检测站引车员年终总结
检测站引车员年终总结
时间如流水，转瞬间我们又将迎来了新的一年，回首这不平凡的一年，有快乐 ，有泪水，有成长，有缺乏，这时候，最关键的年终总结怎么能落下！信任写年终总结是一个让许多人都头痛的问题，下面是我为大家整理的检测站引车员年终总结，希望对大家有所关怀。
检测站引车员年终总结1
在公司各位领导的带着下，经过各位领导1年多的前期预备和全部员工后期将近4个月的努力，公司最终在2XXX年6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下全部员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。
自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的细心培育和教育，认识了很多良师益友，获得了很多阅历教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了确定的成果，但也存在着诸多缺乏。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有确定认知、专业学问有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我认识到了这个行业的重要性及对社会所做出的奉献，同时也是一个需要不断完善不断
时间如流水，转瞬间我们又将迎来了新的一年，回首这不平凡的一年，有快乐 ，有泪水，有成长，有缺乏，这时候，最关键的年终总结怎么能落下！信任写年终总结是一个让许多人都头痛的问题，下面是我为大家整理的检测站引车员年终总结，希望对大家有所关怀。
检测站引车员年终总结1
在公司各位领导的带着下，经过各位领导1年多的前期预备和全部员工后期将近4个月的努力，公司最终在2XXX年6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下全部员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。
自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的细心培育和教育，认识了很多良师益友，获得了很多阅历教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了确定的成果，但也存在着诸多缺乏。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有确定认知、专业学问有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我认识到了这个行业的重要性及对社会所做出的奉献，同时也是一个需要不断完善不断
进展的长期的过程。
主要工作内容总结
自2XXX年3月2日正式加入到公司，在从来公司到如今的这段时间里，先后参与了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。
工作中遇到的主要问题
在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队慢慢成长为如今的能娴熟操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开始的操作流程慢、操作不规范、理论学问不理解、检测技巧不了解及服务不到位慢慢成长为如今的对客户提出的.问题能现场给予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论学问得到强化及服务规范与看法得到提升，安检顺利开业。起初的检测过程中我们遇到了很多的小问题，由于阅历缺乏，导致处理结果不太满意，处理效率过慢。但经过系统的理论学问培训及充分的实际操作演练，以及开检后业务量的增加使我们的检测技术也在逐步平稳地提高。在各位领导和技术团的关怀下，总结了一下我们开检以来遇到的相关问题及解决方案。
主要工作内容总结
自2XXX年3月2日正式加入到公司，在从来公司到如今的这段时间里，先后参与了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。
工作中遇到的主要问题
在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队慢慢成长为如今的能娴熟操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开始的操作流程慢、操作不规范、理论学问不理解、检测技巧不了解及服务不到位慢慢成长为如今的对客户提出的.问题能现场给予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论学问得到强化及服务规范与看法得到提升，安检顺利开业。起初的检测过程中我们遇到了很多的小问题，由于阅历缺乏，导致处理结果不太满意，处理效率过慢。但经过系统的理论学问培训及充分的实际操作演练，以及开检后业务量的增加使我们的检测技术也在逐步平稳地提高。在各位领导和技术团的关怀下，总结了一下我们开检以来遇到的相关问题及解决方案。
问题一：柴油车上线检测时发动机拉缸
解决方案：
1、外检把握
①外检员在进行车辆外观检查时每辆车都应事先询问客户该车辆发动机近三个月内是否有大修，近期发动机大修车辆不予检测；
②外检员对全部进行尾气检测的车辆都应进行机油检查，机油缺乏不予检测。
2、检测把握
引车员在上线检测时检测过程中觉察水温过高时应停止检测，告知客户；
引车员上线检测时应留意档位及油门把握，防止长时间重负荷低速运转。
问题二：汽油车检测合格率低
解决方案：
外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：
车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器到达最正确工作状态；
车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器到达最正确工作状态，三元催化器到达确定温度后才起作用，称之为起燃。
解决方案：
1、外检把握
①外检员在进行车辆外观检查时每辆车都应事先询问客户该车辆发动机近三个月内是否有大修，近期发动机大修车辆不予检测；
②外检员对全部进行尾气检测的车辆都应进行机油检查，机油缺乏不予检测。
2、检测把握
引车员在上线检测时检测过程中觉察水温过高时应停止检测，告知客户；
引车员上线检测时应留意档位及油门把握，防止长时间重负荷低速运转。
问题二：汽油车检测合格率低
解决方案：
外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：
车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器到达最正确工作状态；
车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器到达最正确工作状态，三元催化器到达确定温度后才起作用，称之为起燃。
转化效率＝[〔催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量〕/催化器前污染物排放量]*100%。
查：汽油车建议修理项；
问题三：柴油车烟度超标
柴油车上线前引车员必需对车辆进行空踩油门，以排除长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。
检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门把握。
查：柴油车建议修理项；
问题四：造成客户不必要等待
解决方案：
不予发放环保标志车辆类别告知；
不予检测车辆告知协议；
入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，削减客户等待时间。
问题五：新进人员专业学问及技术能力不达标
查：汽油车建议修理项；
问题三：柴油车烟度超标
柴油车上线前引车员必需对车辆进行空踩油门，以排除长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。
检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门把握。
查：柴油车建议修理项；
问题四：造成客户不必要等待
解决方案：
不予发放环保标志车辆类别告知；
不予检测车辆告知协议；
入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，削减客户等待时间。
问题五：新进人员专业学问及技术能力不达标
解决方案：
人员培训；
以老带新；
人员监督。
问题六：仪器设备易损配件的消耗
经过前期的业务开展运行，随着检测业务的增加，加之前期专业学问及专业技能不是很娴熟，导致我们前期的易损件消耗量较大。
解决方案：
加强仪器设备日常维护保养；
设备管理员做好日常配件选购及库存管理；
领导选择更好的合格供应商。
同时设备管理员在日常设备管理中也主动主动的觉察问题与解决问题，在觉察问题与解决问题的过程中他们也不断摸索与总结，通过实践得到了很多有用的设备管理方法。如：
1、防止烟度计进水：在进行柴油车检测时，使烟度计倒置于盒内，防止水从取样探头流入烟度计，假如烟度计进水需马上撤除，用气管吹出取样探头内的残留水，如电路板进水可
人员培训；
以老带新；
人员监督。
问题六：仪器设备易损配件的消耗
经过前期的业务开展运行，随着检测业务的增加，加之前期专业学问及专业技能不是很娴熟，导致我们前期的易损件消耗量较大。
解决方案：
加强仪器设备日常维护保养；
设备管理员做好日常配件选购及库存管理；
领导选择更好的合格供应商。
同时设备管理员在日常设备管理中也主动主动的觉察问题与解决问题，在觉察问题与解决问题的过程中他们也不断摸索与总结，通过实践得到了很多有用的设备管理方法。如：
1、防止烟度计进水：在进行柴油车检测时，使烟度计倒置于盒内，防止水从取样探头流入烟度计，假如烟度计进水需马上撤除，用气管吹出取样探头内的残留水，如电路板进水可
用酒精清洗擦干即可，并不是全部烟度计进水就要更换，用此方法大部分进水烟度计照旧可用。
2、防止转速计探头损坏或被烫坏：通过实践接受铁丝做加固，围绕转速计探头绕一圈，然后用扎带固定，可防止转速计损坏或被烫坏。
3、防止轴承移位和链条断裂：轴承链条之间打入黄油，用工业膜包起来，使链条之间充分润滑，可防止轴承移位和链条断裂。
工作心得
在这近10个月的工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处特殊紧密和谐，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。很多工作是一起完成的，大家互相提示和补充，大大提高了工作效率，全部的工作中沟通是最重要的，确定要把信息处理的准时、有效和清晰。自己也学到了很多体系运行管理学问和专业理论学问，自己作为机动车检测行业的一位新人全部员工都是我的老师，特殊庆幸自己能进入这个行业，而且能得到各位领导的悉心教育及全部同事的相互关怀。
经过近10个月的工作学习，觉察自己离一个专业人才还有很大差距，主要表达在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中要不断磨练和提高自己的地方。
2、防止转速计探头损坏或被烫坏：通过实践接受铁丝做加固，围绕转速计探头绕一圈，然后用扎带固定，可防止转速计损坏或被烫坏。
3、防止轴承移位和链条断裂：轴承链条之间打入黄油，用工业膜包起来，使链条之间充分润滑，可防止轴承移位和链条断裂。
工作心得
在这近10个月的工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处特殊紧密和谐，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。很多工作是一起完成的，大家互相提示和补充，大大提高了工作效率，全部的工作中沟通是最重要的，确定要把信息处理的准时、有效和清晰。自己也学到了很多体系运行管理学问和专业理论学问，自己作为机动车检测行业的一位新人全部员工都是我的老师，特殊庆幸自己能进入这个行业，而且能得到各位领导的悉心教育及全部同事的相互关怀。
经过近10个月的工作学习，觉察自己离一个专业人才还有很大差距，主要表达在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中要不断磨练和提高自己的地方。
以下几个方面有待提高：
工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急；
对检测线上具体的操作方法不够熟识；
缺乏工作阅历，尤其是现场阅历。
缺少对平常工作的记录与总结。
检测站引车员年终总结2
20XX年的工作即将结束，这一年中在公司领导的带着下，我主动完成了各项工作，以及设备的维护和保养。确保了检测设备的正常运行。
在本年度的工作中，我先后主要担任了机动车底盘检验员，机动车线内检验员。
在工作中我时刻牢记公司制定的各项规章制度和检验员岗位职责以及检验标准，协作同事们安全、顺利的完成了本年度的检测工作。
从一月至五月期间，我担任机动车地盘检验员，针对工作中车辆类型较多，车型地盘冗杂以及一，二号线车流量大的特点，我准时根据车型的大小，车辆使用年限的长短调整车辆地盘检验的时间以便对客车，大型货车及使用年限较长的车辆有足够的时间进行认真检查，确保被检车辆的安全性和可靠性。
工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急；
对检测线上具体的操作方法不够熟识；
缺乏工作阅历，尤其是现场阅历。
缺少对平常工作的记录与总结。
检测站引车员年终总结2
20XX年的工作即将结束，这一年中在公司领导的带着下，我主动完成了各项工作，以及设备的维护和保养。确保了检测设备的正常运行。
在本年度的工作中，我先后主要担任了机动车底盘检验员，机动车线内检验员。
在工作中我时刻牢记公司制定的各项规章制度和检验员岗位职责以及检验标准，协作同事们安全、顺利的完成了本年度的检测工作。
从一月至五月期间，我担任机动车地盘检验员，针对工作中车辆类型较多，车型地盘冗杂以及一，二号线车流量大的特点，我准时根据车型的大小，车辆使用年限的长短调整车辆地盘检验的时间以便对客车，大型货车及使用年限较长的车辆有足够的时间进行认真检查，确保被检车辆的安全性和可靠性。
从五月份因工作调整我担任引车员，这是一个新的岗位需要重新学习。我准时向技术好，检验阅历丰富的老同志学习，以便尽快把握各种车型的检验技巧，特别像大型客、货车，自动档汽车，低速货车等。
在检验过程中有时也会出现一些失误，从而给驾驶员造成了不便，导致车辆二次上线。针对这些状况，我准时和同事们沟通和学习。准时了解车辆构造，以及驾驶技巧。从而避开在工作中带来不便，导致车辆重复上线检验，造成对设备的损坏。作为一名机动车检验员，我要时刻提示自己所承担的责任和义务，在检测过程中要做到严以律己，一丝不苟，正确操作检测车辆和检测设备，觉察问题准时和同事们解决，不影响检测设备的正常工作，从而避开造成对公司形象的损害和公司利益的损失。
还要做到热情服务，对车主的提问做到有问必答。对有些有急躁心理的驾驶员认真讲解车辆检测程序和检测标准。
在设备保养和维护方面定期对大灯仪进行维护，定期清理灰尘、尘土以及给轴承和链条打黄油使其处于良好的技术状态。
汽车进水 通过认真总结这一年的工作，也认识到存在很多问题总结有一下几点
1、工作中的学习劲头还缺乏，对检测工作依据的法律法规，遵循的国家标准只是了解了
在检验过程中有时也会出现一些失误，从而给驾驶员造成了不便，导致车辆二次上线。针对这些状况，我准时和同事们沟通和学习。准时了解车辆构造，以及驾驶技巧。从而避开在工作中带来不便，导致车辆重复上线检验，造成对设备的损坏。作为一名机动车检验员，我要时刻提示自己所承担的责任和义务，在检测过程中要做到严以律己，一丝不苟，正确操作检测车辆和检测设备，觉察问题准时和同事们解决，不影响检测设备的正常工作，从而避开造成对公司形象的损害和公司利益的损失。
还要做到热情服务，对车主的提问做到有问必答。对有些有急躁心理的驾驶员认真讲解车辆检测程序和检测标准。
在设备保养和维护方面定期对大灯仪进行维护，定期清理灰尘、尘土以及给轴承和链条打黄油使其处于良好的技术状态。
汽车进水 通过认真总结这一年的工作，也认识到存在很多问题总结有一下几点
1、工作中的学习劲头还缺乏，对检测工作依据的法律法规，遵循的国家标准只是了解了
皮毛；
2、正常检测过程中还有心情化表现，主要表如今对驾驶员的反复询问还有不耐烦表现；
3、在库房的管理中还存在漏洞，对一些不常用物资的使用和消耗没有准时向领导汇报；
4、在于别人打交道中由于性格缘由，不够主动。为了以后能更完善的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通沟通，希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的学问。
过去的一年经受，让我对自己的工作已经熟识，但在详情上需要加强，在新的一年度既将开始我总结阅历教训，不断改进，将新年度的工作做的更好，首先在平常的工作中养成认真严谨的习惯，成熟稳重的对待工作，尽量避开一些工作上疏忽和不细心的地方，进一步锻炼自已，认真学习做好车辆检测工作。
以上是我对自己过去一年的工作小结。在以后的工作中，我将一如既往地做好检验工作，为公司服务。
2、正常检测过程中还有心情化表现，主要表如今对驾驶员的反复询问还有不耐烦表现；
3、在库房的管理中还存在漏洞，对一些不常用物资的使用和消耗没有准时向领导汇报；
4、在于别人打交道中由于性格缘由，不够主动。为了以后能更完善的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通沟通，希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的学问。
过去的一年经受，让我对自己的工作已经熟识，但在详情上需要加强，在新的一年度既将开始我总结阅历教训，不断改进，将新年度的工作做的更好，首先在平常的工作中养成认真严谨的习惯，成熟稳重的对待工作，尽量避开一些工作上疏忽和不细心的地方，进一步锻炼自已，认真学习做好车辆检测工作。
以上是我对自己过去一年的工作小结。在以后的工作中，我将一如既往地做好检验工作，为公司服务。
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