通用汽车详细介绍雪佛兰Volt驱动方式
美国通用汽车举办了插电式混合动力车(PHEV)雪佛兰VoltChevrolet Volt)的技术说明会,并详细介绍了该款车型的驱动方式。f6b汽车设计网
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通用汽车国际业务董事、混合动力&电力传动工程的Martin Murray表示,Volt在电池充电状态(SOC)低于30%之前都可以作为电动汽车(EV)行驶。不过,在部分行驶模式中,会更早地启动发动机f6b汽车设计网
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Volt可选择Normal(普通)、Sport(运动)、Mountain(山路)以及Low Shift四种行驶模式。Sport是车辆响应性更高的模式,Mountain是为爬坡而加大充电电池充电量的模式,Low Shift是可以提高再生时发电量的模式。据美国通用介绍,通常为了让SOC不低于30%而启动发动机,但Mountain模式则会在SOC40%左右时启动发动机。f6b汽车设计网
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1:动力传动系统的配置(点击放大)f6b汽车设计网
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发动机、马达与离合器的配置如图12所示,有2个马达、3个离合器以及一套行星齿轮机构。此时,发动机的最高输出功率为63kW、最高转数为4800rpm,驱动马达的最高输出功率为111kW、最大扭矩为370N·m,发电机兼马达的最高输出功率为55kWf6b汽车设计网
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2:由发动机、两个马达、三个离合器、一套行星齿轮机构组成(点击放大)f6b汽车设计网
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按照基于马达的EV行驶、以及启动发动机后的行驶模式,分别有两种驱动模式。在EV行驶中,会首先紧固离合器1、将环形齿轮固定住,然后把驱动马达的动力传输给太阳齿轮,由此经由行星齿轮架获得驱动力。美国通用汽车公司f6b汽车设计网
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速度提高后,松开离合器1、紧固离合器2,由此将发电机兼马达的转动传输给行星齿轮。此时,驱动力是驱动马达、发电机兼马达的总和。f6b汽车设计网
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3:利用发动机时,如果车速较高,则发动机的输出功率会传输出去(点击放大)f6b汽车设计网
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虽然之前的距离都采用EV模式行驶,但当SOC下降时,就会自动启动发动机,变成增程(R
ange Extender)型PHEV行驶。低速时,紧固离合器1和离合器3,形成与串联混合(Series Hybrid)方式同样的驱动模式。通过发动机转动发电机兼马达并进行发电,驱动马达通过其产生的电力行驶。f6b汽车设计网
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另一方面,当速度更高时,会将发动机的输出功率传输到行星齿轮机构,作为行驶能量的一部分。此时,通过离合器3连接发动机、发电机兼马达,并通过离合器2将这股力量传输到环形齿轮。不过,如果驱动马达不转动,那么就无法获得驱动力,因此需要在转动发动机的同时进行充电,并通过该电力转动驱动马达。f6b汽车设计网
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4:速度超过70英里时,驱动马达的转数会增高、损耗会增大(点击放大)f6b汽车设计网
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此外,当速度超过70英里(112km/h)、利用Low Shift模式行驶时,驱动马达的转数会增高、马达损耗会增大。此时,可以提高发动机转数、降低驱动马达的转数,从而提高效率。f6b汽车设计网
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5:锂离子充电电池单元被冷却用通路夹住(点击放大)f6b汽车设计网
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Volt配备的锂离子充电电池由韩国LG化学生产,电力容量为16kWh。虽然是层压型电池,不
过在排列的各个单元间配备了冷却水通路。水流从车辆前方流向后方,低温时为温水、高温时为冷水,由此可经常将电池温度保持在最佳水平。这样一来,电池保修期便与车身一样,同样实现了8/16km。(记者:林 达彦)f6b汽车设计网