关键词：汽车底盘；测功机计量；检定及误差
汽车性能的安全可靠性需要底盘测功机的计量检定，减少其误差存在的情况，提升其应用性能。因此，相关人员需要就其计量检定的方式方法进行分析研究，探索更好的检定策略，提升其优化措施，让汽车底盘测功机的应用效能得以提高，让其价值得到最大程度发挥。
一、底盘测功机台架结构要点
目前我国汽车用底盘测功机的测量过程具有误差大、稳定性弱和兼容效果不明显的问题，为了切实解决这类现状为汽车检测所带来的困扰，首先应了解汽车底盘测功机台架的结构要点。目前我国在用的汽车底盘测功机一般为双转股结构，滚筒左右两侧分开并分别支撑左右轮
的四滚筒，而两滚筒结构设计将汽车左右轮通过一根主轴进行连接与支撑，如图1所示。
汽车在路面中的滚动阻力和台架上的滚动阻力不同，对汽车底盘测功机的计量检定过程应重点考虑解决汽车的运动状态下的阻力的准确模拟过程。为了实现这一过程，底盘测功机具备了如滚筒直径。间距、表面材料等主要结构参数，保证对汽车运动过程的滚动阻力进行全面的分析，并对其参数进行计算和分析，探究其主要影响因素。
在探讨车轮胎变形曲率的大小对滚动阻力的影响作用时，经过多年的分析与经验了解，发现滚动直径对于不同车型的车辆具有不同的要求，如对于小轿车来说，其测量滚筒直径采用218mm，而重型车测量则采用370mm-420mm。同时需要注意的是测量机台架内部大小及其相对稳定性对测量结果很大关系，在实际测量过程中应对这一点格外的注意。底盘测功机台架结构在台架的力传递过程中始终存在着一部分内部阻力，包括机械之间相互运动与摩擦产生的摩擦阻力以及设备本身具有的机械阻力，而在实际的加工过程中，系统误差的大小取决于滚动的圆度和同轴度，圆度及同轴度的误差越小，所产生的阻力就越小，对车轮所产生的影响效果就越小，越利于设备的平稳运转。
二、汽车底盘测功机的计量检定及及误差分析
（一）检定设备
汽车底盘测功机的计量检定和误差分析过程离不开专业的检定设备的使用。下面将检定过程所需要的检定设备进行列举及精度说明。
1）专用测力杠杆，使用误差保证在正负0.2%以内；
2启程汽车）拉向传感器，用于测定汽车底盘的动力系统，使用误差≤1.02%；
3）标准转速（速度）仪误差≤±0.1%；
4）转数计误差≤±0.3%；
5）同时还需要钢卷尺和百分表和秒表，其精度等级均要求为一级等级；
6）刀口尺和塞尺，精度等级要求为二级，当然必不可少的就是一辆汽车用于检测及分析。
（二）检定项目和检定方法
在对汽车底盘测功机的计量检定过程中，主要包括滚筒机构的检定、扭矩的检定和转速的检定三种检测项目，首先是对滚筒机构的鉴定方面。对滚筒机构进行检定时需要对滚筒直径的磨损量和滚筒表面径向圆跳动的检测及主、副滚筒内侧母线平行度检定。在此三种鉴定过程中，需要对滚筒表面直径进行磨损量进行测量，根据有关执行标准，只有滚筒的圆周直径磨损量不超过标准标称外径的1%才能符合实际检测要求。同时在对贯通表面径向圆跳动的检测过程中，需要利用到百分表，其主滚筒表面径向圆跳动量的求解公式如下所示：
其中Δ表示主滚筒的表面径向圆跳动量，Δdmax为百分表偏离零位的最大示值，而D0则是主滚筒标称外径。而在对主、副滚筒内侧母线平行度的检定过程中，需要将百分表做固定在副滚筒轴向的一端，通过转动滚筒来读取百分表数值，从而通过公式计算来得到主副滚筒内侧母线的平行度值。
在汽车底盘测功机的扭矩的测量检定时，运用公式Fsi=Fi.D/（2L）来计算测功机的扭矩是否符合标准：
式中，Fsi—— 检定装置力值（N）；
Fi——检定点力值（N）；
D——滚筒直径（mm）；
L——滚筒中心到加力点的水平距离（mm）。
在检定扭矩后 ，进行功率检定比较方便。通过对速度检定装置的使用来按照实际检定流程完成功率检定并计算误差，但在整个检定过程中应注意不能将气缸升起，以免发生危险。
三、汽车底盘测功机的调整
（一）零位调整
在调整汽车底盘测功机时首先应注意零位的调整过程，由于启程在长期的时候过程中会导致零件的损耗作用而导致零件之间的间隙增大从而影响示数显示误差超范围，因此为了表面发生此类现象，便于检测结果的有效进行就应在实际检测之前注意将测量仪表的数值进行调整和校正过程，调整零位位置，直至调整合格才能进行使用。
（二）示值误差超差的调整
在检测过程中出现的示指偏大或偏小现象时，首先应对汽车底盘测功机的主滚筒的支撑轴承进行检查，判断是否是由于轴承松动而导致滚动磨损严重而导致的传动间隙超差现象，若符合此类原因时就应对滚筒表面进行修复和校正，保证合适的轴承预紧度和传动间隙，从而保证示数的正常显示。
四、结语
汽车底盘测功机的计量检定和误差分析对于汽车的整体运行来说非常重要，相关人员需要对其予以高度关注，通过更加有效的措施提升汽车底盘测功机的计量准确性，提升其应用的价值。
参考文献：
[1] 吴明.底盘测功机校准规范的缺陷和完善[J].公路与汽运，2012，01：20-23.
[2] 高萌，刘子铭.汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的研究[J].车辆与动力技术，2012，04：16-19.
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