中图分类号：U463.65文献标识码：B文章编号：1003－8639（2012）04-0059-02
故障现象一辆2007 年2 月生产的沈阳华晨宝根据PDC电路图（图1）分析可知，元件的3根
马，发动机型号N52，排量为2.5L，配备自动变速器的525Li 车型，已行驶158 966 km。2011 年7 月22日客户反映，在驻车或倒车时，驻车距离报警系统（以下简称PDC）失灵，故送来进行检修。麻阳高速
故障诊断如果PDC 中有故障，PDC 按钮上的功能LED 指示灯将会闪烁。此时，PDC 无法接通。同时以下面形式显示一个检查控制信息：①组合仪表液晶显示器上的图标；②在中央信息显示器（CID）的状态栏中出现“PDC 失灵！”③在菜单“B M W售后服务”的子菜单“检查控制信息”中可调出“驻车距离报警系统PDC 的支持已失灵，尽快请BMW售后服务部门进行检查”。根据客户描述现针脚（1、2、3）分别与PDC 控制单元（8、15、2）的3根针脚相连，分别为1-8发射超声波脉冲线、2-
15 回声脉冲信号放大线、  3 -2 搭铁线。采用替换法更换一个新且完好的左前超声波传感器，故障依旧。
根据便捷原则，先分别测量前保险杠后面的左前超声波传感器插头端（1、2、3）与前超声波传感器总线束插头端（X10647 的1、2、3）之间的导线通断情况，导通性良好，说明该路段线路正常；再分别测量PDC控制单元（X18362的8、15、2）与前超声波传感器总线束插头端（X10647的1、2、3）之间的通电情况，发现8-1之间供电正常、2-3之间
象进行检查，确实存在驻车或倒车时P DC 失灵现搭铁良好，但15-2之间无信号，说明故障范围应该
象。连接车间诊断系统（ISID）进行车辆测试，出现与PDC 相关的故障码有：9E2F  （PDC 左前超声波在PDC控制单元或15-2之间的导线中。进一步测量PDC控制单元中与左前超声波传感器相连的总线束端插头X18362的15端子与搭铁通电情况，发现15号端子的供电情况良好。X18362线束插头安装位置如图2所示。根据图1，使用跨接线将X18362的15号端
水陆两栖车传感器）；9E37  （PDC左前超声波传感器导线）。根据故障码可以初步判断故障范围应该在左前超声波传感器元件或线路上。
故障分析与排除左前超声波传感器电路由元件、PDC 控制单元、线路3 部分组成。超声波传感器首先依次发射出一组超声波脉冲，接着在接收范围内，每个超声波传感器都接收到一个从物体反射回来的回声脉冲。该回声脉冲在超声波传感器内被放大，被作为数字信号转发到P DC 控制单元。PDC控制单元根据回声脉冲的运行时间计算出目标的距离。子与X10647 的2 号端子之间短路跨接，故障消失！
确认故障部位应该是X18362 的15 号端子与X10647的2号端子之间的导线出现断路。
由于X18362 的15 号端子在后备厢中，而X10647的2号端子在前保险杠后方，距离较长，不管是更换线束还是查究竟是哪一段出现了断路情况都比较麻烦，本着对客户负责的原则，只能使用分段法进行查。先查两头，X18362的15号端子
图1    PDC电路图
图2    X18362线束插头安装位置
图2    升降伺服机芯电路图
图3    线束故障部位
图1    CDX-636音响面板
十字路口掉头
露在外面。  由于道路颠簸， 前翼子板内衬与X10647 线束之间经常撞击摩擦，  时间一长导致导线磨破。
引 出 的 线在方便查的部位 ，  导 通 性 良 好 ；  再 从
中华suv
X10647的2号端子引出的线进行查， 发现导线断 路 ，  且X18362 的8 号 端 子 与X10647 的1 号 端 子 之 间 的线几乎也已经断裂，  如图3 所示。  使用导通性良 好的导线将故障部位连接，  试车，  故障彻底排除。
故障总结  虽然故障已经排除，  但是导致导线 断 路 的 原因究竟是什么呢 ？    一般导线没有经过拉 扯 、  摩 擦等原因是不会断路的 。  经过调查记录发 由于事故后修理工的不细心 ，  没 能 将 线 束 包 扎， 并且没有固定， 导致长时间摩擦， 导线破损造 成故障。 由此告诫我们： 修车应认真仔细， 不能马 虎， 不但要严格要求自己提高业务水平， 更应该在 此基础上对我们的客户负责。
徐 坚
（江苏省无锡汽车工程中等专业学校，214153）
（编辑  杨 景）
现， 原来这辆车2009 年2 月份在外地出过前 保 险 杠 被 碰 撞 的 事 故 。  经 过 查 看 ，  发现前翼子板内衬与 X10647线束之间未固定，  且线束没有包扎， 导线都
中图分类号： U463.67
文献标识码：  B
文章编号：
1003－8639（2012）04-0060-04
1  CD 换片机卡碟
故障现象 一辆由一汽大众汽车有限公司2001 年 生 产 的 宝 来CLS 型 轿 车 ，  已 行 驶10.2 万 公 里 。  装 芯 上 升 或 下 移 。  现 出 现 卡 碟 ，  说明检测电路 不 正
常，  升降伺服机芯电路如图2所示。 首先检测SW l 、 SW 2
开关，  正常； 在卡碟瞬
间 ，  测 IC201 的 65 脚 电 压，  为+5 V ，  正常； 试
纯电动车汽车排名前十名suv更 换RV 202，  无 效 ；  检 测 RV 201 动 点 端 电 压
为+2．51 V ，  而正常工作 的 同型号机器实测  为 +2．76 V 。  将RV 201 的动 点端电压调整到+2.76 V ， 并用热熔胶固定后试机，  故障排除。
故障分析  当RV 201 的动点端移位后，  使比较 电压偏离设定值而不能完成校正功能，  造成 卡 碟 。
另外， 升降伺服机芯上的电路板漏电， 也会造成卡
碟。  可 通 过 检 测IC201 的65 脚的电压来判断 ，  若 漏
有索尼 （中国） 电子有限公司 (商标：  SO NY ) 生产 的CDX -636 车载CD 音响机 （图1）。  故障为换碟时， 加载机构正将托盘收回碟盒途中 ，  升 降 电 动 机 启 动，  升降机芯上下移动，  使机械装置卡死。
故障检查与排除 正常情况下，  当碟片完全收 回碟盒时， 才发出升降指令使升降机 电严重， 其65脚的电压会被拉低； 若轻微漏电，  机
马自达3昂克赛拉2021款IC201  (CPU)  60  《汽车电器》
2012 年第 4 期