教案
课程名称：汽车底盘构造与维修
任课教师
授课班级
授课时间
课次
2-4
课  题
第二章 离合器
课型
理论课
教学方法
课件讲授、实物讲解
教学目的
1、掌握离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
2、摩擦离合器的构造
3、了解离合器的操纵机构
教学重点
离合器的工作原理及特点
膜片弹簧离合器的结构、工作特性和动力的传递过程
教学难点
离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
课后作业
1、膜片弹簧离合器有何优点？
2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用？
3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？
课堂反馈
课 次 教 学 内 容
教      学    内    容
备  注
一、离合器功用及工作原理
1、离合器的功用与要求：
（1）功用
1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载
(2)对离合器的要求：
1）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步
3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。
重点介绍：
·要求掌握离合器功用及工作原理
2、摩擦片式离合器工作原理
（1）离合器的组成
·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构
（2）离合器的工作原理
1）接合状态：
2）分离过程
3）接合过程
3、摩擦离合器主要类型
1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式
2）按压紧弹簧的型式与布置分：
周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式
重点介绍摩擦片式离合器工作原理
·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程
二、摩擦片式离合器的构造
（一）摩擦片式离合器的基本构造
·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
重点介绍：
·要求掌握摩擦片式离合器的构造
·所有专业要求一致
（二）两种典型的摩擦片式离合器
1、膜片弹簧离合器
（1）结构
1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆
2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成
（2）工作原理
·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
（3）膜片弹簧的弹性特性及其特点 ：
1）根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力
2）当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点
3）综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用。
重点掌握：
·要求学生掌握膜片弹簧离合器结构及其工作原理
简要介绍：
·要求学生了解周布弹簧离合器结构及其工作原理
2、周布弹簧式离合器：主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室中
三、离合器的操纵机构 ----机械式和液压式
1、机械式操纵机构有杆式和绳索式两种
·杆式最简单，多用于微、轻型车
2、液压式操纵机构：
（1）结构：液压操作机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成
1）主缸：机械能转化为液压能
2）、工作油缸：液压能转化为机械能
（2）优点：
1）活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤现象
2）由阀门控制回路的开启和关闭，油路 通面大，回流大，放松速度快
3）油路中的空气随时可自然排空
3、 汽车离合器工作原理弹簧助力式操纵机构
1）功用：为了尽可能减小作用在踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器操纵机构中运用弹簧助力
2）助力弹簧的作用：
·助力作用由负变正的过程是允许的，因为在踏板前一段行程中，要消除自由间隙，离合器压紧弹簧的压缩力不大，总的阻力在允许范围内。在踏板后段行程中，压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增大到最大值。在离合器彻底分离后，为了变速器换档和制动，往往需要将踏板在最低位置保持一段时间，由此导致驾驶员疲劳，这时最需助力。
简要介绍：
·用对比方式，简要介绍离合器的操纵机构结构及其工作原理
归纳小结：
·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容