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班 级：06汽车运用技术一班
学 号：*****084
指导教师：林文光（老师）
结论 6
摘要
本文主要介绍一辆1994款的本田雅阁轿车，冷车怠速一切正常，但车主反映，此车行驶一段时间后，例如在路上等红灯停车，会发生怠速不稳，甚至会发生熄火现象。通过故障诊断与合理的分析，并结合一定的实际经验利用车间的工艺把故障排除。
关键词：怠速不稳 EGR阀 故障诊断 故障排除分析
发动机下护板前言
发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关 的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。我们作为汽车维修的一线人员，除了要认真学好汽车基本构造等一般理论知识，更要对某一款，或某几款车做到精益求精，举一反三，真真正正排除故障，给汽车行业的发展做出贡献。
正文
（一） 故障现象
一辆94款发动机为F22B2的雅阁轿车，在冷车过程中没有不正常现象，热车时怠速不稳。
利用自诊断系统读取故障码，电控系统没有故障存储。我们等该车发动机冷却，再着火，发现过程中突然出现了发动机怠速在800~1200r/min之间波动的现象。该车冷机起动时，发动
机转速为1200r/min，属于冷机怠速，此时发动机运转平稳，但发动机大约运转5min后，发动机转速忽高忽低，发动机转速表在800~1200r/min之间有规律地波动，但是仪表板报上的发动机故障指示灯不亮。
（二）故障原因分析诊断
我们知道，如图1所示，该发动机电控系统是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机始终工作在最佳状态。
图1 本田发动机工作原理图
进气、燃油、点火系统、机械结构故障都有可能导致发动机怠速不稳：
2-1.进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏 ；
(2)节气门和进气道积垢过多；
(3)怠速空气执行元件故障。
2-2. 燃油系统
(1)喷油器故障；
(2)燃油压力故障；
(3)喷油量失准。
2-3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈；
(2)火花塞与高压线；
(3)点火提前角失准；
(4)三元催化转换器堵塞。
2-4. 机械结构
(1)配气机构；
(2)发动机体、活塞连杆机构；
(3)曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
（三）故障诊断与排除
但是据车主反映，该车曾在别的修理厂更换过正时皮带、燃油泵、火花塞，但故障依旧。后来又换了发动机电脑和节气门总成，故障还是未排除。初步分析可能发动机电脑（图1）有问题，我们将该车电脑换另外的一辆同款车，发现一切正常！
因为冷车怠速一切正常，我首先排除2-3（4）和3-4（3）的原因;既然电脑没有问题，却检测不了有任何故障码，应该不是电控线路或者是执行元件的原因。
我们按维修手册上重新调整了正时皮带、喷油器，火花塞的气密性，并测出系统燃油压力为280kPa（无真空时），点火正时正确，点火线圈初级电阻为0.6Ω,次级电阻为145kΩ；气缸压力基本正常，清理了节气门和进气道积垢，但是故障依旧存在！
怠速不稳，但是发动机电脑检测一切正常，应该是进气系统机械故障导致的。我们顺着进气管道从滤清器到进气歧管一路排查，并没有发现有泄漏情况，而最有可能是怠速传感器机械故障。
3-1检查各线接头
检查各线接头均正确且连接良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC阀)，清洗阀杆，检查电磁阀，动作良好，怠速控制阀(IAC阀)上的冷却水道也畅通，无异常现象。
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