汽车科技简介：AFS主动头灯转向照明系统
由 Ibiza Wang 於 2 months 之前发布
相信开车族的朋友们对夜间弯道照明的重要性都有深刻的体验，当夜间驾车行驶在大弧度的弯道或是在没有路灯照明的山路上时，弯道内侧的照明和视野盲点区对驾驶人和车内乘客来说都存在着极大的安全隐忧，威胁着夜间行车的安全性。
为 了解决这个问题，AFS-（Adaptive Front Lighting System）主动头灯转向照明系统就此誔生。主动头灯转向照明系统（Adaptive Front Lighting System、Adaptive Headlights），主要是在车头大灯组内后方或底座安装了转向马达，当驾驶转动方向盘时计算机会收集方向盘的转向角度和车速的讯号，然后发送控制指 令给头灯组内的转向马逹，令其随着车辆的实际过弯动态进行左右转动与实时的调整，让照明光束集中在行车的路线上，让驾驶可清楚的看清车辆前方即将经过的弯 道上的路况。
在AFS的技术和转向机制上各家车厂都不近相同，以Ford（褔特）Focus为例，其AFS在时速3km以下时，为了避免灯光造成对向车道驾驶的困扰，仅能向右启动。在3km/h以上时，会自动启动最多14度的左右转向。BMW（宝 马）的主动式转向头灯，会随着车速自动调节灯光的照明长度范围，在低于时速50km的市区模式当中，更散射的灯光将会让驾驶能看清楚左右两侧的路况；在高 速公路模式下，光线照射的长度将会增加，以协助驾驶看清前方更远的距离。当驾驶开启雾灯的同时（高于时速70km），光线则会增加强度并且增加照明范围的 宽度，以提供更佳的视线范围。未来AFS还有可能结合雷逹系统、夜视系统等先进电子配备，为车辆提供更多信息或是结合GPS的讯号提供前方道路弯曲上的变 化，以帮助计算机更精确的控制照明设配。
另 外，还有一种转向辅助照明系统其主大灯是固定式的，这种转向辅助照明系统一样是为照亮夜间弯道的盲点区所设计的。其与主动头灯转向照明系统最大的不同在于 提供夜间行车照明的主大灯不会转动，而是在主大灯附近再设置一个
辅助照明灯，当方向盘角度转至原厂设置的角度值时，此辅助照明灯就会开启以提供传统固定式 大灯在弯道上盲点区的照明。
不管是哪一种转向辅助照明系统，其目的都是为了增加行车时的安全性，但这些系统也只是辅助，并不是万能也无法絶对的确保乘员的安全，因此，唯有养成良好的驾驶习惯与德道，确实的遵守交通规则，随时注意车辆状况以及定期为车辆做保养与检查才是真正安全的不二法门。
汽车科技简介：ASL排文件杆锁定装置
由 Ibiza Wang 於 7 months 之前发布
相信大家多多少少都听过或看过汽车暴冲的新闻，在这我们不是要谈论是人为因素还是车厂的问题而导致车辆暴冲，我们是要介绍防止车辆暴冲的装置ASL （Automatic Shift Lock）排文件杆锁定装置。
自 排变速箱的目地是为了让驾驶汽车能更简单更方便也更舒适，自排车只要将排档杆排至D档而不必向手排车一样频频换档就能行驶，而当车辆在静止时排入N档，在 不小心误动到排档杆时汽车就会自动行驶，加上油门与煞车踏板相邻，二则不超过10公分，因此在操作时万一踩错踏板即可能发生危险。在暴
汽车技术
冲争议频传之后，汽 车工程师们为了解决这种直接入档而造成车辆突然行进引起驾驶人慌张而踩错踏板造成无预期加速的发生而发明了ASL排文件杆锁定装置。其实ASL的构造原理 很简单，当汽车在P檔或N檔要排入D檔或R档前，必须先踩住煞车以解除锁定装置才能排动排文件杆，否则排档杆是无法操作的，因而可有效防止误入档位而发生 无预期加速（暴冲）的情形。
虽然现今的汽车都配备了许多高科技的安全辅助系统，以提升车辆与乘员在行驶时的安全，但这些系统也只是辅助，并不是万能也无法絶对的确保乘员的安全，唯有养成良好的驾驶习惯与德道，确实的遵守交通规则，随时注意车辆状况以及定期为车辆做保养与检查才是真正安全的不二法门。
汽车科技简介：BAS刹车辅助系统
由 Ibiza Wang 於 7 months 之前发布
BAS，Brake Assist System的缩写，中文的意思为刹车辅助系统。传统的煞车系统设计是将驾驶者踩踏刹车踏板时的力道大小放大后做为煞车时的力道大小。这种设计对瘦小的女 生或是腿部力量不够的人又或是你的腿部突然痉挛使不出劲时，将出现刹车力道不足的冏境而发生危险的情况。
为 了解决这个问题，聪明的汽车工程师们并研发出BAS（Brake Assist System）。当车辆在行驶中BAS（电脑）会全程监测刹车踏板，在一般正常的刹停动作下BAS 并不会介入刹车系统的动作，让驾驶人自行决定刹车时的力 道大小。但当侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力道快速的踩下刹车踏板时，会判断为需要紧急刹车，于是并对刹车系统进行加压，让刹车系统增强并产生最强大的 刹车力道，以让驾驶能够避开意外的发生。根据测试数据，拥有BAS刹车辅助系统的车辆比无BAS刹车辅助系统的车辆少约45％的刹车距离，增强了车辆的安 全性。根据一些数据显示，在超过120km/h的车速下进行刹车，EBA有时会减少多逹10m的刹车距离，不过我们还是希望大家不要超速。
虽然现今的汽车都配备了许多高科技的安全辅助系统，以提升车辆与乘员在行驶时的安全，但这些系统也只是辅助，并不是万能也无法絶对的确保乘员的安全，唯有养成良好的驾驶习惯与德道，确实的遵守交通规则，随时注意车辆状况以及定期为车辆做保养与检查才是真正安全的不二法门。