750偏三轮车手必读调试长江750的两种方法如果长江750出现耗油异常大的现象，其原因往往与以下两个因素有关: 一是左，右缸怠速没有调到最佳点，二是左，右缸转把加油拉线没有同步。出现此类问题的调整如下: 一，调整左右缸怠速同速首先把两个化油器清洗干净。把怠速螺母放松，同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可)，把节气放到底。检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致)，并同卡在一个卡环位置。都装好后可启动发动机调整怠速，先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。先微调左缸：车在怠速运行中，把右缸火花塞帽慢慢往上提高，当脱离火花塞使右缸停止工作时，如果左缸往复三四次后慢慢停下来，说明此缸怠速合适；如果立即停下来，说明此缸怠速偏低，需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈，直调至合适为止。这时再把右缸火花塞拆下来，左缸单独运转不停车，这就调到了最佳点。然后
以同样的方法再调整右缸。把两缸都调好后锁紧紧固螺母，如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。切记：怠速不要调得太低，低了对发动机不利，其燃料不能充分燃烧。尤其是冬季，怠速要调高一点。二调整节气门同步首先把两个化油器进气管弯头取下来，由此观察节气阀的微动。扭动油门转把，检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅，是否同步。观察节气门要落到底，这时扭动油门转把，观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后，就可以进行微调了。微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动，并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把，细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作，可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心，细心，要使
发动机下护板两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。这些都调好后即可装齐部件，把车预热后上路试车。行驶中急加油门时要感到有股冲劲。行
驶十几公里后，摸摸两缸温度是否有差别。如有一缸温度过高，那就要检查该缸的活塞，活塞环，气门等有无问题了。解决长江750车起步前冲一法长江750侧三轮摩托车有时会出现起步"前冲"的毛病。其现象是，将车踏入挡位时，不是向前冲就是熄火，令人无法驾驶。出现此种毛病的原因是曲轴油封不严，漏出的机油粘到了离合器的摩擦片上。在天气寒冷时，油的粘度更大，毛病会更突出。排除这个故障的方法如下：挂上空挡启动后，从调整点火时间的观察孔中，倒入少量汽油，握紧离合器把，再松开，再握紧，再松开……反复几次后，就可以把摩擦片上的机油洗掉了。在发动机总成与变速箱总成的连接处，下面有个小孔，一般用塞子塞住，洗后的油污可以通过这个孔流出。这样就可以轻而易举地排除了这个故障。解决长江750传动轴甩油一法跨子传动轴弹性接轴器圆盘处甩油是修理中的一大难题。此问题如不解决，在使用中会使驾驶员两裤腿及车上甩满油
滴，令人头痛。解决办法：用旧轮胎内胎剪成两个垫圈放在主动接轴器与固定螺帽之间，其大小以能放入为准。然后旋紧开花螺帽，装好开口销即可。由于内胎垫圈遇油会发生膨胀，使之能达到更好的密封效果。摩托车在低温条件下的使用. 冬季，我国大部分地区气温在零度以下，北方地区气温一般在零下25度左右，个别地区最低气温在零下35度左右.摩托车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。一，发动机启动困难低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘
度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱.润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增大，降低了启动转速，并使进气管内气体流速慢，燃油雾化不良不能迅速启动。随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差.据试验，当气温从40度下降到零下10度时，汽油的粘度增加百分之76，比重提高百分之6，使得汽油在化油器油道中的流
动性变差，在喉管中也因表面张力增大而雾化困难.再加上低温时发动机机件的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过稀，不易启动。蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动，火花塞的火花弱，加之混合气密度大，使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造成发动机启动困难的原因。二，机件的磨损加快低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大.据有关资料介绍，摩托车再气温为5度时启动一次发动机，并加热到正常温度，汽缸磨损量相当于摩托车行驶30----40公里；气温在零下18度时启动一次发动机到加热正常温度，汽缸磨损量相当于摩托行驶200---250公里.在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占百分之五十.如经常在低温下冷启动，其汽缸磨损就更为严重。三，燃料