研究背景和研究意义
研究背景
二十多年来我国汽车工业的发展如井喷式的爆发式增长，汽车的产销量也在逐年上升。1992年中国汽车的产量首次突破了100万辆，增长幅度超过了50%，2006年出台了一些鼓励经济型轿车消费的政策，销量超过380万辆，汽车产量的增长幅度虽然未达到最高，但产量净增量为史上最高。2010年，中国汽车产销量超出人们预期，达32.37%的增速；2010年，中国低开高走，最终以超过最大产车国美国的历史高记录，以年销量1806万辆，最终成为第一汽车市场广汽丰田报价[1]；2014年中国汽车的产销量为2372.29万辆和2349.19万辆，其中自主品牌销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，中国车市整体市场依旧保持平稳增长，已经开始出现增速放缓的迹象[2]。
国内的汽车市场上，合资品牌与自主品牌共存，自主品牌[3][4]产品在性能、舒适性、可靠性等方面均落后于合资品牌，产品不能被大众所认可，且其生存空间为合资的品牌还未涉及的低挡、廉价区域，因此自主品牌的盈利能力远不如合资品牌。随着合资品牌的定位的不断下
探，进一步压缩了自主品牌的生存空间。自主品牌虽然稚嫩，但产销量一直逐年在上升。二十多年以前，路上跑的最多的自主品牌为夏利，如今夏利已经被市场所淘汰，最新的产品例如：吉利帝豪、奇瑞汽车公司等等，这些产品在工艺、技术方面与合资品牌的差距正在逐步的缩小，若要达到与合资品牌分庭抗礼，还有很长的路要走。
若要提高汽车自主品牌被大众的认可程度，只能不断的提高产品的技术含量，提升产品的档次。同时，如何提升自主品牌的技术含量和品牌，令很多汽车人都在深思内蒙古公安交警网[5]。汽车[6][7]的白车身[8]是除动力总成之外，最大最重要的零件总成。它承载了整车所有零件的安装，并提供驾乘空间，保证碰撞、NVH等性能。白车身的技术要求决定了乘员的舒适性感受，精致性感受，操控性感受。
主机厂为了提高效率，降低成本，往往白车身自己工厂制造，其他零部件大部分外购，因此白车身的设计和制造能力决定了主机厂的技术能力。主机厂为了利益最大化，往往推出不同种类、不同尺寸、不同平台的多种车型，对应的白车身数量更是翻倍。所以白车身的标准化[9][10]生产及管理，对于企业具有重要性4100发动机[11]且具有非常广阔的前景[12]，大多数企业，均通过标准化进行合理地简化，控制多样性和复杂性，从而提生产批量，为企业创造
采用高效工艺设备和专业化生产条件，大幅提高了生产效率，标准化为企业技术创新[13]提供了强有力的依据，创新的每一个环节都有标准化和质量管理技术的要求，这样能较稳定的提升企业的技术能力，按照标准操作，能最大程度的控制制造成本，能够提升企业的很大程度的经济效益,提升企业的利润[14]。标准化管理，目前已经成为很多企业进行现代企业管理[15]的重要组成部分，标准化管理的行为在企业管理中日益发挥着举足轻重的作用。
白车身的设计和制造能力决定了汽车主机厂的技术能力。在此之中，白车身的设计更代表着企业的设计能力。目前的白车身设计结果，以数据模型（以下简称数模）和图样的方式传递给工艺及生产等下游环节，两者中的图样承载的信息已越来越少，数模承载了大部分的设计信息，数模设计被越来越多的企业重视，白车身数模尤其在设计结果的传递上，起着不可替代的作用。在BQ公司的白车身设计工作中，出现了白车身建模过程设计方式多样化、方法步骤及模型树结构各异的现象，甚至出现了数模数据不全的现象。此种情况给后续工艺及生产环节使用白车身数模，查各自需求的数据信息带来了极大的困难，白车身数模的不规范，也给后续必须进行的数据设计变更带来极大的负面影响。
研究意义
对类似行业标准化具有一定借鉴作用
进行市场竞争的任何产品，都是对一定范围内个性的需求标准化后生产出来的。标准化管理工程开发后，使质量提高，能够提升产品的竞争能力，更甚者能够从一定程度上降低产品开发及管理成本，令工程项目对汽车生产厂家更具吸引力，从而在整体上通过这种标准化管控来推动企业竞争力不断提高。
有助于提高BQ企业在以后市场方面的竞争力
不同车型的白车身的开发在设计的管理上会有一定的特点，有针对性对白车身数模的开始建立、建立过程中应遵循的结构及规则、归档发布时应注意的问题，在归纳总结后抽取其共性建立标准，并将标准应用于设计过程，用于提升设计质量是一项以后汽车类公司共同的趋向。
国内外研究现状
国内的标准化，日益受到各方的重视，国家以及企业都日益提高对标准化工作的重视程度。标准是为了在一定的范围内获得最佳程序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用和重复使用的一种规范性文件。标准不仅是国家控制技术指标的重要手段，也是企业逐渐提升自己技术程度的手段。标准随着科学技术的发展和经验的积累而不断更新。标准化是为了在一定范围内获得最佳秩序，对潜在问题或者现实问题制重复使用和定共同使用的条款的活动。
国外研究综述
国外的标准化发展比较早，F.W.泰勒曾经在19世纪末推行了泰勒制的标准操作法，将标准化应用于企业的生产过程及作业管理。20世纪初，标准化的活动开始进入有组织活动的历史阶段： 1901年，成立了工程标准委员会，在1906年成立的国际电工委员会，这些都是早期的国际性的标准化组织。1926年，成立了国际标准化协会（ISA）。1947年，此组织逐渐演变成为国际标准化组织（ISO）。中国在1957年加入了国际电工委员会，随后在1978年，加入了国际标准化组织[18]。近年来，国外的标准化发展迅速，上世纪80年代，欧盟相继出台系列技术立法类文件和相关标准化政策，《技术协调与标准化新方法》决议，
于1985年实施，对当时及后来的机械生产事业发展产生了巨大影响[19]。标准化的主要作用是在预期目的基础上，改进过程或产品、服务的适用性，防止各国之间设置贸易壁垒，并促进国际之间的技术合作。
国内研究综述
目前我国也有专门的标准化组织，针对各行各业的业务进行标准化管理。针对汽车行业来说，与其相关的标准化组织有全国汽车标准化技术委员会、中国标准化研究所、机械科学研究院等。各个汽车企业中也设立了专职或兼职的标准化人员。进入21世纪，由于国家对标准化战略和标准体系的重视，引导了各行各业直至企业日益重视标准化，企业的标准化在企业中地位主要取决如下几个方面：一、企业对标准化的需求；二、企业标准化人员积极有效的工作；三、企业管理层对标准的认识[20]。各企业不仅接受了标准化的基础知识[21]，而且在制定符合自身的标准战略和标准体系。在此过程中，国际标准[22]也在逐步的被各企业所重视。
我国的机械制造业从小到大、从无到有逐步发展起来，其中存在的主要问题就是总体水平
低、服务能力低[23]也逐步凸显出来国际化程度不高。汽车工业也属于机械制造业范围内，随着我国汽车行业的蓬勃发展，各个大的汽车厂，都不约而同的调高了产量与销量预期，大量新车型项目[24][25] 上马，大家都期望能在增长的中国市场占据更大的份额。至2014年，我国的汽车工业增长速度逐步的放缓，在环境容量挤压、城市限购扩容等多重压力下，继续蝉联全球产销量第一的位置，体现了我国汽车产业不断增长的竞争力、市场需求的活力以及宏观经济发展的任性和耐力。
汽车企业的市场占有，离不开新车型的开发，离不开汽车结构设计[26]，在此之中，白车身的设计更是在汽车设计之中占有着极大的比重。目前的汽车设计，与现在国外的设计水平相比，尚有极大的差距，这样的环境下，国内对于标准化理论的研究与实践应用发展变得非常重要。白车身的设计的结果主要通过以数模和图样的方式传递给工艺及生产等下游环节，两者中的图样承载的信息已越来越少，数模承载了大部分的设计信息，数模设计被越来越多的企业重视，白车身数模尤其在设计结果的传递上，起着不可替代的作用。但是对于图样的标准，国家及企业均有多个标准予以规范，关于图样的标准举例如表1-1。
表1-1 图样相关的标准举例
标准类别 | 相关标准 |
国家标准 Nationality standard | GB/T 4458.1-2002 机械制图 图样画法 视图 GB/T 4458.2-2003 机械制图 装配图中零、部件序号及其编排方法 GB/T 4458.3-1984 机械制图 轴测图 GB/T 4458.4-2003 机械制图 尺寸注法 GB/T 4458.5-2003 机械制图 尺寸公差与配合注法 GB/T 4458.6-2002 机械制图 图样画法 剖视图和断面图 GB/T 4656-2008 技术制图 棒料、型材及其断面的简化表示法 GB/T 16675.1-2012 技术制图.简化表示法.第1部分：图样画法 GB/T 16675.2-2012 技术制图 简化表示法 第2部分：尺寸注法 GB/T 17450-1998 技术制图 图线 |
新速腾配置行业标准 Industry standard | QC/T 1-1992(2009) 汽车产品图样的基本要求 QC/T 2-1992(2009) 汽车产品图样格式 QC/T 3-1992(2009) 汽车产品图样格式 QC/T 4-1992(2009) 汽车产品图样及设计文件完整性 QC/T 5-1992(2009) 汽车产品图样及设计文件标准化审查 QC/T 490-2013 汽车车身制图 JB/T 5054.1-2000 产品图样及设计文件 总则 JB/T 5054.2-2000 产品图样及设计文件 图样的基本要求 JB/T 5054.3-2000 产品图样及设计文件 格式 JB/T 5054.4-2000 产品图样及设计文件 编号原则 JB/T 5054.5-2000 产品图样及设计文件 完整性 JB/T 5054.6-2000 产品图样及设计文件 更改办法 |
企业标准 Corporation standard | BAMS-006 计算机绘制产品图样的基本要求 BAMS-009 汽车车身制图 BAMS-106 汽车总布置图制图标准 BAMS082 整车电气原理图绘制规范 BAMS-084 线束二维图制图要求 BAMS098 产品图样设计的基本要求 BAMS-099 产品图样的常用材料标注方法 BAMS-112 产品图样和技术文件的标准化审查要求 |
相对于多种的对于图样的标准要求，数模的的标准要求却相对不多，举例见表1-2。此种情况也就造成了白车身数模设计工作中缺少标准可依，白车身建模过程主要靠设计工程师的经验及数据统计思维，形成了设计方式多样化、方法步骤及模型树结构各异的现象，甚至出现了数模数据不全的现象。
表1-2 数模相关的标准举例
标准类别 | 相关标准 |
国家标准 | GB/T 26099.1 机械产品三维建模通用规则 第1部分： 通用要求 GB/T 26099.2 机械产品三维建模通用规则 第2部分： 零件建模 GB/T 26099.3 机械产品三维建模通用规则 第3部分： 装配建模 |
企业标准 | BAMS-104 三维数模建模及归档要求 |
mmv8方法步骤及模型树结构各异的现象，给后续工艺及生产环节使用白车身数模，查各自需求的数据信息带来了极大的困难，白车身数模的不规范，也给后续必须进行的数据设计变更带来极大的负面影响。本文通过对BQ公司白车身设计建模标准建立项目的一些分析，及建立的建模标准应用与A车型，对A车型全过程设计，进行标准化比对，通过一些管理方法的应用，最终实现标准化的全面提升。
研究内容
本文从主机厂产品设计的角度，对BQ公司在白车身这类“白匣子件”的设计过程中出现的问题，如方式多样化及数模结构树结构各异等不规范现象，采用鱼刺图工作分解方法，通过建立白车身建模标准的方式，对管理中存在的问题进行了研究及解决。针对BQ 公司在白车身建模标准建立项目进度管理中实际存在的管理问题，运用项目进度管理的基本原理，从进度计划编制和进度过程控制两方面来进行分析。针对计划制定不合理问题，从项目活动的定义、时间估算、计划的编制等方面来出现行项目进度管理模式所存在的问题，并应用关键链技术来进行了优化改进。针对项目进度过程管理问题，从影响因素控制、执行过程控制、计划变动的管理这等面来出问题，给出改进建议。最后，将这些改进建议应用到A项目的白车身开发过程中，实际验证其有效性。
研究的主要思路和方法
大众途观2013款报价研究思路
首先，评述同行业先进研究成果以及应用，介绍相关概念及理论，为本论文的研究奠定理论基础；其次，通过对BQ 公司现行白车身数模设计及管理的现状深入分析研究，归纳公司在白车身建模的设计工作中及管理中存在的问题；第三，依据项目管理相关理论知识，针对发现的问题进行总结，推行建立白车身建模标准；第四，将建立完成的标准在新开发的A项目中进行实际应用，验证它是否具有有效性；最后，对论文的结论，进行简要总结、提炼。
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