通⽤汽车服务零部件运作公司（General Motor’s Service Parts Operation-SPO）是通⽤汽车下属听⼀家⼦公司，专门负责为通⽤汽车的经销商或维修站提供售后零部件的配送服务。每天SPO将负责运作435000条配送路线，将零部件送⾄⼏千家经销商⼿中。将近有超过400家运输商为其提供运输服务，运输⽅式涵盖⽔、陆、空三种⽅式。 
SPO起先针对⼊⼚物流、售后物流进⾏分开招标，但Schneider Logistics称其可以提供所有的物流服务，同时Schneider⼜是⼀家盛名卓著的直达运输物流服务商。有鉴于此，SPO将⼊⼚、售后2份合同⼀同总包给了Schneider。 
实施⽅案 
Schneider的实施步骤是分阶段进⾏的，⾸先是运输的实际操作，其次是货运管理，再接着是⽀付系统管理以及客户应诉。 
单就美国⼟本的SPO业务⽽⾔，Schneider⾸先需要将零部件从3000多个零部件供应商处运关⾄四个全国性零部件处理中⼼，3个在密歇根，另外1个在西福吉尼亚。经过简单的拆装、处理、包头后，再将零部件从这4个处理中⼼配送⾄全国的18个地区配送中⼼，最终再从这18个配送中⼼配送⾄全国各地的近8000家最终经销商和维修点。 
绝⼤多数的零部件都得先运送⾄于8个地区配送中⼼。娄地区中⼼的零部件发磅出去后，马上会在处理中⼼产⽣相应的补货信息，同时这些信息也会在零部件供应商处产⽣。 
效果评析 
Schneider物流的服务使SPO获得不菲的益处。 
1、在业务运作的头2年中，每年SPO⽀出的运输费⽤减少了10%。配送频率也从2次/周提⾼到1次/天。配送频率的增加直接导致配送⾥程数每年净增加了1400万英⾥，但是由于Schneider先进的管理技术应⽤，对SPO⽽⾔并没有产⽣额外的运费⽀出 
2、使得为SPO服务的运输商数⽬从以前的1200家减少到⽬前的600家。其中约束⼒/3的运输商运送了85%的配送业务。Schneider的最终计划是将85%的配送业务集中在50家核⼼运输⾼⼿中。 
Schneider Logistics1994年获得通⽤汽车服务零部件运作公司的⼊⼚、售后物流合同，1997年Schneider⼜将其业务在加拿⼤进⾏推⼴。两企业已经持续合作了6年，促使两者⾛到⼀起的原因归结为两点：全球化贸易发展、Internet技术的应⽤的发展。
美国通用汽车公司