品牌，并在CLA 等新车的推动下，将其相对于宝马领先优势进一步扩大。
三菱等日系车企曝油耗丑闻
4月，三菱被日产举报出和油耗排放相关的重大丑闻。随后，三菱汽车社长相川哲郎在东京召开新闻发布会，承认在油耗
测试中有意采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，涉及62.5万辆微型车。5月，铃木汽车也曝出使用了不恰当的方法来检测其汽车的燃油效率。铃木表示，自2010年以来，公司一直根据本公司蓄积的室内试验数据等算出燃效性能，而这一检测方法一直未遵守国内标准。8月底，三菱再次陷入油耗丑闻泥潭。日
led灯泡缺点
本国土交通省指出三菱谎报了帕杰罗，欧蓝德PHEV 等车型的油耗
数据。
纵横点评：此事件让三菱的品牌形象又一次受到重创，并于10月被雷诺-日产收购。2000年，三菱因为消极应对召回事件，故意隐瞒召回事件而受到日本社会的强烈谴责而濒临破产，并从此在日本汽车行业的地位急转直下，已经不再是主流车企。此外，三菱和铃木油耗丑闻的曝光使得“日系车省油
”的神话破灭，消费者普遍怀疑未来是否还有其他的日系车企在油耗方面作假。
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