美国发布最新版新能源车政策！
当地时间8⽉5⽇（周四），美国总统拜登签署了⼀份⾏政命令，提出到2030年，零排放汽车将占美国乘⽤车和轻卡新车销量的50%。拜登所说的零排放汽车包括纯电动车、插电式混合动⼒车和燃料电池车，也就是中国新能源汽车的范畴。
这是迄今为⽌美国提出的最激进的新能源汽车政策，虽然不具有法律约束⼒，但它得到了通⽤、福特、斯特兰蒂斯、现代、丰⽥等美国及海外主流车企的普遍⽀持。
底特律三⼤⿍⼒⽀持
在8⽉5⽇的⽩宫会议上，和拜登⼀同到场的，还有通⽤汽车董事长兼CEO玛丽•博拉、福特汽车CEO吉姆•法利、斯特兰蒂斯集团北美⾸席运营官马克•斯图尔特。这三家车企也在⼀份联合声明中指出，他们希望“到2030年使得电动汽车占其美国销量的40%～50%”。拜登提出的⽬标⽆疑迎合了车企的需求。
在拜登讲话时，他⾝后停着⼏辆电动汽车，包括福特F-150闪电纯电动⽪卡、福特E-Transit（全顺纯电动版）、雪佛兰Bolt纯电动车、GMC悍马EV、吉普牧马⼈罗宾汉4xe插混车等，这些都是三⼤车企倾⼒打造的旗舰电动车型。其中，福特F-150闪电在今年5⽉正式发布前两天，拜登甚⾄还亲⾃到场试驾了这款车。
韩泰防爆轮胎
东风逍客“玛丽向我承诺，当他们⽣产第⼀辆电动版科尔维特时，我将成为第⼀个驾驶它的⼈。”拜登说。很显然，拜登的试驾给福特F-150闪电带来的超强⼴告效应让通⽤羡慕不已。据了解，雪佛兰科尔维特是美国国宝级的超级跑车，亦是通⽤旗下最⾼端的超级肌⾁跑车品牌，诞⽣于上世纪50年代。此前有外媒报道称，在通⽤全⾯电动化战略引导下，雪佛兰科尔维特或将推出纯电动SUV，对标福特野马Mach-E。
拜登对于电动汽车的⽀持，与美国三⼤车企的电动化转型战略相契合。在全球汽车⾏业转向电动化之时，唯恐落后的美国车企也已积极⾏动起来。⽆论是通⽤、福特，还是合并刚刚半年的斯特兰蒂斯集团，都有了清晰的转型路线图。
通⽤近期宣布在电动汽车和⾃动驾驶领域加⼤投资⼒度，2020年⾄2025年间的计划投资⾦额从270亿美元（约合⼈民币1745亿元）增⾄350亿美元（约合⼈民币2262.6亿元）。按计划，到2025年通⽤将在全球范围内推出30款纯电动车型，覆盖多个品牌和细分市场，为此该公司计划在美国新增两家电芯⼯⼚，继续开发燃料电池技术。
福特在今年5⽉下旬举办“资本市场⽇”活动，公布了中长期发展战略“福特+”计划，确认全⾯向电动化转型。福特宣布，到2025年，将其在电动化领域的投资提升⾄300亿美元，并预计到2030年，其全球销量的40%将来⾃纯电动车。在此消息刺激下，福特当⽇股价涨幅⼀度接近9%，是近五年来的⾼点。
志俊双燃料菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在今年1⽉正式完成合并，组建斯特兰蒂斯集团。仅仅半年后，在7⽉中旬，该集团发布了电动化战略，到2025年，将投资逾300亿欧元（约合⼈民币2292亿元）⽤于电动化和软件开发，⽬标是到2030年，使得集团欧洲销量的70%、美国销量的40%来⾃电动汽车。
政府为后盾，出台利好政策
三⼤车企的⼤步转型，虽然主要是受全球电动化浪潮裹挟不得已⽽为之，但拜登的⽀持也给了企业⾜够的信⼼。在此次⽩宫会议上，拜登⼀再强调，“美国汽车⼯业的未来在于电动”、“是电动，没有回头路了”。
事实上，拜登上台以来，各种新能源汽车利好政策层出不穷，超2万亿美元的基建计划中，有1740亿美元（约合⼈民币11247.9亿元）投向电动汽车领域，包括：在消费端给予购车补贴，在基建⽅⾯到2030年建设50万座充电站，在政府采购⽅⾯推动校车、公交车电动化。美国各州也出台了类似政策。
“我们必须采取⾏动。在我们这个时代，为了应对⽓候变化，在⼗年内让⼀半新车变成电动汽车的⽬标是⾮常有必要的。”美国交通部长⽪特•布蒂吉格表⽰。
轩朗《美国汽车新闻》指出，上述电动汽车⽬标有助于帮助拜登政府应对⽓候变化，这是拜登的⾸要任务。据了解，部分民主党⼈⼠曾建议拜登设定强制性⽬标，亦或是效仿加州或⼀些国家，设⽴2035年禁售燃油车的⽬标。不过，由于全美汽车⼯⼈联合会（UAW）的反对，拜登拒绝了上述建议。
考虑到2030年50%的⽬标并不具有强制性，不具备法律效⼒，部分环保⼈⼠有些不满。不过，咨询机构Edmunds分析师Jessica Caldwell认为：“尽管这⼀承诺似乎更多是象征性的，但这⼀⽬标并⾮不合理。鉴于车企已经决定在未来产品线中投⼊⼤量电动汽车，上述⽬标很有可能在2030年实现。”
除了上述⽬标外，拜登还要求联邦机构针对轻型、中型和重型车辆制订污染物和燃油经济性排放标准。⽩宫估计，这些标准再加上销售⽬标，将使美国汽车⾏业迈⼊正轨，到2030年新车污染物排放量将较2020年降低60%。
特斯拉缺席
饶有趣味的是，在此次⽩宫会议中，并没有出现特斯拉CEO马斯克的⾝影。马斯克似乎对此感到有些“委屈”，其在当⽇发布推特吐槽称：“特斯拉没被邀请，真奇怪。”qichewang
⽬前，特斯拉是电动汽车交付量最⼤的美国车企，但拜登此次邀请的⼤多是传统车企。⽩宫⽅⾯解释称，被邀请的车企是UAW成员的⼤雇主。⽽众所周知，特斯拉是反UAW的⼀个典型，并不愿意员⼯加⼊UAW。当然，⽩宫也在⼀份声明中表态称，欢迎所有致⼒于电动汽车发展和减排，并帮助实现拜登总统⽬标的制造商。
除了美国本⼟车企外，海外⼚商也对拜登总统的决定表⽰⽀持。事实上，继中国、欧洲之后，美国已
经成为海外车企眼中下⼀个潜⼒巨⼤的电动汽车市场。宝马、本⽥、⼤众、福特和沃尔沃发表联合声明，表⽰⽀持拜登政府打造电动汽车未来的⽬标。
风云2三厢
现代汽车表⽰，⽀持到2030年将电动汽车销量占⽐提升⾄40%～50%。丰⽥汽车称，拜登政府的⽬标“对环境⾮常有利”，并补充说，丰⽥会做出⾃⼰的努⼒。
咨询公司艾睿铂不久前表⽰，到2025年，全球范围内电动汽车领域投资总额可能达到3300亿美元。该公司预测，⽬前电动汽车占全球新车总销量的2%左右，到2030年将达到24%。