郑州一加气站爆炸1死3伤
（2004.2.13）
1人当场死亡，至少3人受伤
昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。”
当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂
下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3厘米、宽约30厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。在离车汽车油改气
30多米远的2号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。
现场二：另一位司机被震伤
加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20米远的加气站办公室门外。李某
回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。
李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。110、120随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开，将司机从座位上拖出来，经120现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。
现场三：爆炸瓶飞出20多米
晚上7时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。薛说，经现场勘察，CNG气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21米远的1、2号加气泵之间，随后砸向停在2号加气台的出租车上。记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约70厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1米，爆炸点在瓶口20厘米处。
记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000年底安装上的，根据检验记录，明年5月28日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5月28日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。
现场之谜：爆炸前有没有加过气
昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充气记录装置上没有川ATH525捷达出租车的充气记录。”川ATH525车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。昨日下午5时，武侯区安办对加气站的加气装置就
地封存，川ATH525车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。
幕后之谜：多少车安装了复合瓶
复合材料瓶导致川ATH525车发生爆炸，车毁人亡。成都市共有8000多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。从2001年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。”
气站经理 我最怕流动
昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。”
专家声音 应强制安装钢瓶
昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！
加气站存在安全隐患
去年11月21日，成都市政公用局在CNG加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。CNG行业中永龙、何兴等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础管理资料、运行记录不完善等的问题。