128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金半圆形”或“美国的技术公路”。而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集。
128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。
从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后
建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。
但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。据统计，该地区10个顶尖生物技术公司中，有8个是麻省理工学院的教师和毕业生独立创办的。
在麻省理工学院与哈佛大学等知名大学协助下，１２８公路地区已重振高科技雄风。同时，目前硅谷的问题成堆，也让波士顿渔翁得利。硅谷仍是高科技之王，但波士顿对于“老二”地位是势在必夺，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。
波士顿128号高速公路再次崛起
在MIT和哈佛等知名大学协助下，128公路地区已重振高科技雄风，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。据《电脑世界》报道，2003年，128公路地区创造的高科技就业机会是硅谷的2倍
波士顿金融服务业非常发达，占全美金融服务的27%，又紧靠美国最大的金融中心纽约，意味着这里的企业家可轻易获得融资。波士顿的风头投资居全美第二，这里的投资者过去被批评忽视自家后院的投资机会，如今已大为改观。
目前硅谷的问题成堆，也让波士顿渔翁得利。新兴网络集团拒绝将公司迁往硅谷，理由是硅谷房产价格过高及生活质量下降。另一方面，128公路地区企业门类比较多也是一大优势，如遇到一些行业滑坡，另一些行业繁荣时，对整个地区来讲，任然可稳步发展。
128模式
128模式，即美国波士顿128公路模式。128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。现在128公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、发展和生产的机构和公司，成为128公路高技术区，是世界上知名的电子工业中心。
什么是128模式？
早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的马萨诸塞理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司，如离子公司（Ionics）、高电压公司（High Voltage）和EG一G公司。这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟本地区的私人公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。如K·奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了数字设备公司，从这个公司又分化出20来个新公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司，在计算机发展上曾一度十分出名。由于硅谷取得成功的直接影响，128公略地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣，128公路地区成了美国在东海岸的新硅谷，128公路被称为“美国的科技高速公路”。128公路地区发展高科技的成功经验主要有两条：一是有足够的资金来源。国防投资对该地区的发展起了十分重要的作用，
风险投资也带动了高技术的发展；二是政府的有力支持。
美国波士顿128号公路的兴与衰
128号公路的兴起
128公路始建于1915年。早在二战之前，128公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。
第二次世界大战对128公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。
不过，128公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。1950至1960年间，该地区仅从美国国防
部就得到60亿美元的订货合同。其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加10亿美元，并购买了128公路地区一半以上的产品。1951年，马州政府对128公路进行了扩建，把大波士顿地区的20多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。
整个20世纪60年代，在联邦政府巨额研制资金和军品定单的强有力的支持下，128公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，如晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣。麻省理工学院作为国防和航天研究合同的主要承担者和受益者，成为波士顿地区经济转型的先锋。
从麻省理工学院等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在这里落户，形成了巨大的高技术综合体，并向495号公路发展。这些高技术公司的发展与麻省理工学院院长康普顿的努力有关，他主张教员不仅可接受公司的咨询，而且可开设公司。高速公路旁的工业园区为这些新开设的公司提供了充足的空间开发场所。随后，各种不同性质的实验室、一些新型中小企业和老牌公司的分支机构纷纷在此落户，1965年，该地区已有近600家科技型企业。
到了1970年，波士顿128公路地区已经成为美国首屈一指的电子产品创新中心。当地一些公司专门研制需要不断创新和较高技术水平的产品，如雷达发射管、远程通信光缆、工业控制
及导弹控制设施、导航系统等，经济效益明显。然而，随着越战的结束和空间竞赛的趋缓，国防与空间市场合同一度大幅下降，该地区经历了一场严重的经济萧条。
林肯之道价格20世纪70年代末，微型计算机工业的迅猛发展帮助128公路地区摆脱了困境，使其成为美国计算机行业的一个中心。几百家各种文字处理和电脑公司在此聚集，其中包括美国无线电公司、阿杰克公司、波纳罗伊德公司和王安公司等一大批著名企业。1980年该地区中档计算机销售总额为260亿美元，占全美销售额的34%。当时引人注目的新兴公司，如数字设备公司、王安公司和通用数据公司等，占据了微型计算机市场的多半份额。
128号公路的衰落
自20世纪80年代以来，128公路地区开始日显僵化，不求进取，发展速度放缓。冷战结束后，随着军品定单和军事开支的减少，128公路地区顿时面临严重衰退，曾在80年代以DEC、WANG及DATAGENERAL等大型电脑带领着电脑科技业的波士顿，经历了市场转向小型个人电脑的巨大冲击，开始落后于硅谷。
以该地区著名的王安公司为例，1971年，该公司推出了当时世界上最先进的文字处理机——
1200型文字处理机。随后的几年里，该公司不断推陈出新，改进产品性能。到1978年，王安公司已经成了全球最大的信息产品厂商。80年代中期，王安公司事业冲上了巅峰，分公司遍及全球100多个国家，员工3万人，总营业额达235亿美元，王安个人财富一度超过20亿美元。然而，面对个人电脑的迅速崛起的严峻挑战，王安仍死抱着打字机不放，未能及时地跟上个人计算机的发展，最终由盛变衰。
原因分析
究竟是什么原因造成了128公路与硅谷截然不同的发展结果？美国学者安纳利?萨克森尼安的著作《地区优势——硅谷和128公路地区的文化与竞争》中的看法是：单纯从技术和人力资源角度，不能区别硅谷与128公路地区的优劣，它们之间的根本差异在于硅谷具有一种更适合高新技术企业发展的机制和文化，这是硅谷之所以崛起，128公路地区之所以走向衰落的深层原因。
128公路地区的形成机制使得有关管理机构一直致力于建立并保持与政府之间的密切关系，而不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。由于依赖程度过深，该地区缺乏自我生存机制和造血功能，远不能适应市场的变化需求。最明显的例子便是该地区半导体产业和计
算机产业的由兴转衰。
而在硅谷，由于缺乏国有的工业传统和管理经验，企业的管理者们从一开始就努力避免层次式的宝塔形管理组织结构，采取高度的部门自治和对职工的充分信赖。这是一种扁平式的管理模式。
128公路周围的公司大而全，自成体系，配件相互不通用。这是一种封闭式的生产方式。而在硅谷，公司不是大而全，而是分工细致和专业化，不同公司生产的部件相容。这种开放型的生产方式有利于快速的创新。
创业冒险精神不够。由于保守的传统和保密的风气，再加上128公路地区的企业受政府扶持，效益较好，员工们普遍看重稳定的收入和稳步升迁的机会，为了能在离开岗位后享受丰厚的退休金，员工们往往终生供职于某个企业，很少流动。勇于牺牲安逸去开办企业的更是凤毛麟角。独立创业不是128公路地区流行的事业取向。
与此相反，在硅谷，则盛行着善于创新、敢冒风险的价值观念。许多硅谷的技术人员和企业家认为：只要抓住机遇，勇于冒险，机会将会永存。即使失败了也没有什么关系，硅谷许多
成功的企业家都经历过失败，一个成功的企业家失败的次数往往多于一般的失败者。硅谷文化强调知识共享，相互学习和交流。由于技术复杂性增强，知识更新快，而且往往需要跨学科的综合知识，任何人都无法单独完成复杂的技术创新，而需要别人的帮助，因此形成了一种且取且予的知识交流氛围，只取不予是行不通的，知识共享形成了风气。特别是非正式的交流非常活跃而且普遍。
128公路地区初创公司的数目远不如硅谷多，成活率也不高，主要原因在于初创企业虽然机动灵活，但缺乏资金、场地和管理经验，势单力孤，如果没有外界的帮助，难有作为。而128公路地区的支持环境很不利于小企业的生存，这与硅谷的初创企业高达60%～70%的成功率形成了鲜明的对比。
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