20
AUTO TIME
THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨
21世纪的社会是知识与技术并进的时代，这个时代对教育提出了与以往截然不同的要求。为了培养出适应社会、科技和经济飞速发展要求的学生，应用型本科高校必须制定高质量的应用型人才培养方案，因为人才培养方案制定的质量和水平
[1]
直接关系到培养
目标的实现。本文研究主要比较了江苏理工大学、淮阴工学院、盐城工学院和我院汽车服务工程人才培养方案，对人才培养目标和课程结构进行对比分析，为本专业培养计划的进一步修订提供一点依据。
1 各校汽车服务工程人才培养目标对比[3-6]
1.1 盐城工学院
培养能适应社会主义现代化建设和地方经济发展需要、德智体美全面发展，具有专业技能、实践能力、创新精神、创业能力和社会责任感，能在汽车及相关行业内从事汽车生产管理、营销服务、检测维修、保险理赔等方面的工作的高素质应用型高级专门人才。
1.2 淮阴工学院
培养社会主义现代化建设需要的德、智、体、美全面发展，具有较扎实理论基础、懂技术、善经营、会服务，毕业后可以从事汽车性能参数检测、故障诊断、维修现场处理等工作，以及从事汽车营销、汽车保险、汽车鉴定与评估、汽车金融等汽车服务工作的高级应用型人才。
1.3 江苏理工大学
培养适应社会发展需要，德、智、体、美全面发展，基础牢固、专业面向宽，具有
袁新建
江苏南通市南通理工学院汽车工程学院 江苏省南通市 226002
摘 要： 人才培养方案是高校人才培养的蓝图和组织教学的依据，也是提高教学质量的重要保证。将江苏省内四所高
校汽车服务工程人才培养方案进行对比，寻其中的共性及存在问题，并对这些问题提出几点建议。
关键词：汽车服务工程；人才培养方案；对比；建议
扎实的自然科学基础和一定的人文社会科学基础，工程实践能力强、“懂技术、擅经营、会服务”，能从事汽车技术服务，营销服务、车辆评估以及金融保险等有创新精神的获得工程师基本训练的应用型高级专门人才。
1.4 南通理工学院
培养掌握汽车技术服务与营销、汽车商务与管理等领域的基本理论知识，具备现代汽车检测、维修、营销等工作技能，适合从事汽车维修、检测、销售、汽车运输管理、二手车评估与车辆保险等行业工作的高素质应用型人才。
2 课程比较
2.1 理论教学比较
四所大学中理论教学总学时数以南通理工学院最高，其次是淮阴工学院和盐城工学院，江苏理工大学最少 (见表1）。
从理论学时中必修课的学时比例来看，江苏理工大学和南通理工学院占90%左右，其他两校在80%左右；选修课比例淮阴工学院最高，为22%，江苏理工大学最低，只有9%。
从理论教学中公共基础课部分占理论学时的比例来看，除江苏理工大学最低为27%之外（江苏理工大学将部分公共基础课纳入专业基础课），其余三个学校都在45%左右。专业基础课所占比例江苏理工大学最高，为46%；淮阴工学院占36%，位于第二；盐城工学院占24%，位于第三；南通理工学院最低，为18%。专业课占比（公共基础课与专业基础课所占比例之和）数据显示，淮阴工学院
和盐城工学院为82%和69%，江苏理工大学和南通理工学院为73%和63%。由此我们发现：一般应用型高校比较注重学科基础教育，同时采用跨专业、复合型人才培养模式。而我院在人才培养中过多地沿袭了过去高职的人才培养模式—轻基础，重专业（南通理工学院专业课占比最大）。
（1）通识基础课程结构比较
四所高校的公共基础课中，思想政治及军事理论类课程所占学时比例为23% -33%，其中南通理工学院占比最高，盐城工学院最低；英语课程为13% -24%，淮阴工学院最高，南通理工学院最低；数学类课
程占比江苏理工大学最高，为26%，南通理工学院最低，为14%；物理类占比淮阴工学院最高，为13%，南通理工学院最低，为6%。素质教育类课程南通理工学院占比达到10%，盐城工学院占5%，江苏理工大学是占1%，淮阴工学院没有开设。
（2）课内实验课程分析
从表3可以看出，南通理工学院在理论课程中穿插开设的实验实训课时占比最高达26%，其次是江苏理工大学和淮阴工学院，为19%和12%，第四是盐城工学院，为10%。
2.2 集中实训、实践环节比较
实训、实践环节一般是人才培养方案中重要的组成部分，由于各高校所开设的实践有很大差异，本文将集中实践课程分成五大类来进行比较，分别是：素质教育课程实践、基础课程实践、专业课程实践、校外实践和毕业设计（如表4）。从该表中可以看出毕业设计环节，在各高校集中实践环节中都占比
AUTO TIME
21
THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨
时代汽车 wwwautotime
表
1 四所大学理论学时对比
表
3 四所大学课内实验实训课时占比
表
2 四所大学公共基础课对比
表
4 四所大学集中实践环节学分占比
THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨
最大，由此可以看出各高校都比较重视毕业论文环节。差别较大的是基础课程实践和专业课程实践，在这两类别上各高校存在较大差异。基础课程实践学分占比最大的盐城工学院是江苏理工大学的3倍；同样专业课程实践南通理工学院学分占比最大是盐城工学院的2倍。因此可以判定各校是重视“本科基础”，还是提高学生“职业能力”方面有不同的见解。
3 优化人才培养方案建议
（1）目前世界进入了信息时代，科学技术飞速发展、瞬息万变，学生要在有限的时间内掌握自己所学专业的全部知识和技能是不可能的，也没有必要，我们必须有所取舍。学科是科学知识的分类，基础知识在全部知识中最稳定、最持久，因此掌握基础科学知识，能够提高学生对科技发展的适应能力。
（2）适当减少课内学时数，将学生从课堂中解放出来，多给学生学习的自主权，促进学生的个性发展，通过技能比赛、承担企业项目等方式来培养学生的创新能力。理论课时的减少也不能盲目进行，必须从整体优化的培养全局出发统筹规划。课程选择要具有先进性，明确各门课程在整个人才培养方案中的地位、作用以及各门课程之间的关系，安排好先后顺序，使课程结构更具有科学性、合理性。对部分专业课程的教学应该准确定位，保持原有专科职业教育特。
（3）增设综合性课程
应用型本科专业培养目标主要是培养面
向生产服务性岗位的工程师。目前专业课程
体系综合程度不高，导致学生解决实际问题
的能力不足。随着工业化社会的不断发展，
要解决实际问题往往需要不同学科的专业人
员密切合作。为了使大学生能够参与这种“社
会合作”，就需要培养学生综合分析问题的
能力和创造能力。综合性课程要以项目教学
为主，教学要力争在真实环境中实施，依托
产学研合作，让学生能够快速适应工作状态。
（4）多元化课程选择
学生在选择专业的初期，他们并不了解
所选择的专业，也并不清楚他们未来从事的
行业。因此在第一、二学年重点应该开设通
识基础、专业基础、专业技术课程，在最后
一年可以供学生自由选择的方向课程，这样
的设置可使学生在初期打好坚实基础，后期
又可选择一个方向进行强化，可为他们工
作打好基础。
4 结束语
汽车服务工程人才培养是一个复杂的系
统工程，该专业涉及了多个学科、多个行业。
高校可以在国家对该专业总体培养目标的同
时，根据当地经济社会发展的需求设定自己
学校的培养目标。虽然各高校的培养目标有
所区别，但总体思路和方法却有共同之处，
我们只有不断研究和完善汽车服务工程专业
的人才培养方案，才能培养出的具有创新精
神和实践能力的高素质应用型人才。
2016年度江苏省高校哲学社会科学研究
基金项目 项目编号2016SJD880103。
参考文献：
[1] 周德俭，莫勤德.地方普通高校应用型人
才培养方案改革应注意的问题[J].现代教
育管理，2011(3)：63-67.
[2] 陈秀平，刘拓，娄淑琴. 四所重点大学人
才培养计划的比较研究[J]. 电气电子教学
学报， 2003-03-25.
[3] 汽车与交通工程学院.江苏理工大学汽车
服务工程人才培养方案[Z].镇江：江苏理
工大学，2013.
[4] 汽车服务工程系.盐城工学院汽车服务工
程人才培养方案[Z].盐城：盐城工学院，
2014.
[5] 汽车工程学院.南通理工学院汽车服务工
程人才培养方案[Z].南通：南通理工学院，
2014.
[6] 交通工程学院.淮阴工学院汽车服务工程
人才培养方案[Z].淮阴：淮阴工学院，
2014.
较为良好的发展趋势。为此，要想更好地促进我国交通运输经济发展，就需要做好相应的工作，改善其中所存在的问题，从而才能真正促进我国交通运输经济发展。
6 结语
综上所述，交通运输经济作为我国经济领域关键部分，其在整个领域中有着非常重要的作用，也是国民经济发展的很重要产业，因此，相关人员一定要加强对我国交通运输经济产业的重视，针对我国交通运输经济发展过程中所存在的问题，联合实际情况进行
具体分析，以此来改善其中所存在的问题，
这样才能更好地解决对制约我国交通运输经
南通汽车济发展的因素，从而就能更好地促进我国经
济的发展。而本文主要就是对我国交通运输
经济发展中所存在的问题进行了分析，并且
提出了相应的解决措施，以期能更好的促进
我国交通运输经济的发展。
参考文献：
[1]李国臣.交通运输发展策略探析[J].科学之
友，2012，02:128-129.
[2]侯永慧.我国交通运输经济现状及发展战
略分析[J].旅游纵览（下半月），2012，
12:103+105.
[3]李秀菊.我国交通运输经济发展现状及
发展对策[J].中国管理信息化，2014，
17:112-113.
[4]贺新明.公路运输经济发展策略初探[J].中
外企业家，2016，01:204.
[5]段睿.交通运输经济发展现状及对策研究
[J].中国管理信息化，2014，24:71-72.
（上接第19页）
22AUTO TIME
发布评论